Pięć pytań o Emirates w Polsce
Rozpoczęcie lotów z Dubaju do Warszawy przez Emirates już teraz jest kandydatem do jednego z najważniejszych wydarzeń na polskim rynku lotniczym. Pierwszy lot zaplanowano na 6 lutego 2013 r. Codzienne rejsy będą obsługiwane szerokokadłubowym Airbusem A330-200. Pasazer.com zapytał o nowe połączenie Richarda Jewsbury'ego, wiceprezesa Emirates ds. operacji komercyjnych w...
gosc_4ac5e
2012-11-01 18:30
gosc_4ac5e
JAL latal z Tokyo Narita do PRG na B747-400 sezonowo (latem) w 2010 i w 2011r. W 2012 nie jestem pewien.
zobacz link
zobacz link
gosc_59f0b
2012-11-01 18:26
40-50 miejsc to tylko pracownicy koreanskich firm. Reszta turystyka (w obie strony) oraz pozostaly biznes. B747 zazwyczaj wypelniony po brzegi... A tak poza tym - nie zapominajcie ze Praga to stlica kraju, w ktorym mieszka raptem ... 10 mln ludzi. Cztery razy mniej niz w PL.
gosc_24ac4
2012-11-01 17:33
To dlaczego skoro mają wykupione po 40-50 miejsc, to dlaczego najczęściej do PRG latają B777-200ER czy B747-400 zamiast mniejszych A330-200?
gosc_e0509
2012-11-01 17:22
co za bzdury ze korean lata do pragi tylko dla turystów jak w kazdym locie ok 40-50 miejsc ma wykupione firma kia-hyundai
gosc_ad254
2012-11-01 17:12
Korean lata do Pragi tylko ze względów CZYSTO turystycznych. Delta weszła z trasą do JFK wtedy kiedy CSA zrezygnowała z tras długodystansowych (long haulu) samolotami A310.
gosc_0322d
2012-11-01 16:25
Jak to nie mamy czego Pradze zazdrościć A tacy giganci swiatowego lotnictwa jak Korean i Delta, których w WAW nie uswiadczysz to co ?
hungarus
2012-11-01 16:05
Gosc_f1fa8: 1) Emirates jest w Pradze od dwóch (z kawałkiem lat), a nie od trzech (od 1 lipca 2010). 2) Korean lata obecnie do Pragi b747. 3) Skąd ty wziąłeś ten JAL w Pradze? 4) Delta wraca na trasę PRG-JFK od sezonu letniego (patrz link poniżej). Wydaje mi się, że teraz już nie mamy czego tak bardzo Pradze zazdrościć.
zobacz link
zobacz link
gosc_f1fa8
2012-11-01 14:53
Wreszcie normalna linia w WAW z dobrym poziomem uslug i szerokokadlubowcem. A tak na marginesie - przykro ze wszyscy tu cieszymy sie tak bardzo z Emirates i Qatar oraz pierwszym zagranicznym szerokokadlubowcem w stolicy 40-milionowego kraju... W Pradze od trzech lat jest Emirates z regularnymi codziennymi lotami (wypelnienie samolotow 90-100% codziennie) ponadto Korean Air na A330 / B777 a nawet JAL na 747-400 (!) w sezonie letnim... Do niedawna takze Delta. No ale to wlasnie rezultat monopolistycznej polityki LOT ktory na starych gratach i drogo probuje cos nam sprzedac od kilkunastu lat (np. Turkish od kilku lat chce latac do WAW) oraz oczywiscie ceny paliwa na WAW ktore do niedawna bylo najdrozsze w calej Europie.... No ale cieszmy sie ze wreszcie nastaje normalnosc i mozemy dobrymi liniami do Azji, Afryki i Australii polatac od przyszlego roku.
game
jimmyhkg
2012-11-01 11:29
sooner or later bada latac na 777/A350 bo maja na order w sumie 206 maszyn w tym 90 A380 :)
gosc_e31c4
2012-11-01 09:25
czy Emirates ma promocje w stylu Qatar "World Sale" ? Jeśli tak to w jakich miesiącach r/r są te promocje i na jaki okres ? na bilet za 3 tysiące mnie nie stać z dwójką dzieci ale może jak przyjdzie mi zapłacić do 2,5 tyś to się zmobilizuję. Dziękuję za odpowiedz
john45
2012-11-01 09:10
i o cargo tutaj chodzi. mam nadzieje, ze po tymwywiadzie juz nikt nie bedzie rozumial decyzji LOTu odnosnie zamknięcia HAN. Han mial CARGO na FULLL, ECONOMY na FULL i biznes 80% FULL do HAN i ze 30% do WAW. Jedyne czego zabraklo LO to durny osmiogodzinny postoj w HAN oraz bral C/S z Vietnam Airlineas na SAJGON i kilka innych miast Azjii
pcharasz
2012-11-01 02:55
Blablabla, bełkot marketingowy pana wiceprezesa. Nic nowego się nie dowiedzieliśmy :/
gosc_65ed7
2012-10-31 23:58
Ciekawe, kiedy będzie latał na tej trasie już 777-300, a może i A380 ? ;]
gosc_0601b
2012-10-31 23:22
Czego emirates nie zarobi w klasie biznes to zarobi na cargo stąd sens latania szerokim kadłubem (innego nie mają) który przy tej długości trasy i pełnym cargo daje szybki zasięg ogólno światowy dla każdej lotniczej palety. Choć emirats nie jest wielielkim hubem przeładunkowym to i tak potencjał jeśli chodzi o bliski wschód i ich daszy zasięg wschodni jest gwarancją sukcesu logistycznego.
krzysiekl
2012-10-31 22:04
krzysiekl
masaj, jeśli przesiadka to 12h oraz nie ma innego lotu wcześniej to można liczyć (chyba przy przesiadce od 8h dla ekonomicznej i 6h dla biznes) na hotel. To zawsze jakiś sposób na uczynienie przesiadki mniej uciążliwą.
wroord
2012-10-31 21:19
wroord
masaj przy jednym polaczeniu na dzien nie da sie miec wygodnych przesiadek do wszystkich miast.
gosc_b44ca
2012-10-31 21:06
oj znow marudzicie, ja tam się ciesze ze EK bedzie latal do wawa, w koncu jakis szerokokadlubowiec poza lotem, a poza tym czy straci BA, LH czy cus innego to mi obejetne, byle nie tracil na tym LO
masaj
2012-10-31 20:36
masaj
Pan Wiceprezes mowi o wygodnych przesiadkach , m.in. do Afryki. Nie wiem jak na inne trasy, ale zeby poleciec do Nairobi, musze przesiedziec w Dubaju 12 godzin. to chyba nie jest najlepsze polaczenie...
marqoos_pl
2012-10-31 20:25
marqoos_pl
LOT nie jest zadna konkurencja dla Emirates. LH powinna sie bac duzo bardziej, bo to jej zostanie najwiecej klientow odebranych. Spodziewam sie tez, ze Finnair, SAS i Swiss tez mocno ucierpia na polaczeniach do Azji. British Airways straci na lotach do Afryki, Australii i na Bliski Wschod
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord