Siódmy Dreamliner LOT-u w Warszawie
Samolot wykonał bezpośredni, prawie dziesięciogodzinny lot z Paine Field w Everett w Stanach Zjednoczonych, gdzie mieści się główna fabryka Boeinga. Tę samą trasę pokonały wszystkie dostarczone dotąd Dreamlinery LOT-u, w tym inauguracyjny, na pokładzie którego leciała wówczas redakcja Pasazer.com.Po przelocie nad Kanadą, Grenlandią, Islandią, Morzem Północnym i Cieśninami...
<>
jedrek88
2017-06-15 10:17
jedrek88
W dobie wyszukiwarek cenowych linie muszą konkurować ceną, bo inaczej nie będą w stanie na siebie zarabiać. Żeby oferować niskie ceny muszą obniżać koszt na pasażera. Poza coraz bardziej ekonomicznym samolotami sposobem na to jest większe zagęszczenie foteli. Tu decyduje rynek. Gruba większość tradycyjnych przewoźników poszła w tą stronę, bo ludzie wybierają portfelem.
gość_83076
2017-06-15 07:47
@ malin: Tylko że economy plus, chyba masz na myśli premium, kosztuje przeciętnie dwa razy tyle co zwykła economy. Gdyby w 787 w zwykłej enono zrobić 8 zamiast 9 siedzeń to żeby linia dostała te same pieniądze to cena byłaby 12,5% wyższa. Na takie coś idę na drugie tyle nie. Nie interesuje mnie lepsze jedzenie, trunki czy też więcej bagażu. Nie chcę tylko żeby przez 9 godziń ktoś do mnie był przyklejony.
malin
2017-06-14 10:12
Czego się pieklicie? Większość chce jak najtaniej polecieć no to dostaje możliwość tańszego lotu w większym ścisku. A jak ktoś chce wygodniej to economy plus.
mmsyd
2017-06-14 07:37
mmsyd
@gosc_ddbdb - odbiorca
@gość_a2831 - niestety Y w 787 zostanie w ukladzie 3-3-3. Nawet ANA zmienila uklad z 2-4-2 na 9 siedzen w rzedzie. Daja za to wiecej miejsca na nogi (33cale, tak samo bedzie mail 787 QF) Pozostaje latac A350, tyle samo foteli a kabina 12cm szersza...
@gość_ba259 - mialem na mysli uklad 1-2-1 w J, liczba foteli moze byc taka sama. Nawet jesli bylaby roznica, to niewielka. Poza tym, LOT mialby wieksza elastycznosc w doborze maszyn zaleznie od LF...Tak robi AY, ktore zamowil nowe A350 z mniejsza iloscia J i bedzie latac na nich do np. BKK.
Jaka inna linia odbiera 787 z ukladem 2-2-2 w J w tym roku?
@gość_a2831 - niestety Y w 787 zostanie w ukladzie 3-3-3. Nawet ANA zmienila uklad z 2-4-2 na 9 siedzen w rzedzie. Daja za to wiecej miejsca na nogi (33cale, tak samo bedzie mail 787 QF) Pozostaje latac A350, tyle samo foteli a kabina 12cm szersza...
@gość_ba259 - mialem na mysli uklad 1-2-1 w J, liczba foteli moze byc taka sama. Nawet jesli bylaby roznica, to niewielka. Poza tym, LOT mialby wieksza elastycznosc w doborze maszyn zaleznie od LF...Tak robi AY, ktore zamowil nowe A350 z mniejsza iloscia J i bedzie latac na nich do np. BKK.
Jaka inna linia odbiera 787 z ukladem 2-2-2 w J w tym roku?
gość_ddbbd
2017-06-14 06:09
@gość_1c339: Kto wybiera konfiguracje wnętrz ? Producent czy odbiorca ?
Airbus oferuje teraz ekonomiczną w A380 3-5-3, czyli niektórzy pasażerowie będą mieli dwóch sąsiadów po każdej stronie. Do przeżycia ?
