British odświeży wnętrza 18 Boeingów B747-400

British odświeży wnętrza 18 Boeingów B747-400 Działanie BA to tymczasowe rozwiązanie poprawy komfortu spowodowane oczekiwaniem na dostawy nowych samolotów szerokokadłubowych (A350-1000/B787-10). 18 B747-400, wyprodukowanych między 1997 a 1999 rokiem, pozostanie we flocie aż do 2022 i zyska m.in. nowe i wygodniejsze fotele we wszystkich klasach oraz nowy system rozrywki. Wymiana wnętrza, to także dostosowanie kabiny...
22/09/2014 10:00   
Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
greg0303 2014-09-24 17:17   
greg0303 - Profil greg0303
A380 oferuje zdecydowanie możliwość umieszczenia na pokładzie większej ilości miejsc klas pierwszej i biznes, niż w innych maszynach komercyjnych. Tim Clark, prezes Emirates Airlines, przyznał, że rejsy na trasie Dubaj-Londyn mają wykorzystanie miejsc klas pierwszej i biznes na poziomie 90%. Kiedy wykorzystanie wszystkich miejsc w A380 wynosi 85%, lub więcej, to koszty operacyjne na jednego pasażera są dużo niższe niż w B777-300. Emirates są bardzo dumne z konfiguracji górnych pokładów SuperJumbo: prysznice i bar z dwoma kanapami w tylnej części, który w czasie długich lotów staje się miejscem rozmów i wymiany kart biznesowych między pasażerami. Komfort podróży jest porównywany z początkiem lotów B747 w latach 70-tych zeszłego stulecia. Przewoźnik z Dubaju ciągle naciska na opracowanie wersji A380neo i jest gotowy zamówić następne 60-70 sztuk w nowej konfiguracji. Wiele portów lotniczych ciągle nie jest przystosowanych do regularnych rejsów A380 (szersze stanowiska postojowe i drogi startowe/kołowania). Przewoźnicy z USA, którzy zmniejszyli ilość miejsc na wielu trasach międzynarodowych w ostatnich latach, aby utrzymać ceny, nie są zainteresowani SuperJumbo. Nawet United Airlines nie widzą potrzeby wprowadzenia A380 na rejsach z San Francisco do Azji, gdzie tradycyjnie ruch pasażerski jest największy.
mietek 2014-09-24 13:53   
mietek - Profil mietek
BKK to mimo wszystko bardziej destynacja turystyczne niż biznesowa. A co do LHR-JFK to BA850 ma rację, że BA bardziej zależy na locie co 45 minut na B767 lub B777, a nie co 2h na A380.
haile_cracovia 2014-09-24 12:18   
haile_cracovia - Profil haile_cracovia
BA850: BKK to raczej zimą jak już, na lato (europejskie) przypada pora deszczowa :)
Nie bardzo wiem jak rozkłada się ruch biznesowy co prawda.
BA850 2014-09-24 11:17   
BA850 - Profil BA850
@greg0303: byłoby super, ale BA rewiduje swoje plany i przymierza się do zamówienia 777X...

inna sprawa, że te A380tki BA mają poważny mankament - przy oknie w economy nie ma miejsca na nogi, bo pod siedzeniem jest wielkie pudełko zasilania systemu rozrywki :-/ a nie każdego stać na latanie w club/first do LAX/HKG ;-)
greg0303 2014-09-24 02:26   
greg0303 - Profil greg0303
Pamiętam, że w planach British Airways było skierowanie A380 na trasę LHR-JFK (kiedy flota SuperJumbo będzie już wystarczająco rozbudowana). Pekin, Szanghaj i Tokio to również destynacje-kandydaci na regularne rejsy A380.
BA850 2014-09-23 22:58   
BA850 - Profil BA850
@gość_747dc: nie mam nic przeciwko A380 i leciałem już nim parę razy i gdybym mógł, na trasie LHR-JFK wybrałbym A380tkę ;)

a tym, czemu BA nie puszcza A380tki na LHR-JFK czytałem na flyer talk albo innym forum lotniczym - nie mogę w tej chwili znaleźć linka :-/
gość_747dc 2014-09-23 20:35   
gość_747dc - Profil gość_747dc
@BA850
skąd Ty to wiesz ?
widzę, że jest anty nastawiony na a380 :)
BA850 2014-09-23 17:19   
BA850 - Profil BA850
@demar: LAX, SFO, HKG, SIN... może BKK latem i tyle. No może jeszcze JNB, by podkraść klientów SAA.

Do JFK nie puszczą A380, bo to im się nie opłaca - na tej trasie BA ma kilkanaście lotów dziennie - coś a la shuttle service, gdzie biznesmeni przychodza i lecą którym lotem chcą. wrzucenie dwóch albo trzech A380tek spowoduje zmniejszenie liczby rotacji o 3-4, co spowoduje zwiększenie przerw między lotami... a tego BA chce uniknąć - dla BA na tej trasie najważniejsza jest częstotliwość lotów.
demar 2014-09-23 16:46   
demar - Profil demar
Uważam, że dla BA i A380 trasy LHR-LAX oraz LHR-HKG są jak najbardziej dochodowe. Natomiast nie mam pojęcia co z LHR-JNB. Co ciekawe BA nie lata do JFK na A380. W tym miesiącu mieli zacząć latać na A380 do Washington DC.

A u operatorów w Europie (nie licząc Rosji) B747-8I pozostanie chyba już tylko w Lufthansie.
BA850 2014-09-23 15:18   
BA850 - Profil BA850
BA raczej skoncentruje się na rozbudowie floty samolotów dwusilnikowych niż drogich w utrzymaniu czterosilnikowych. Zamówili A380tki, by mieć największy samolot w swojej flocie, ale za bardzo nie mają gdzie nimi latać - stąd na razie nie skorzystają z opcji. Inna sprawa, że też wolałbym zobaczyć w barwach BA B747-8I zamiast A380tek ;)
demar 2014-09-23 15:13   
demar - Profil demar
A po co im B747-8I skoro mają A380? I jeszcze przez 8 lat będzie latać część ich B747-400.
mietek 2014-09-23 13:25   
mietek - Profil mietek
Szkoda, że nie wymienią swoich B747-400 na B747-8I:(
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama