Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
gość_e3047: a co ma do tego wszystkiego Bydgoszcz?
gość_a3047
2019-05-17 11:42
@gość_e05ae - LOT nie ma slotów ani na lotnisku w Pekinu, ani na lotnisku w Bydgoszczu.
gość_e05ae
2019-05-17 08:36
Dzisiaj LOT lata tylko 3 raz w tygodniu do Chin! Nie latają ani do Szanghaju, ani do Hong Kongu ani gdzie indzie w Chin. Siatka polaczeń w Polski do Chin jest FATALNA. Jestem ciekawy czy LOT już ma sloty na nowym lotnisku w Pekinu?????????
@lysypiotr76: czy może są dostępne dane jak wygląda obłożenie lotów WAW-PEK (i PEK-WAW) realizowanych przez LOT (LO91) vs tych realizowanych przez Air China (CA 738)?
To też konkurencja Boeing B787 vs Airbus A330...
gość_00546
2019-05-16 21:51
Panie Milczarski a jakie plany ma LOT jeśli na tych i innych trasach zaczną latać nisko kosztowe linie używając A321XLR które są jeszcze bardziej ekonomiczne niż B787? Będziecie latać tylko na trasach dłuższych niż zasięg A321XLR? Czy może PPL zabroni im z Polski latać, LOL? Jest jeszcze jedno rozwiązanie, polski podatnik ma głęboką kieszeń pełną kasy.
Zejdź pan na ziemię i powiedzcie Polakom po co na prawdę rządowi potrzebny jest CPK tak jak i program Mieszkanie+ i tysiące polskich paszportów wydawanych komu popadnie a szczególnie obywatelom Izraela. A jeśli to wszystko jest nie prawda co napisałem to co na lotnisku Chopina robią całe tabuny agentów Mossadu?
lysypiotr76
2019-05-16 18:23
,,Globalne'' plany prezesa na dziś to udział LOT-u na kierunku Europa-Chiny na poziomie ......0,44% !!! Nie wiem jak długo będzie opinię publiczną ,,karmił'' tymi bajkami o WAW jako bramie do Azji.
gość_45556
2019-05-15 23:17
Oj przestan rafal fanzolic ... chcemy, chcemy ... trzeba najpierw umiec a nie sciemniac
gość_7351e
2019-05-15 20:06
Marzenia sciętej głowy. Szef IAG na prezentacji wyników za 1 kwartał właśnie mówił że Chińczycy gwłatownie zwiększają ekspansję na połączeniach do Europy. Lufthansa i Air France KLM mają coraz większe straty bo konkurencja jest bardzo silna (dochodzi jeszcze Aerofłot, Turkish i linie zatokowe). Ceny są niskie a koszty rosną. Przez to dochodowość na tych kierunkach jest niziutka. Kasę robi się na Płn Atlantyku.
W Azji LOT powinien latać głównie do Indii. Szybkie rotacje i ogromna skala potrzeb zw wg na setki tysięcy ludzi zatrudnionych w Polskich centrach SSC, BPO, z milionami podwykonawców w Indiach.
gość_9db74
2019-05-15 17:28
Co za bzdury, 98 razy do chin.... chyba, ze pan prezes chce jeszcze wybudowac lotnisko w Chinch? Niektorzy sie troszke za bardzo rozmarzyli ostatnio na fali dobrej koniunktury...
gość_125fc
2019-05-15 17:23
Szanghai obstawiam 2020
brooks88
2019-05-15 17:16
Kiedy Shenzen, Kanton i Szanghaj ?
gość_87731
2019-05-15 16:24
Jakie kierunki Azjatyckie wchofz@ gdy Rosja PL przyblokuje?
Te teraz i w ogole
gość_c45b0
2019-05-15 16:23
I bedzie wozil powietrzer jajhahjahhaha
gość_bab7f
2019-05-15 15:47
Jeśli LOT zacznie latać 21 razy w tygodniu do Pekinu to i chińscy operatorzy uzyskają symetryczne prawa do realizowania rejsów do Polski. Tylko że to chińskie linie lotnicze rozniosą LOT na tym rynku...
@adam1987: Jak nie dostaną slotów nad Syberia to będzie d**a dla wszystkich kierunków z Azji wschodniej. Może z wyjątkiem Tajpeja i delty rzeki Perłowej.
@adam1987: Jak nie dostaną slotów nad Syberia to będzie d**a dla wszystkich kierunków z Azji wschodniej. Może z wyjątkiem Tajpeja i delty rzeki Perłowej.
gość_6bb4a
2019-05-15 12:15
Panie Prezesie.
Macie takie cudowne plany, a z połączenia Bydgoszcz-Warszawa nic nie wyszło.
Owszem, kilka lat temu nie miało to może sensu, bo siatka połączeń z Okęcia była dużo mniejsza. Moda na latanie samolotem również się zmieniła. Teraz LOT jest jak sam Pan mówi: "Jesteśmy najaktywniejszym i najdynamiczniej rozwijającym się przewoźnikiem lotniczym w Europie Środkowej"
Bydgoszcz wraz z Toruniem czekają na chociaż jedno połączenie z hubem Warszawa.
Opłaca się Lufthansie do Frankfurtu, naprawdę nie opłaciło by się narodowemu przewoźnikowi?
Udało się z Lublina, może uda się i z Bydgoszczy?
gość_a85c7
2019-05-15 11:28
W Chinach kariery już nie zrobimy. Ościenne kraje jak Czechy, Węgry czy Austria są już tam dość mocno podłączone i nie wiem czy będziemy w stanie jeszcze się przebić, zwłaszcza że są problemy ze slotami. Ale Indie? Tam wciąż mamy szansę na wyrobienie sobie stabilnej pozycji, potrzebne jest tylko bezpośrednie połączenie do biznesowego serca Indii - Bombaju.
gość_30562
2019-05-15 10:34
Cackają się z tymi Chinami znaczy się Chińczycy z nami.
Obstawić sąsiednie kraje zwłaszcza huby ×A, podpisać umowy jak z SQ i na początek tak pasażerów im podbierać.
Takie plakanie nic nie pomoze