Raport: Najbardziej niezagospodarowane trasy z Azji

Z artykułu jednoznacznie wynika, że największy potenciał w Europie ma KRK. A więć komu zależy na jego blokadzie?

Bardzo ciekawy artykuł. Pozdrowienia dla redaktora.

do lungbyvej:

BUD flyer pisze tylko, ze zainteresowane polaczeniami z kolejnymi miastami w USA czyli np. LAX i MIA jest lotnisko w BUD a nie Lot. Lot jest powolywany tylko w tym kontescie, ze juz tam lata i by sie przykladowo wedlug lotniska "nadawal".

BUD Flyer pisze w tym kontekście o tym, ze LOT może zacząć latać z BUD do kolejnych miast w USA. Chodzi oczywiście o MIA i LAX.

Zakladam ze dalsze trasy w Azji pojawia sie z czasem. Z tego materialu wynika, ze w istocie BUD-ICN moze byc obiecujacy jako samodzielna linia o czym juz czytalismy na Pasarzerze. Jednak inne trasy maja sens z WAW gdyz w WAW LO ma siatke dowozowa. Znalezc 250-300 chetnych do HKG, ICN czy BKK, codziennie, albo nawet co drugi dzien, przez caly rok, nie jest latwo nawet z calej Polski, nie mowiac o samym BUD. Ale dodajac do WAW reszte kraju plus te inne "szprychy" jak DUS, HAM, ATH, etc. szansa na wypelnienie jest duzo wieksza. Dodatkowy wniosek z tego materialy jest taki ze czas na powrot LO do ATH, FCO, MAN i kilku dalszych w calej Europie bo one moga pomoc siatce dalekiego zasiegu.

Właśnie, wiadomo kiedy LOT otworzy jakieś nowe połączenie do Chin czy póki co cisza?

A ja nadal zastanawiam się dlaczego China Eastern wciąż nie uruchamia połączenia z WAW. Oświećcie mnie, bo poza zapchaniem Okęcia nie widzę żadnego powodu przeciw takiemu kierunkowi.

Czyli z tego wynika że LOT powinien uruchomić połączenia z Warszawy do Hongkongu i Bangkoku, a może zacząć by latać z innych Wschodnioeuropejskich Kraków np. Szanghaj-Belgrad, Greckie Ateny też często się pojawiały, Budapeszt-Seul i jeszcze Praga-Hongkong

@gość_59691 czemu Poznań?? Gdańsk to jeszcze rozumiem ale tylko do Stanów do Azji raczej nie, a Kraków to może jedno góra dwa połączenia

Ja myślę o lotach do Krakowa Gdańska Poznania