NIK o Eurolocie: Wszystko było źle

gość_39c5b K2 kompletnie oderwało się od rzeczywistości . Latało na własny rozrachunek , nawet wiedząc że to będzie kierunek nieopłacalny . Te loty z niektórych portów regionalnych dublowały się z LOT-em. Jedynie pasażerowie mogli być zadowoleni. Ale skoro upierasz się że było ok . Trudno . K2 miał wizję , ale niezależności . LOT nie protestował , więc podpisywali umowy np.z 4 You Airlines . te księżycowe plany często weryfikował rynek . Połączenie otwierano , a po kilku tygodniach zamykano . Jeśli uważasz że tak zarządzana firma miała rację bytu , to trudno . Pozostań przy swoim zdaniu. Nik nie pozostawił suchej nitki na K2 zobacz link

a masz pojęcie jak był zarządzany ELO? jak tam budowano wizję siatki? przeczytałeś raport NIK? jedyną wizją ELO była współpraca z LOT tyle i tylko tyle.
A to nie wizja polskich lotnisk tylko wielu wielu w Europie. jeśli nie dopłacają to dają zniżki 99% albo stosują inne chwyty byle mieć ruch. poprzeglądaj cenniki brytyjskich, francuskich czy niemieckich lotnisk. poszukaj na stronach EU tras opłacanych przez kraje/ samorządy, tego jest multum, ale w Polsce boli, bo lata za to Sprint czy LOT.

gość_39c5b - Skoro płaciły lotniska , pasażerowie latali tu i tam a Eurolot upadł. Tak widzisz przyszłość polskich lotnisk ? To nie miało nic wspólnego z ekonomią .

@lysypiotr76 hahahha Janusz lotnictwa na stanowisku :D bo przecież lepiej pompować kasę w WZZ czy RYR co by wyprowadzili ją za granicę niż płacić polskiemu przewoźnikowi, ot specjalista. poza tym panie fachowiec nie tylko polskie porty płacą, ale gro europejskich lotnisk małych i średnich wybiera właśnie small feederów, bo to oni są optymalni dla rynku regionalnego.

A weź ty chłopie przez zapomnienie rozliczenia pita w terminie bądź winny 1000 zł... Tyle milionów w błoto... Za same ATRy. :-(

Teoretyczna linia w teoretycznym panstwie.

No i fajnie ale po co komu teraz ten raport? Eurolot prawie już zlikwidowany, Dąbrowski i Balcerzak na wolności. Po prostu się pomylili... Chłopy się sprawdzili w biznesie i im niestety nie wyszło.
Także w moim mniemaniu kolejne państwowe pieniądze wydane na opracowanie tego raportu wyrzucone w błoto....

Ogólnie OK, nic nowego, ale kto to pisał? "Na przykład zlecone doradcy zadanie stworzenia modelu zarządzania płynnością finansową, można było wykonać własnymi siłami pracowników, gdyby Spółka posiadała komórkę prawną."

I tylko jedno pytanie - czy panowie D. i B. odpowiedzą za ww straty i politykę która doprowadziła do upadku linii, czy raport to tylko laurka pożegnalna a ponieważ to było tylko państwowe, to "nic się nie stało, Polacy nic się nie stało"...

Eurolot było taką wydmuszką . Ale wielu cieszyło się jak przewożnik otwierał kolejne połączenia z nawet lotnisk gdzie inny by się nie odważył . Paryż , Amsterdam , Zurich itd. A długi rosły . A że to państwowa firma nikt nie przejmował się jej finansami . I skończyło się jak każdy widzi . Tak więc czytając jak jakieś małe linie uruchamiają połączenie ( nazywam je najemnikami ) to ostrożnie podchodzę do optymistycznych wypowiedzi notabli . Ich ch i ach na temat połączenia czy linii ma się nijak do rzeczywistości . Wielu się oburzy ale linie typu Adria Sprint czy ostatnio Mistral to zły wybór tych portów . Jak już dopłacać i romansować to jednak z kimś innym np tanimi liniami W6 czy FR choć niektóre z nich konsekwentnie odmawiają współpracy i na niektóre lotniska od lat nie wchodzą ( np. W6 w BZG ). I tu kółko się zamyka.