Piechociński: Nie ma potrzeby budowy CPL-u

Ciężko się nie zgodzić. Jeśli ktokolwiek lobbował za tym pomysłem to pewnie tylko "kumple" deweloperów, którzy mieliby chrapkę na atrakcyjnie położone działki na terenie WAW, zwłaszcza że wtedy już zniknąłby problem hałasu ;))

Jak jest maksymalna przepustowość Okęcia przy istniejącym systemie pasów, bo terminal można zawsze rozbudować, a na pas startowy miejsce musi być? Chodzi o odpowiedz wyliczoną, a nie wymyśloną, np nawet 20 mln. Bo moim zdaniem jeśli 20 mln jest ostateczną granicą to najwyższy czas myśleć co z tym zrobić, skoro w tym roku będzie co najmniej 11, a lotniska nie buduje sie w 5 lat - vide BBR.

CPL może i będzie miało sens, ale za wiele lat. Narazie są bardzo duże możliwości rozbudowy WMI i dosyć duże w WAW (zakładając, że mógłby wziąc w życie ten projekt z dwoma równoległymi pasami 15/33).

Bo trzeba rozwijać istniejące lotniska (RZE, SZZ, LCJ, BZG, LUZ, IEG i nawet RDO) niż budować kolejne. Jedynie SZY mają sens z budowanych lotnisk.
Ale nawet gdyby CPL powstał, to czy WAW nadal musi być tym hubem na siłę? Tak wynika z artykułu... hubem niech by był już CPL, a WAW lotniskiem miejskim z paroma lotami. WMI niech zostanie lotniskiem dla Ryanaira, bo na nic innego się nie nadaje.

"Pomysł powstał w ubiegłej dekadzie".... Pan redaktor pamięcią nie sięga tak daleko, ale moze warto byłoby troche poczytać zanim sie cos napisze? Pomysł dużego lotniska miedzy Warszawa i Lodzia, ktore miałoby zastąpić Okęcie powstał wiele dekad temu, bo we wczesnych latach 70-ych. Nie został wtedy zrealizowany, bo skończyły sie hojnie początkowo dawane przez Zachód, kredyty. Gdyby dekada Gierka potrwała dluzej to byc moze to lotnisko by było. Na tamte czasy prawie utopia, ale na dzis jak znalazł. Jednak przy dzisiejszym rozbudowaniu portów regionalnych szanse na realizacje takiego projektu to istotnie mrzonki.

przecież ten HUB już jest w ... RDO

a tak na poważnie, wreszcie sensowna wypowiedź na temat rozwoju lotnisk w Polsce