LOT leci na zakupy do Estonii

Do odważnych świat należy. Oby nie skończyło się kolejnym ratowaniem z budżetu państwa bo to już nie przejdzie.

Tylko popatrzcie na stone zobacz link. Logo naszego LOTu jest juz na ich glownej stronie.
zobacz link

do wszystkich piejących z zachwytu ze idzie cos nowego....tak idzie strategia Mikosza z 2015 ze LOT ma rosnąć albo zginie, kase miał dac Indigo ale wybory itd.

fajnie ze ida ta droga bo to jedyne wyjście, albo ruszymy jak FINAIR i sobie wytniemy kawalek tortu albo znikniemy jak MALEV...nie ma niczego pośredniego, fajnie tylko tak dalej ;)

Mają rozmach...

Oczywiscie ze widac tutaj strategie, co ladnie opisal jjemiolo. Lepiej, ze cos robia, zamiast gadac ze cos robia. W koncu wyglada to na jakas zmiane. Oczywiscie pytaniem otwartym jeszcze przez kilka lat pozostanie, czy to sie wszystko zgra finansowo. Ale ja tez jestem zdania, na przekor tym ktorzy krytykuja sentymentalne uzasadnienia ze strony przedstawicieli linii, ze lepiej aby Europa Sr-Wsch brala sprawy w swoje rece, zamiast dawac sie wysysac nikomu innemu jak Lufthansie. Bo to ona daje produkt lotow europejskich i na pozostale kontynenty. Dla Europy Srodk-Wsch pozostaje oprocz LH jeszcze w zasadzie tylko Finnair i w jakims tam zakresie alternatywnie UIA, a co do lotow na wschod- Aeroflot. Brakuje rodzimego silnego gracza, bo linie w tych krajach sa male i rozproszone. CSA jakos nie wpisuje sie w scenariusz silnego gracza, natomiast na takiego wyrasta LOT. I to bardzo dobrze, trzeba trzymac kciuki, natomiast trzeba pamietac ze LH nie bedzie przygladac sie bezczynnie i jesli nie zdolaja powstrzymac LO zwykla konkurencja, siegna po srodki polityczne czyli dochodzenia przez Bruksele. Dlatego nalezy tu postepowac bardzo ostroznie, bo Bruksela juz kilka linii zalatwila. Zobaczymy

Nikt nie zapytał jednak skąd LO wziął pieniądze. W artykule jest że z bieżących środków. Czyli można by zadać pytanie czy nadal aktualna jest prognoza że na koniec roku LO będzie na plusie ( miało być ok. 150 -200 mln. ) . No chyba że cena była tak ,, śmieszna ''.

mekki - Żadne czarnowidztwo. Sam napisałem w komentarzu że LO zyskuje 6 samolotów. Więc plus dla narodowego przewoźnika.

Kelo: Dla mnie to zaskoczenie, pewnie dla Ciebie tez. Generalnie zaczynam w tym widziec jakis kierunek rozwoju, wliczajac: rozwoj wezla zarowno na krotkim jak tez dalekim dystansie, wiecej samolotow w obu zakresach, wolanie o nowe wieksze lotnisko, zwiekszona oferta (czestotliwosc) na zime, a teraz inicjatywa "partnerskiej" grupy regionalnej skupionej wokol LOTu (RO, FB, OU, JP, a nawet BT czy 9U tez moga wchodzic w rachube!?). W sumie, czy nie wyglada to jako nowa strategia, chyba coraz bardziej tak. W skrocie to dazenie to podniesienia rangi LO oraz wezla WAW w regionie. Czyli, proba stworzenia nowego "gracza" w Europie. Wyglada to bardzo ambitnie i nie jestem w 100% pewien czy sie to uda, zwlaszcza ze ta proba zbiega sie w czasie z planami ekspansji w tym samym regionie ze strony W6 i FR. Podkreslam, nie jestem pewiem czy ten plan sie uda, ale nie mialbym nic przeciwko temu by tak sie stalo. Jedno jest pewne, LO nie tylko mysli o tym ale zaczyna dzialac. To pierwszy warunek by potencjalnie sie udalo. Jak nie wyjdzie, to trudno ale poki co trzymam kciuki za powodzenie.

