Wizz Air zostanie użytkownikiem A321

Wizz Air zostanie użytkownikiem A321 Pod koniec września linia Wizz Air zamieniła część zamówienia samolotów Airbus A320 na największy model A321 - wynika z ostatniego miesięcznego podsumowania zamówień koncernu z Tuluzy. Węgierski przewoźnik oczekuje obecnie na dostawę 90 maszyn A320, 26 z nich zostało zamienionych na większy wariant. Nowe A321 mają posiadać także końcówki skrzydeł typu sharklet.Na...
11/10/2013 20:03   
Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
marekd 2013-10-22 08:37   
marekd - Profil marekd
Myślę że jest zapotrzebowanie na nowy samolot wąskokadłubowy, następcę 757. Powinien mieć nieco szerszy kadłub aby wstawić wygodniejsze fotele, umożliwić szybsze opuszczenie samolotu i wejście na pokład i ominięcie wózka w przejściu. Samolot powinien miec kadłub w 50% z kompozytów, kompozytowe skrzydło o dużej doskonałości oraz nowoczesne i oszczędne silniki. Na pewno znalazłby klientów zarówno linii regularnycch, LCC jak i charterowych, chociażby poprzedni użytkownicy 757.
marekd 2013-10-22 08:29   
marekd - Profil marekd
Ryanair pewnie zamówi też 737-900 bo też potrzebuje większej maszyny na niektórych .
gosc_05efa 2013-10-20 17:25   
gosc_05efa - Profil gosc_05efa
co z tego w LCJ nie dostali łapówki przepraszam dopłat ;)
gosc_124a6 2013-10-15 15:55   
gosc_124a6 - Profil gosc_124a6
a321 to nie samolot szerokokadłubowy
mietek 2013-10-14 09:47   
mietek - Profil mietek
Ja obstawiam niektóre rotacje na trasie WAW-LTN dla A321.
gosc_55825 2013-10-13 21:01   
gosc_55825 - Profil gosc_55825
jaki problem z boardingiem? jak sa schody to sie stawia i z przodu i z tylu doklanie tak jak z a 320 a jak nie ma to tylko z przodu
gosc_4d17e 2013-10-13 18:19   
gosc_4d17e - Profil gosc_4d17e
Z Polski do Anglii chyba najczęściej będą A321 coś mi się zdaje ;/
krzysiekl 2013-10-13 00:15   
krzysiekl - Profil krzysiekl
@gosc_dc2e2
model LCC kiepsko działa na długich trasach, to główny problem.
Brak klasy biznes nie jest problemem. Problemem byłby ew. brak klasy ekonomicznej ale tą powiedzmy mają;)
gosc_2c879 2013-10-12 15:12   
gosc_2c879 - Profil gosc_2c879
Ciekawe czy w ślady W6 pójdzie FR np kupując B737-900 ?
gosc_5c6de 2013-10-12 15:00   
gosc_5c6de - Profil gosc_5c6de
Na krótkich, wewnątrz europejskich trasach nie bardzo się opłaca wprowadzać maszyny szerokokadłubowe. Wyjątkiem są rejsy czarterowe. Obecnie Delta/Virgin mają również dość silną pozycję na rotacji JFK-LHR.
gosc_70f51 2013-10-12 14:21   
gosc_70f51 - Profil gosc_70f51
Jak wygląda kwestia boardingu w A321? Czy linie korzystają z drzwi 2L?
gosc_dcea0 2013-10-12 13:55   
gosc_dcea0 - Profil gosc_dcea0
Jet2.com latal na 757, podobnie Easyjet, ktory oprocz 757 mial tez juz A321, przyklad w linku
zobacz link
gosc_e968c 2013-10-12 13:21   
gosc_e968c - Profil gosc_e968c
Jest jakaś inna tania linia, która lata po Europie większymi maszynami? Zawsze to dla linii powinny być pewnie oszczędności(bilety rozłożą się na więcej pasażerów-mimo, że maszyna droższa, cięższa-więcej paliwa zużyje, większe opłaty). A321 pewnie dadzą na najbardziej obłożone trasy.
gosc_039d0 2013-10-12 12:38   
gosc_039d0 - Profil gosc_039d0
Trase Londyn-NY maja dla siebie BA/AA i nikt z nimi nie moze konkurowac. Silverjet latal do NY na767 ale zbankrutowal. A gdzie pojda 321 mysle ze na trasie WAW-LTN zawsze full.
gosc_aab77 2013-10-12 12:32   
gosc_aab77 - Profil gosc_aab77
A321 na pewno zagosci na WAW. Podobnie BUD na Wegrzech i IEV na Ukrainie moga byc prawie pewne zbazowania A321.
gosc_01301 2013-10-12 12:16   
gosc_01301 - Profil gosc_01301
Ciekaw jestem czy któras z polskich baz W6 dostanie chociaż jednego Arbuza A321.
gosc_8e6ce 2013-10-12 10:48   
gosc_8e6ce - Profil gosc_8e6ce
i do tego 757 jest wiekszy od 321
gosc_84031 2013-10-12 07:09   
gosc_84031 - Profil gosc_84031
Ale Icelandair mają też duuużo krótszą trasę.
gosc_06f40 2013-10-12 01:32   
gosc_06f40 - Profil gosc_06f40
Uruchomienie niskokosztowych połączeń dalekiego zasięgu wymagałoby wprowadzenia nowego typu samolotu (szerokadłubowego). Ze względu na koszt paliwa samolot musi zabrać dużo więcej pasażerów. Air Berlin używa Airbusów A-330, a Norwegian Air Shuttle B-787. Nieco inny model biznesowy preferują Icelandair, które mają flotę B-757 na trasach z Islandii do Ameryki Północnej.
gosc_dc2e2 2013-10-12 00:48   
gosc_dc2e2 - Profil gosc_dc2e2
gosc_3d235: Martino, Wizz nie uruchomi lotow do USA, bo nie jest w stanie konkurowac z tradycyjnymi liniami. Linie lotnicze na dalekich trasach zarabiaja glownie na pasazerach w klasie biznes, Wizz takiej nie ma, wiec trudno im konkurowac z tradycyjnymi liniami, gdzie pasazerowie z biznesu pozwalaja na obnizenie cen w klasie ekonomicznej. Jedynym low-costem oferujacym loty transatlantyckie jest Norwegian, ale po doliczeniu oplaty za bagaz nie ma wcale atrakcyjnych cen. Poza tym, poniewaz low costy nie maja podpisanych umow o interline z innymi liniami, nie moga przebukowac swoich pasazerow na loty innych przewoznikow w razie opoznien czy odwolan rejsow, moga liczyc tylko na siebie. Bolesnie to ostatnio odczuli pasazerowie Norwegian podczas klopotow z Dreamlinerem.
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama