A380 w obiektywie Pasazer.com

humbak nie rzucaj mnie do jednego worka z sobą ;-), teraz już Cie rozumiem piotrek

O czepialskości było do mnie, czy kolegi Leszka? Tak czy siak, my obaj jesteśmy czepialscy od lat. :o)

Pełna zgoda, że produkt LH jest dla masówki, co widać po każdej z klas Niemca. No ale nie róbmy przy tym ludziom wody z mózgu, że to takie och i ach. I nie kieruj dyskusji na to, co oferuje LO, bo to zupełnie już nie ta liga. :o)

Się czepialski ostatnio kolega zrobił :D Wiesz niestety nie chciało mi się targać miary na pokład. Chodzi o to, że w porównaniu do innych samolotów LH w economy pax ma 5cm więcej przed sobą. A co do pierwszej klasy to LH Technik opracowała jakiś specjalny materiał. Poza tym no nie porównujcie Singapore czy Emirates do Lufthansy... To nie ta liga linii lotniczych. LH jest nastawiona na masówkę a tamci bardziej na klientów z kasą. Ma się kasę z ropy itp. kwestii to można sobie robić linie lotniczą z takim a nie innym standardem. Jedno jest pewne chciałbym, żeby chociaż tak jak ten A380 wyglądały samoloty dalekodystansowe LOTu bo to co teraz oferują 767 no to jest porażka nawet po tym pseudo retroficie.

17 calowe monitory w LH i 23 calowe monitory w EK

Przecież choćby Emirates ma o wiele lepsza pierwsza klasę w A380.

Co to znaczy "najcichsza pierwsza klasa świata"? Jakieś konkretne dane porównujące z innymi klasami pierwszymi? Czy wierzymy na słowo? :o)

A nie obmieżyliście dokładnie każdego fotela i pawlacza? Bo pisanie "znacznie więcej miejsca dla każdego pasażera" I "więcej miejsca, więcej miejsca", to tchnie strasznym lufthansowym bełkotem marketingowym. Który za sobą nic nie wnosi konkretnego. :o)