Resort skarbu buduje LOT-bis
<>
ssak
2013-01-17 04:47
ssak
Shorty: czy aby na pewno? Lufa: Lufa Regional, Augsburg Airlines, Lufa Cityline, Condor itd.; Austrian i Tyrolean; Swiss i OLT i tak Możnaby jeszcze trochę powymieniac. Gdyby było tak jak piszesz to jaki byłby sens tworzenia i utrzymywania linii, które 90-100% swojej działalności wykonują pod cudzym szyldem?
gosc_77698
2013-01-16 22:57
gosc_214f2: w obu przypadkach, LOT/eurolot i Lufthansa/Germanwings podział jest utrzymywany tylko i wyłącznie z powodu umów z pracownikami. W LOT i Lufthansie są niekorzystne dla właścicieli, więc rozwijane są spółki eurolot i Germanwings.
gosc_214f2
2013-01-16 21:18
shorty: niekoniecznie się łączą. Popatrz na Lufthansę i jej cókę Germanwings. Lufthansa zostawia sobie loty z/do Monachium i Frankfurtu, a resztę oddaje Germanwingsowi
gosc_b3340
2013-01-16 20:06
gosc_d82c3: Żeby tylko oddzielnego prezesa, ale i oddzielnych księgowych, prawników, marketing, PR, HR, rewidenta oraz 'firmy doradcze' i konsultantów. A niektóre zapewne i kapelanów ... Stąd brednie o misji i cywilizowaniu rynku. W Locie tak samo - my latamy, gdzie innym się nie opłaca , więc należą się nam dotacje. A teraz mówią, że bądą tylko rentowne połączenia. To dotacje do zwrotu?
gosc_d82c3
2013-01-16 19:07
na swiecie się łączą ale nie w polsce i nie w spółkach skarbu państwa popatrzmy na pkp jest kilkanaście spółek i każda ma prezesa zastępcę i inne osoby jest to zrobione żeby kolesie z wiejskiej mogli mieć większe dochody dlatego pkp ma takie długi
każdy prezes musi zarobić jak nie na prawo to na lewo
każdy prezes musi zarobić jak nie na prawo to na lewo
hariko
shorty
2013-01-16 17:02
shorty
Hariko dlatego skarb panstwa powinien miec w locie nie wiecej niz 49% udziałow, reszta powinna byc w LH. to by było najlepsze rozwiazanie dla nas. Jesli Orlen nalezy tylko ok 30%udzialow to tym bardzie w LOT moze byc mniej,
hariko
2013-01-16 16:49
shorty@ ale to kury znioszace zlote jaja dla przekretow itp...przeciez to takie proste!
shorty
2013-01-16 16:43
wogóle to dziwne ze jest LOT i ELO , na całymm świecie firmy sie łączą , zeby ograniczac koszty i czerpać z efektu skali a u nas jeden właściciel ma dwie spółki lotnicze??? jedna i druga ledwo zyja ale za to dwa zarzady i rozbudowana biurokracja. moze w koncu by sie ktos obudził i połaczył te dwie spółki.
gosc_c011c
2013-01-16 15:39
skoro LOT traci na tych połączeniach, to jakim cudem zacznie na nich zarabiać Eurolot? A poza tym - czy Eurolot jest dochodowy czy też tonie w długach?
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord