Koniec lotów z Katowic

nie jestem przekonany (ale pewnosci nie mam) czy BritAir jest w 100 pct własnoscią Air France - chyba jednak nie, ale sie nie upieram

korrado : Zgadzam się - zawsze trzeba patrzeć na stan rzeczy obiektywnie.

KrisG: Oczywiście, masz rację i wielokrotnie o tym tu wspominałem. Mój komentarz jest w pewnym sensie tego rozwinięciem. Po prostu tak samo jak bezkrytyczne podejście masy Krakusów do Krakowa, wytrącają mnie z równowagi podobne wypowiedzi o Górnym Śląsku jego mieszkańców. Samozachwyt może być bardzo niszczący

Hub to po polsku mniej wiecej tyle, co port przesiadkowy. Mozna sobie wyborazic wiecej rejsow linii STAR-a do KTW, ale to nie ma nic wspolnego z hubem. Na jakie rejsy mieliby sie przesiadac pasazerowie, ktorzy przyleca do KTW? Jedyna opcja to LOTem do WAW. Troche malo jak na hub. I troche bez sensu.

gosc_mobilek : Możesz rozwinąć myśl o wygórowanych wymaganiach AF? Skąd masz tak dokładne info co do LF Brit Aira?
chris : Brit Air jest spółką córką Air France i w całości do AF należy. Coś takiego jak EuroLOT dla LOTu.
korrado : Myślisz, że nasz Kraków jest najpiękniejszym miejscem na Ziemi ? Nie wiem jak ty, ale ja codziennie dojeżdżając do pracy myślę sobie, że to miasto nie ma przyszłości pod względem komunikacyjnym... I o ile turyści sobie je chwalą, to codzienne życie u nas wcale nie jest już takie różowe.

Pierdoły opowiadacie i tyle. AirFrance odszedł bo lotnisko nie zgodziło się na warunki tej linii które były wygórowane i linia tak mimo że średni LF od stycznia 2007 wynosił 86,3% dali pstryczka w nos lotnisku i zawieszają od 3 czerwca loty które początkowo miały zniknąć od 26 września 2007. Tutaj ktoś już napisał że LH i LO mają swoje plany jeśli chodzi o lotnisko. Jeszcze jedno, w KRK nie będzie bazy LO bo lotnisko nie chce dominacji jednej linii, a także to że KTW mają zostać hubem Star Alliance na południe Polski, Czech i Słowacji.

gosc_Senator : Brit Air byl najwieksza tradycyjna linia operujaca z KTW ? Blagam nie rozsmieszaj. Poziom inwestycji Air France nie mozna nazwac nawet duzym. I naucz sie czytac ... samoloty byly zapelnione.

LH kazdego dnia w wylocie oferuje ok 370 miejsc (FRA+DUS) + LO 100 (MUC)

Do bavok. LH jest jedyna linia tradycyjna nie liczac LOT, ktorego samoloty do MUC i tak zapelnia code-share'owymi pasazerami LH operujaca z Pyrzowic. Jest zastanawiajace jak to mozliwe, ze w regionie gdzie mieszka 5 mln ludzi najwieksza tradycyjna europejska linia lotnicza jaka jest AF/KLM nie miala wystarczajacej ilosci pax, zeby operacje byly oplacalne. LH zaczynala operowac z KTW od 3 lotow tygodniowo a potem sytematycznie doszla do 3 polaczen dziennie do FRA i jednego do DUS. Z KRK od razu LH rozpoczela operacje od 3 polaczen a natlok pax spowodowal, ze dolozono 4 polaczenie od marca. Odsetek pax w ruchu biznesowym byl duzy do KAT bo pax nie maja innej alternatywy. Zastanawia mnie polityka GTL. Ewentualne problemy finansowe Wizz to calkowita katastrofa tego portu, w ktorym zostaje tylko LH i LOT nie liczac CO, ktory jest przeznaczony na sprzedaz. Do KRK operuje juz w sumie chyba ponad 20 lini a w KAT zostaja 4. 2 tanie i 2 tradycyjne. Lotnisko to ulega marginalizacji. GW (Tomasz Glogowski) rozpisuje sie w swoich artykulach o dynamicznym rozwoju portu Pyrzowice, planowanych operacjach transkontynentalnych. Ciekaw jestem czy odnotuje fakt wycofania najwiekszej tradycyjnej lini z KTW. Jak mozna mowic o rozwoju w obliczu decyzji AF? KTW zaczynaja pelnic role lotniska zapasowego dla KRK.

PS. Gwoli ścisłości - 150 miejsc oferuje LOT, oczywiście, zauważyłem, że moja wypowiedź nie była tu zbyt precyzyjna.

Bavok: Na szczęście ty nie piszesz nic z zazdrości i nie przelewasz swoich frustracji. Przecież wiemy wszyscy, że Katowice i otaczające je metropolie, to najpiękniejsze miasta Europy, najbardziej rozwinięte, o najbogatszym życiu kulturalnym w Polsce, najlepszych muzeach, restauracjach i teatrach. Może tak by było, gdyby tak powszechnie w tych miastach wszyscy nie prali sobie nawzajem mózgów, że mieszkają w najcudowniejszym miejscu na świecie. Pijani Angole przylatujący na laski do Krakowa stanowią na szczście tylko niewielki odsetek pasażerów, ale, wierz mi, nawet ich innym zazdrościsz, bo do miast Górnego Śląska nawet nie wpadłoby im do głowy przyjechać. No bo po co? Żeby spędzić cały czas w paskudnym pokoju hotelowym za koszmarne pieniądze? A może podziwiając najpiękniejszy dworzec kolejowy w Polsce? Warto chwilę przeznaczyć na proces myślowy, zanim się wydaje opinie. A Senator, to dla mnie przykład czlowieka, który dba o to, co się dzieje w jego okolicy, a nie wmawia sobie, że jest idealnie. Osobiście żałuję, że AF się wycofał z Pyrzowic, ale gdyby rzeczywiście mieli świetny ruch biznesowy, złotej kury by nie zarzynali.Najwyraźniej LH i LOT oferujący mniej więcej 150 foteli dziennie z Pyrzowic, zupełnie wystarczą.

bartek: nie myśl, że ludzie z Krakowa będą jeździć do Katowic, żeby latać Lotem, skoro z Krakowa są porównywalne połączenia oferowane w niższej cenie. Cóż nowego mogą wymyślić? Z ekonomicznego punktu widzenia, jeśli chcą prowadzić walke o pasażera powinni wybrać Kraków na swoją bazę.

Chromista: Jeśli chodzi o bazę PLL LOT to rzecznik tej linii mówił że brane pod uwagę są tylko trzy lotniska 1.Katowice 2. Poznań i 3. Wrocław Ale może to była taka ściema i baza powstanie w Krakowie. Trzeba brać pod uwagę to że pewnie LOT będzie chciał wybudować hangar/hangary budynki i inne budynki nie tak patrząc na teren Balic to tam naprawdę nie ma miejsca. Katowice są wg. mnie idealnym kandydatem ponieważ mieszka tutaj najwięcej ludzi, blisko do Krakowa i pod rozbudowę są hektary nieużytków :)

powiem szczerze ze szkoda ze sie wycofali....ktos tam napisal ze moze wybiora Kraków???hmmmmmmm szczerze nie sadze....mam nadzieje ze Lot wybierze Kraków na druga baze...:)

Proszę, nie róbmy z tego miejsca, forum onetu. Proponuję zignorować post gosc_WOY'a gdyż on właśnie jest w stylu onetowym. Komentarz moderatora: Zrobione;)

Myślę ze dyskutowac można jedynie w oparciu o faky a nie jakieś osobiste wycieczki. Czy ktoś dysponuje oficjalnymi statystykami zapełnienia samolotów Brit Air ?
Może jest jeszcze inaczej niż mówicie ?
Brit Air miał w założeniu dowozić pasażerów dla Air France którzy mieli lecieć dalej ...
Skoro Brit Air miał pełne samoloty to może większość traktowała to połączenie jedynie jako jeden kierunek - Paryż. Tutaj Brit Air nie miał problemów zapełnić w sumie niewielkie samoloty ( jak ktoś stwierdził ) Jednak jako dolot do przesiadki w hubie przegrał z Lufthansa i Frankfurtem ...

Senator jak zwykle swoje biadolenie jakie to lotnisko w Katowicach jest złe. Wszystkie lotniska w Polsce przeżywają boom bo wywożą tanią siłę roboczą na zachód czy to jest Kraków czy Gdańsk lub Wrocław. Jedynie w przypadku Krakowa duży odsetek stanowią pijani angole którzy przylatują na polskie laski.

Dziwnym zbiegiem okoliczności to do Katowic ponad 12 lat temu weszła Lufthansa i do dziś lata na 737 lub A319/A320. Katowickie lotnisko ma największy odsetek ruchu pasażerskiego-biznesowego po Okęciu i Ci co piszą że KTW to zaścianek to piszą albo z zazdrości albo przelewają swoją frustracje bo np. nie udało im się dostać do pracy w GTL jak nasz forumowy Senator.

AirFrance nie był na rękę LH i LO i ich planami które mają wobec lotniska w Katowicach ;-)

Szkoda, że likwidują. Ich polityka związana z KTW od samego początku nie była do końca jasna. Otworzyli 3 połączenia dziennie, prawie wcale się nie reklamowali, ceny tylko na niektore trasy europejskie były atrakcyjne, atlantyckie w większosci bardzo dobre. Potem znow skasowali (chyba) poranne połącznie, którymi właśnie dowozili paxów na loty do USA. Chyba ktoś miał jakąś nie do końca przejrzystą wizję tej trasy... Tak, czy tak - szkoda... :)

do KRK napewno nie dadza i raczej narazie do zadnego portu w PL. w KTW im sie powiodlo samoloty mieli czesto pelne. Rezygnacja jest spowodowana czyms innym niz tym ze w KTW nie ma wystarczajacej ilosci pax.