Lufthansa zwiększa liczbę rejsów do Gdańska

@ raiders
Take się składa że ogromna większość ludzi lata w ekonomicznej i różnica między ekonomiczną LH a LOT jest szczególnie odczuwalna na długich trasach. Jak się przelecisz w 787 w ekonomicznej a następnie w 747, 380 lub innym Airbusie to nawet jak cena jest podobna to wolisz LH. Nie mówiąc już o obsłudze na lotnisku i pokładowej. Na Europejskich trasach bardzo często LOT ma problemy z punktualnością. Tu nie chodzi o dorównywanie konkurentowi ze strony LOTu tylko o to aby LOT miał przewagę w jakiejś formie i gościu trafnie zauważył że latanie P2P dałoby mu taką przewagę ale wiadomo że w Polsce obowiązuje zasada naśladowania zachodu w większości rozwiązań choćby to dla nas nie było zbyt skuteczne. LOT jest za mały żeby wygrać z LH stosując ich metody i zasada ogromnego hubu dla LOTu raczej nie zda egzaminu bo ludzie nadal będą latać przez wiele innych hubów w Europie a maksymalne cięcie cen na dłuższą metę dla małego przewoźnika jest samobójstwem. Dlatego mowa o P2P bo to jest coś co pasażer chce a LH raczej z regionów w Polsce takich połączeń oferował nie będzie.

@gość_1c339
LOT ma lepsza klasę biznes na lotach krótkodystansowych niż LH.
W eco lepsza jest LH.
Jeżeli chodzi o niższe ceny tez nieprawda......może jeżeli kupujesz bilety z 3 miesięcznym wyprzedzeniem to tak ale inaczej to LOT ma bardzo podobne ceny jak LH

Dziwne to posunięcie z FRA tylko 4x week, ale moim zdaniem to kwestia czasu jak wzrośnie do 7x week. Genralnie 7x dziennie połączenie LH do Niemiec to już niezły most powietrzny i bogata oferta. KLM też się ma całkiem dobrze, o SAS nie wspominając.
Kłoskowski już od jakiegoś czasu "straszy" nas niespodziankami. Mam nadzieję, że to faktycznie będzie coś bardzo, bardzo ciekawego.

nareszcie... chciałoby się rzec :) tego FRA mam nadzieję że uzupełnią do 7x week ?! Brawo GDN, potencjał macie i widać że zaczynają to linie dostrzegać. Czy AUH będzie ???? Myślę że jeszcze nie, teraz Lufa przejmie rolę dowozową dla Etihad. Ale myślę że przyszły rok przyniesie małe i DUŻE zaskoczenia ! Życzę GDN pięknych wzrostów !

LOT z LH może skutecznie walczyć w regionach jedynie poprzez latanie P2P. I nie ma znaczenia czy będzie CPK czy nie. W przeciwnym wypadku LH wygra bo ma lepszą siatkę połączeń, niższe ceny i lepszą obsługę pokładową i naziemną. Jedyne co LOT ma lepsze to pilotów a to jest trochę za mało żeby wygrać z LH. Aby rozwinąć siatkę połączeń P2P z regionów trzeba więcej samolotów i wystarczy rozbudować lotnisko Chopina bo CPK nie będzie potrzebny po rozbudowie WAW i przy lataniu P2P z regionów.

Boze co za belkot na tym forum. Chyba je opanowaly czterolatki.

Gdańsk to baaaaaaaaardzo dobry rynek, miasto rozwija się, robi Nam się wielka otwarta na świat metropolia północy!!!! Cieszy to niezmiernie, i żyje się co raz lepiej. Na szczęście "dobrej zmiany" tu nie ma więc i my bardziej europejscy i otwarci!!! Niech żyje Gdańsk!!! Tu się mieszka

To tyle w temacie "w KTW tyle nowości, a w GDN nic, podium zagrożone!" xD

Pracuje w firmie w Gdańsku która miesięcznie wysyła z Pomorza ponad 500 seamenów, głównie SIN, MNL, HKG...

Wczoraj przyszedł email z biura Etihad w Berlinie z prośbą o określenie miesięcznego popytu i zasad kupowania klas wyższych w firmie.

Ktoś tu wspomniał o AUH, mysłałem że sobie toczy bekę, teraz pytam się: Psypadek? :D

No no no................ zaczyna się ostra walka o GDN

Niebawem wiekszosc polskich lotnisk stanie sie "przedmiesciem" FRA i MUC, z dojazdami co dwie godziny, albo i czesciej.