Na wstępie napiszę, że naprawdę się cieszę, ale jednak kilka kwestii mnie zastanawia. Linia jest rentowna i jakoś tam sobie pożyczkę spłaci, ale i tak co najmniej 1mld zł na zakup jest potrzebny. Czy PGL wyda pieniądze, które miały być przeznaczone na zakup i leasing samolotów LOTowi? Z jednej strony było wiadomo, że za tyle to nic ciekawego nie kupią i całość ma średni sens, ale z drugiej, to oni właściwie te pieniądze dostali od rządu. Czy to nie podlega pod niedozwoloną pomoc publiczną i dlaczego nie?
A teraz pytanie o przyszłość. Czyli będą mieli trzeci hub we FRA? Czy pojawią się nowe połączenia z WAW, KRK lub regionów do FRA? Niby już teraz jest ich dużo, ale Condor ma sporo ciekawych kierunków, które warto byłoby dopchać pasażerami z Polski. Na pewno pomocny jest dojazd koleją do FRA i bliskość zagłębia Ren-Rurha, ale wrażliwi cenowo pasażerowie z naszego kraju chyba nie zaszkodzą.
Rozkład lotów w sezonie letnim
zobacz link Skupiając się tylko na kierunkach dalekich (inne są raczej p2p) widać, że istotny właściwie jest tylko Frankfurt. Jeśli się przyjrzeć, to 4 loty w tygodniu do Waszyngtonu pewnie dałoby się wpasować w te warszawskie i zaoferować codzienne połączenie z przesiadką we Frankfurcie lub w/bezpośrednio z Warszawy.
Mamy też codziennie Seattle
do pięć razy w tygodniu Las Vegas, Toronto, Vancouver
4x Anchorage na Alasce, Minneapolis, Portland (Oregon), Halifax
3x Calgary, Kapsztad, Phoenix,
2x Edmonton, Nowy Orlean, Pittsburgh
i wiele innych wakacyjnych kierunków.
Otwiera to możliwość zaoferowania niektórych z nich z WAW przy ograniczeniu liczby połączeń z FRA, np. Seattle 3x z WAW i 4-5X z FRA.
Jeszcze inną kwestią są kabiny samolotów Condora. Bardziej nadają się na loty wakacyjne od b787-8/9 w wydaniu LOTu. Czy zaczną latać także z WAW na niektórych kierunkach?