Polska mentalnosc wychodzi. Ani jednego pozytywnego wpisu, samo czarnowidztwo. Szkoda mi tego kraju z takimi ludzmi

Leczenie kompleksów i gadanie głupot o narodowych liniach i niekoniecznej utracie tożsamości.. co za pieprzenie… a potem przyjdzie Pan O'Lear i zrobi pssst i zgasi płomyczek na zapałce. Varadi dołoży swoje.

LOT biega na promocyjne zakupy, a strategii nie ma dalej :D tymczasem Wizzar zapycha ostatnimi decyzjami Okęcie xD. Jeśli FR/Wizz mają się dla dobra klienteli warszawskiej omijać i nie kumulować w jednym porcie, to czartery wszystkie jak leci powinno się wywalić do Modlina, a Wizza zostawić na Okęciu. Kogoś w najbliższych latach z Okęcia wywalić musicie, jak nie to LOT będzie się z tej ciasnoty musiał gdzieś częściowo ulotnić

no to moze LOT opusci w koncu beznadziejne miles&more i dolaczy do Eurobonus'a?

,...linie lotnicze z naszego regionu nie muszą być skazane na podporządkowanie wielkim graczom z Europy Zachodniej, utratę swoich narodowych tożsamości.."
,,...W przeciwieństwie do zachodniej konkurencji rozumiemy narodową, historyczną oraz kulturową specyfikę regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Jesteśmy przekonani, że żaden z dumnych narodów żyjących pomiędzy Bałtykiem, a Adriatykiem nie pozwoli sobie..."
,,...oferuje synergię i wspólny rozwój, bez konieczności utraty narodowej tożsamości.."

to jest ŻENUJĄCE! Ludzie patrzą na portfel, obsługę ilość i jakość połączeń a nie na wasze lotowskie wartości i tożsamości... to chyba jakiś żart!

,,...linie lotnicze z naszego regionu nie muszą być skazane na podporządkowanie wielkim graczom z Europy Zachodniej, utratę swoich narodowych tożsamości.."
,,...W przeciwieństwie do zachodniej konkurencji rozumiemy narodową, historyczną oraz kulturową specyfikę regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Jesteśmy przekonani, że żaden z dumnych narodów żyjących pomiędzy Bałtykiem, a Adriatykiem nie pozwoli sobie..."
,,...oferuje synergię i wspólny rozwój, bez konieczności utraty narodowej tożsamości.."

Czy mi się wydaje czy największy znawca lotnictwa IV RP pan Antonii M. tutaj ma swój udział? ;)
A tak na serio, to mam wrażenie, że tymi działaniami kierują kompleksy obecnie rządzących, a nie przemyślana decyzja biznesowa. No, ale obym się mylił...

Zgadza sie, ze LOT musi porzadkowac swoje podworko, ale nie moze tez czekac z rozwojem bo w tym czasie swoje szanse wykorzystaja inni, a wtedy moze byc za pozno. Brawo LOT

Firma bankrut kupuje firme krzak, ktora wychodzi z tego artykulu nie ma nic

malin jednolite maszyny mają sens, po to, by oszczędzać na załodze, pilotach i mechanikach, którzy są wyszkoleni do pracy z określonym typem samolotu. W tym przypadku, tak jak wspominali w artykule, obsługą lotów przejętej spółki będą zajmować się ich załogi, a nie załogi LOTu, więc nie powinno to generować jakiś dodatkowych kosztów np. szkoleń.

Niemniej zgadzam się, że granie w mocarstwowość może się skończyć tragicznie, dopóki własne sprawy nie są naprawdę ustabilizowane.

Oby tylko CSA nie kupowali... chociaż zapewne byłoby tańsze niz Regional Jet.
Jeśli już to szybciej TAROM (państwowa + sentymenty mogą grać role). No chyba, ze za jednych zamachem wszystko wykupi Hainan.

Widać wyraźnie, że nowy prezes ma odmienną od poprzedników strategię, która może się podobać. Oby wszystko było dobrze policzone w biznesplanie. Trzymam kciuki!

interesujące, niemniej również mega zaskakujące, coś z tego może być oby nie strategia kupowania wszystkich przewoźników państw ościennych