Z Twojej wypowiedzi wynika, że wszystkim przewoźnikom oprócz Japan Airlines, bo oni jako jedyni mają konfigurację B787 2-4-2, lata i powiewa.
Singapur Airlines ?
Airbus oferuje teraz ekonomiczną w A380 3-5-3, czyli niektórzy pasażerowie będą mieli dwóch sąsiadów po każdej stronie. Do przeżycia ?
Z Twojej wypowiedzi wynika, że wszystkim przewoźnikom oprócz Japan Airlines, bo oni jako jedyni mają konfigurację B787 2-4-2, lata i powiewa.
Singapur Airlines ?
gość_1c339
2017-06-13 23:11
@ gość_13cc3: Ha-ha-ha-ha. Dobry jesteś. "Latają po 12 h i to jest do przeżycia"? To na tym ma polegać latanie w klasie ekonomicznej w 787 żeby udało się jakoś przeżyć? Facet poruszył istotny problem związany z 787 a ty próbujesz go ośmieszyć żeby odwrócić uwagę od tego problemu? Dla kogo pracujesz? Dla Boeinga czy co jest bardziej prawdopodobne dla LOT? Odpowiedz rzeczowo i merytorycznie chyba że nie potrafisz bo pracujesz w PR LOTu. A odnośnie tych niewygodnych siedzeń i ciasnoty w 787 LOTu to bym nie liczył na poprawę komfortu bo LOT już dawno skończył z jakością usług i jedyne co ich interesuje to obsłużyć jak najwięcej pasażerów a czy oni są zadowoleni z usług LOTu to w LOcie to wszystkim lata i powiewa. LOT konkuruje z nisko budżetowymi liniami a nie z jakością tak jak np. Singapur Airlines, Japan Airlines itp.
gość_13cc3
2017-06-12 22:44
ludzie latają po 12 h np LHR-KUL w b787-9, konfiguracja 3-3-3. I to jest do przeżycia. jak się łamiesz to poleć w biznesie i po problemie.
gość_a2831
2017-06-12 17:40
Czy w klasie ekonomicznej jest tak samo ciasno i niewygodnie jak w poprzednich? Dla pasażerów na dalekich trasach "dobry" samolot to głównie wygodne siedzenie i trochę przestrzeni żeby nie lecieć jak sardynka w puszce a tego w 787 w ekonomicznej nie ma z wyjątkiem Japan Airlines bo jest 8 siedzeń w rzędzie. Opowieści o najlepszym samolocie świata ze względu na technologię, materiały użyte do produkcji, oszczędności paliwa i ile "sardynek" da się upchnąć są dobre dla linii lotniczej ale nie dla pasażera jak po 9 godzinach lotu pasażer jest połamany przez następne 3 dni. Więcej na ten temat można znaleźć przez Google wpisując "Boeing 787 economy class" lub "avoid Boeing 787".
gość_ba259
2017-06-12 10:10
Musza zostawic taki sam uklad foteli. Inaczej LRG bylby przypisany do jednego lub dwoch rejsow, a tak moga swobodnie rotowac samoloty pomiedzy destynacjami
mmsyd
2017-06-12 10:04
rozumiem ze zadnych zmian we wnetrzu nie ma..pierwsze 787 LOT odebral 5 lat temu, nowy uklad foteli by nie zaszkodzil, taki jak np. J w Vietnam Airlines, w ich 787 odebranych w tym roku
gość_fa58c
2017-06-11 23:10
O tak. Rzeszów- NY. Marzenia na Podkarpaciu wysokie. Ten samolot i kolejny który za ,,chwilę" przyleci wzmocni rozszerzająca się siatkę LO. Zwiększenie rotacji do Seulu, Tokio oto do czego potrzebne nowe Dreamlinery.
greg0303
2017-06-11 19:50
greg0303
Ósmy B787-8 PLL LOT, SP-LRH, jest już zmontowany i obecnie jest w trakcie przygotowań do lotów testowych.
tamibe
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord