Ryanair: 7 tras z Modlina. Bez bazy
Irlandzki Ryanair uruchomi 7 kierunków z podwarszawskiego Modlina. Z lotniska w Modlinie polecimy Ryanairem do Brukseli (Charleroi), Dublina, Londynu (Stansted), Mediolanu (Bergamo), Oslo (Rygge), Rzymu (Ciampino), Sztokholmu (Skavsta). Loty na nowych trasach rozpoczną się od 16 lipca.Tak jak pisaliśmy przewoźnik nie ogłosił uruchomienia bazy operacyjnej na lotnisku w...
gosc_22592
2012-02-08 14:54
gosc_22592
dlaczego lotnisko Modlin pozwala otwierac te same polaczenia dla Ryanair skoro to uderza w WZZ i posrednio w rozwoj Modlina. To chyba logiczne ze Modlin powinien wspierac linie ktora ma baze...?
mefex
2012-02-08 14:49
mefex
@gosc_210f1 - nie wszyscy jeżdżą do centrum Londynu, to miałem właśnie na myśli.
ziberro
2012-02-08 14:44
Ś.P. C0 miewał WAW-EDI po 50 zł ;-) Też liczyłem na Maltę jako swego rodzaju zapychacz do zestawu obowiązkowego typu: STN, TRF, NYO, CRL i BGO. Widać jednak bardzo wyraźnie, że tu tylko i wyłącznie o wojnę z wizz'em chodzi. Cała ta gadka o rozwoju lotniska, potencjale turystycznym itp to zwykła gadka ku uciesze rozochoconej nowymi kierunkami gawiedzi :-/
mecenas
2012-02-08 14:44
mecenas
Mysle, ze roznica miedzy LTN a STN jest minimalna (generalnie ze wskazaniem na LTN - tanszy dojazd i opcja fast tracku na lotnisku). Wiekszosc paxow bedzie sie raczej kierowac godzinami i samym przewoznikiem. Np do GDN od dawna z Londynu lata FR i W6, ale z uwagi na dosc egzotyczne godziny lotow (np 6 rano z STN) wole poleciec spokojnie W6 o 20 po pracy. W6 w przeciwienstwie do FR praktycznie nigdy nie wazy mi podrecznego i nie kaze wpychac do sizera.
gosc_34067
2012-02-08 14:41
Wieje nudą. Ryanair ma jeden cel: zniszczyć konkurencję i być jedyną linią w Europie.
ktgracz
2012-02-08 14:34
ktgracz
EDI-WMI, to dobre pytanie. Wizz od kilku sezonów lata do Szkocji WAW-PIK-WAW, z cenami mocno odbiegającymi (monopolista = nie pasuje cena!? jedź sobie do Łodzi, POZ, BZG....) od średniej. Jak to wojenka z Wizz na całego, to jest duża szansa, że PIK lub EDI pojawi się jeszcze tej jesieni. as77: get real - FRanca nie jest po to by dać ludziom 'polatać na ciekawych trasach' hehee Primeiro: to ludzie są po to by Ryanair (taka ich polityka, znana od dawna) na nich zarabiał ;) Segundo: jak jest spełnione to pierwsze, no to rzucimy im od czasu do czasu jakaś Maltę 2x weekly (by było co reklamować w gazetach), ale nie po to by sobie z WMI polatali.... tylko dlatego że Malta poza sezonem zawiesiła pobieranie opłat za lądowanie od przewoźników, hmm... mamy na tej trasie niskie koszty WMI dopłaca ;D
zobacz link
zobacz link
gosc_b19ad
2012-02-08 14:20
"jak najbardziej mu zaszkodzić, jak również pośrednio Modlinowi, którego Wizz Air będzie głównym klientem."
TO DLACZEGO wladze Modlina pozwalaja RYR na latanie do tych samych miejsc co W6. Powinni dac taka cene dla RYR ze zrezygnuja.
TO DLACZEGO wladze Modlina pozwalaja RYR na latanie do tych samych miejsc co W6. Powinni dac taka cene dla RYR ze zrezygnuja.
ktgracz
2012-02-08 14:12
Jeżeli FRanek po półrocznym zadomowieniu się/ obecności na WMI, w kolejnym roku nie dorówna KRK w ilości połączeń, wniosek jest prosty KRK, WRO, POZ więcej mu płacą opłat marketingowych niż, chce wyciągnąć za każde połączenie z EPMO. Nie wiem czy to dobrze czy nie, ale Modlin raczej nie ma szans by był miejscem tj. BCN, gdzie Raynair chętnie będzie latał nawet bez opłat. Ile Wizz, a ile FR (w skali roku) bierze kasy od poszczególnych samorządów miast w Polsce, które mają dużo połączeń (GDN, POZ, WRO, KRK i finalnie WMI), to pewnie wieelka tajemnica i jakieś przecieki/ poszlaki, tylko redakcja może zebrać i zestawić (potem mając ilość dopłat/ ilość pasażerów = wysokość dopłaty do biletu) w tabelce porównawczej :)
as77
2012-02-08 14:09
as77
Ale się rzucił Ryanair.... -.- Zamiast rozwijać ciekawe kierunki i dać ludziom możliwość latania, to wolą walczyć z konkurencją... Może się mylę, ale wydaje mi się, że jak ktoś woli latać W6, to nie wsiądzie na pokład FR :P.
gosc_210f1
2012-02-08 14:02
kolego mefex : Jeśli chodzi o Luton i Stansted to wybierając transport publiczny nie ma żadnego znaczenia do którego lotniska polecisz.I tak musisz jechać do centrum.Oczywiście sprawa ma się ciut inaczej posiadając własny transport choć też nie do końca.
mefex
2012-02-08 13:47
Warszawa i Mazowsze to duży rynek, więc niekoniecznie któraś z linii będzie musiała zamykać połączenia. Warto też zauważyć, że obie linie latają w części na różne lotniska, co w przypadku Londynu może mieć znaczenie w zależności od naszego miejsca docelowego w brytyjskiej stolicy.
mietek
2012-02-08 13:22
mietek
No i ciągle nie można rezerwować nowych tras na stronie Francy. Miejmy nadzieję, że to początek, a nie zagrywka taktyczna ze strony MOL-a jak twierdzi autor. Niestety obawiam się, że autor może mieć sporo racji...
krystek
2012-02-08 13:06
krystek
Jeśli chodzi o jakość usług to przewaga jest po stronie W6. Po pierwsze w czasie lotu nikt nie truje o jakiś zdrapkach, po drugie większy limit bagażu rejestrowanego i niższa cena za sam bagaż a po trzecie sam ubiór cabin crew-ale to już szczegół. Zastanawia mnie dlaczego FR tak bardzo boi się rozwoju W6 w tej częsci Europy.
gosc_ce30f
2012-02-08 13:00
Jedyna korzyść z tych mało atrakcyjnych kierunków to to,że ludzie polatają sobie tanio z Modlina. Przynajmniej przez jakiś czas.
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
Ethopian opóźni inauguracje połączenia do Warszawy
jsg
jsg
Podkreślał w wywiadzie, oświadczeniu ? Możesz podac jakieś źródło?...
2 dni, 10 godzin temu
wroord