Piechociński: Nie ma potrzeby budowy CPL-u

Dominik Sipiński - Profil Dominik Sipiński
08 czerwca 2015 09:28
46 komentarzy
Centralny Port Lotniczy to projekt, na który nie ma zapotrzebowania biznesowego ani finansowania - powiedział Janusz Piechociński, minister gospodarki. Zarządy Lotniska Chopina i Modlina podkreślają, że nie ma potrzeby budowy nowego portu.
Reklama

Centralny Port Lotniczy miał być zupełnie nowym lotniskiem zbudowanym pomiędzy Warszawą a Łodzią. Dokładna lokalizacja nigdy nie została wybrana. Lotnisko miało przejąć ruch przede wszystkim z Lotniska Chopina i docelowo stać się dużym hubem.

Pomysł powstał jeszcze w ubiegłej dekadzie, ale nigdy nie został sfinalizowany. Nie powstał projekt, nie wybrano lokalizacji ani nie określono strategii własności, zarządzania i sfinansowania budowy.

- Zmarnowaliśmy 10 lat na analizę Centralnego Portu Lotniczego, na który nie zapotrzebowania ekonomicznego ani transportowego. Rozwój jest możliwy w tych miejscach, gdzie już są lotniska - powiedział Janusz Piechociński, minister gospodarki, podczas konferencji "Transport a gospodarka" w Warszawie.

Z tym, że CPL jest niepotrzebny, zgadzają się władze dwóch lotnisk obsługujących obecnie aglomerację warszawską. Jak podkreśla Michał Kaczmarzyk, dyrektor naczelny PPL, uruchomienie nowego lotniska oznaczałoby konieczność zamknięcia dotychczasowego głównego portu lotniczego, czyli Lotniska Chopina. Utrzymywanie dwóch lotnisk pełniących rolę hubu, jednego w Warszawie, a drugiego niedaleko od niej, nie miałoby sensu.

W rozmowie z Pasazer.com Piotr Okienczyc, prezes lotniska w Modlinie, zwraca uwagę także na wiele niepewności dotyczących tego jak, gdzie i za ile budować ewentualnie CPL.

- Kto miałby zapłacić za budowę CPL-u? To jest kwestia ekonomiczna, nie polityczna. O możliwościach i harmonogramie budowy takiej inwestycji powinno przesądzać zapewnienie jej finansowania, a utrzymanie takiego portu lotniczego wymagać będzie silnego przewoźnika - mówi Okienczyc.

Zarówno Kaczmarzyk, jak i Okienczyc zaznaczają, że obecne lotniska mają duże zapasy przepustowości.

Lotnisko Chopina po zakończeniu modernizacji starej części terminala ma infrastrukturę wystarczającą do obsługi 20 mln podróżnych rocznie. Nawet większy ruch jest możliwy przy obecnym układzie skrzyżowanych dróg startowych, bez budowy kolejnej.

W perspektywie kilku lub kilkunastu lat przepustowość Lotniska Chopina może zostać wykorzystana, a dodatkowym czynnikiem są limity hałasu związane z bliskością miasta. Jednak dzięki dobremu zarządzaniu obydwoma lotniskami nawet to nie uzasadnia budowy CPL-u, bo znacznie większe możliwości rozwoju ma Modlin.

Okienczyc zaznacza, że możliwości rozwoju Lotniska Chopina w pewnym momencie się wyczerpią, ale wtedy można rozbudować Modlin. Na tym lotnisku bez problemu zmieści się nawet druga droga startowa.

Kaczmarzyk dodaje, że już teraz dwa warszawskie lotniska są wyspecjalizowane, a to będzie się tylko pogłębiać. Dlatego z czasem potencjał dla współpracy będzie coraz większy. Dyrektor PPL zastrzega jednak, że musi to być korzystne dla obydwu stron - na razie rentowne jest jedynie Lotnisko Chopina.

Synergia, jak ocenia Kaczmarzyk, miałaby miejsce przede wszystkim po stronie przychodów, czyli lepszego zarządzania wpływami od linii lotniczych. Redukcja kosztów przy współpracy byłaby znacznie mniej istotna.

- Na dojrzałych rynkach takie synergie działają, np. w Rzymie czy Paryżu. Dlatego centralne lotnisko może powstać poprzez warszawski duoport. Nowa inwestycja to ostateczność. Jako Warszawa nie jesteśmy na tym poziomie rozwoju, by pozbywać się lotniska w mieście i budować nowe jakieś 50 kilometrów dalej - przekonuje Kaczmarzyk.
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_008d6 2015-06-19 14:31   
gość_008d6 - Profil gość_008d6
1. trzeba zabezpieczyć grunty pod inwestycję, która może będzie (a może nie) konieczna za 20-50 lat
2. skoro ma być hub, to moglibyśmy być nawet Bangladeszem, ale jeśli przez CPL lataliby w ogromnych ilościach pasażerowie transferowi między Niemcami a Chinami, to dyskusja o zasobności portfela Polaków czy wielkości aglomeracji jest tu zbędna lub marginalna, bo hub można postawić wszędzie "po drodze" między Europą a Azją (vide Helsinki).
pcharasz 2015-06-14 02:59   
pcharasz - Profil pcharasz
DLa mnie to głupota, takie mówienie "nie" bo na dziś nie ma takiej potrzeby. Czyli co, mamy zacząć myśleć co dalej gdy obudzimy się po raz kolejny z WAW, które jest na granicy przepustowości?? Tak nie można! Nikt nie mówi, żeby już dziś wysyłać koparki w pole i budować CPL, ale można zacząć od prostych prac jak wykup ziemi, prace planistyczne, papierologia, itd., tak że kiedy okaże się, że CPL jest potrzebny, to proces budowy nie będzie trwać 12 lat tylko np. 8 lat.
wroord 2015-06-10 22:24   
wroord - Profil wroord
Przeciez taki CPL buduje sie kilka lat. Jakos u nas nie myslis sie w przyszlosc tylko na wczoraj, a potem zawsze jakies prowizorki typu namiot w KRK albo blaszak Etiuda.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama