Kwietniowe statystyki Modlina
W kwietniu tego roku lotnisko Warszawa-Modlin obsłużyło 142 972 pasażerów (952 operacje lotnicze). Przez pierwsze 4 miesiące 2014 r. roku port obsłużył łącznie 452 212 pasażerów (3168 operacji lotniczych).Natomiast od początku działania lotniska (15.07.2012) do końca kwietnia 2014, w Modlinie obsłużono ponad 1,65 mln podróżnych (ponad 11 tys. startów i lądowań). W tym...
infomodlin
2014-06-02 17:27
infomodlin
gosc_b5ae7@ tłumaczenie lokalizacji WMI jest już nieaktualne wyniki o czymś świadczą W6 ślepy nie jest i jak WAW ma spadki oni tak samo w Kwietniu o czym pisałem W6 miał spadek 5% a LF wyniósł podobnie jak FR w WAW
kiwas32
2014-06-02 17:10
kiwas32
mietek: a gdzie ty widziałeś paxów W6 siedzących w salonikach biznesowych? Jakiś argument od czapy. Przecież W6 wozi głównie pospólstwo. Nawet ci pasażerowie lecących EK czy QR z WAW też nie siedzą w salonikach dla biznesu bo to EK czy QR póki co wożą jeszcze z WAW mało ruchu wyskopłatnego a Ty wymagasz od pasażerów W6 czy FR korzystanie z saloników biznesowych i czynisz z tego zarzut, że modlin tego nie ma. Weź się ogarnij.
gosc_b5ae7
2014-06-02 17:06
@infomodlin- witamy. Skoro mają tak dobrą umowę z WAW to dlaczego teoretycznie mieliby wracać? Jakaś spora kara jest jak wyjdą po 28 X a jak przed nie?To byłoby dziwne bo kara powinna być generalnie za zerwanie umowy i utrata rabatów. Czy jakiejś inne powody? Nie obawiają się konkurencji Ryanaira- w końcu tak oceniano powody powrotu do WAW a sprawa z pasem czy z ILS-em była dobrym pretekstem.Czy może jednak widzą, że pasażerowie uciekają im do Modlina i ostatni dzwonek żeby wrócić?
infomodlin
2014-06-02 17:03
kiwas32@ dlatego data powrotu podana przez ciebie jest realna, ale nie można wykluczyć że zostaną WAW
kiwas32
2014-06-02 16:58
infomodlin: będzie parcie na powrót W6 przez wyborami samorządowymi, żeby pokazać lokalnej społeczności że WMI się rozwija co za tym idzie nowe miejsca pracy, wiem co mówią, w przypadku W6 żadne umowy nie mają znaczenia, to tylko kwestia stawek, z WMI też mieli podobno 5 - letnią umowę i co z tego.
infomodlin
2014-06-02 16:52
dzień dobry hejterom :-)
gosc_686ce@ przepustowość terminala 3mln.pax ( poczytaj w sieci to się dokształcisz ) jest miejsca na FR jak i W6.
2015 przetarg na rozbudowę terminala koniec budowy 2017 przepustowość wzrośnie do 4mln.pax ( poczytaj w sieci to się dokształcisz )
Żadnej decyzji politycznej nie będzie !!! tylko rachunek finansowy !!!
banan86@ poleciałeś po bandzie o rozbudowie Etiudy ale ok swoje zdanie można mieć :-)
kiwas32@ W6 ma bardzo dobrą umowę z WAW 4 letnia z opłatami podobnymi do WMI niestety ale to prawda.
Problem w tym że oni jeśli nie wrócą do końca 2014 to do końca ich umowy czyli 2017 nie zobaczymy.
kasjanek@ oj i tutaj się mylisz dam znać z specjalną dedykacją wyślę informację o ewentualnym nowym przewoźniku jak na 100% będę wiedział
nie powtórzę swoich błedów jak coś pisałem na forum a nie było potwierdzone tak jak w 2013r.
gosc_686ce@ przepustowość terminala 3mln.pax ( poczytaj w sieci to się dokształcisz ) jest miejsca na FR jak i W6.
2015 przetarg na rozbudowę terminala koniec budowy 2017 przepustowość wzrośnie do 4mln.pax ( poczytaj w sieci to się dokształcisz )
Żadnej decyzji politycznej nie będzie !!! tylko rachunek finansowy !!!
banan86@ poleciałeś po bandzie o rozbudowie Etiudy ale ok swoje zdanie można mieć :-)
kiwas32@ W6 ma bardzo dobrą umowę z WAW 4 letnia z opłatami podobnymi do WMI niestety ale to prawda.
Problem w tym że oni jeśli nie wrócą do końca 2014 to do końca ich umowy czyli 2017 nie zobaczymy.
kasjanek@ oj i tutaj się mylisz dam znać z specjalną dedykacją wyślę informację o ewentualnym nowym przewoźniku jak na 100% będę wiedział
nie powtórzę swoich błedów jak coś pisałem na forum a nie było potwierdzone tak jak w 2013r.
gosc_c7068
2014-06-02 16:51
mietek: z saloników w WAW korzystają i je opłacają pasażerowie konkretnych linii, więc nie są one dla np. Ryanaira częścią infrastruktury za którą musiałby płacić. Budynek i cała infrastruktura WAW już istnieje i jeśli korzystałoby z niej więcej pasażerów (a przez najbliższe 10-15 lat by się zmieścili) to przecież koszty by nie wzrosły. Osobne lotniska dla LCC są potrzebne, ale mają sens ekonomiczny tylko gdy spełniony jest przynajmniej jeden z dwóch warunków: 1. Operowane są przez różnych właścicieli przez co zapewniona jest zdrowa konkurencja 2. Główne lotnisko jest na granicy przepustowości. Żaden z tych warunków w przypadku lotnisk warszawskich nie jest spełniony.
kiwas32
2014-06-02 16:41
kasjanek: a kto mówi że Norwegian czy Easy jet będzie latał z modlina. Z modlina W6 i FR, może jakieś pojedyńcze czartery a reszta z WAW. WAW chciała u siebie zostawić nieco lepsze linie, stąd pomysł na modlin i docelowo będzie to zrealizowane.
usuniety
2014-06-02 16:21
kiwas32, do pazdziernika jeszcze troche czasu i w tym czasie zmienisz wersje piec razy w nadziei, ze nikt tego nie zmieni. Popieram, ze nalezalo rozbudowac w jakis sposob WAW zamiast za gigantyczna kase budowac calkowicie od nowa inny port, po to tylko by strzelic w kolano ledwo zipiacemu narodowemu przewoznikowi. Panstwo polskie samo dalo tym samym fory prywatnej firmie z zagranicy. Uwazam, ze do Modlina jeszcze przynajmniej przez 2 lata nie poleci zadna inna linia poza Ryanairem. Moze ewentualnie pojedyncze czartery. A EasyJet moga fanboje Modlina zapomniec. Juz was Norwegian nawet nie wzial pod uwage.
gosc_76dc6
2014-06-02 16:20
Skoro mają wracać, więc decyzja najpóźniej w październiku by mieć dosyć czasu na poinformowanie. Co jednak z inną ,,bombową" informacją @infomodlin? Nie sprawdziło się czy cos opóźni?
gosc_a123e
2014-06-02 16:13
kiwas32: decyzja polityczna? Jeśli W6 miałby się przenieść do WMI na podstawie decyzji politycznej polskich władz, obojętnie jakiego poziomu, to obawiam się, że wiele linii po prostu wyniosłoby się nie tylko z WAW i nasz kraj stałby się mało wiarygodnym partnerem biznesowym. Obudź się, komunizm naprawdę skończył się 25 lat temu. A W6 przeniesie się do Łodzi albo Radomia jeśli już.
kiwas32
2014-06-02 15:59
napisałem już kiedyś, że od 28 października tego roku wraca do WMI i nic tego nie zmieni.
gosc_debc1
2014-06-02 15:39
Jak FR i im podobni chca latac, to niech lataja z tego samego lotniska i termianala co inni i niech placa tyle samo co inni. A nie nagle bedzie sie budowac dla nich specjalne lotniska (wyrzucajac publiczne pieniadze w bloto jak np. m.in. w WMI), dotowac ich 'wykupywaniem reklam' w magazynie pokladowym etc. Wtedy beda rowne warunki konkurencyjne dla wszystkich.
banan86
2014-06-02 15:35
mietek: Jestem zdania, że w wielu wypadkach wystarczy budowa drugiego "uboższego" terminala. W przypadku WAW wystarczyło powiększyć Etuidę. Podoba mi się rozwiązanie na lotnisku Malpensa - dwa terminale w pewnym oddaleniu od siebie ale to ciągle jedno lotnisko z dogodnym dojazdem.
gosc_c643c
2014-06-02 15:32
Nikt by nie plakal, gdyby w WAW nie bylo WMI i FR. Jeden badziew wart drugiego. A najlepsze bylo to, ze WMI zamknieto w pol roku po otwarciu, bo byla to fuszerka budowlana. Nikt nie dopilnowal?
gosc_a6940
2014-06-02 15:27
kiwas32: czasy decyzji politycznych w interesach skończyły się dobre 25 lat temu! A Wizz nie ma do czego wracać do to właśnie w WAW jest u siebie! ;) W WMI miał tylko jeden krótki epizod z którego nic nie wynika
gosc_4f91a
2014-06-02 15:15
kiwas decyzja polityczna???????? z jakiego on jest swiata?????
mietek
2014-06-02 15:11
mietek
Gdyby nie było WMI to FR pewnie by operował z Warszawy wcale lub oferował by znacznie mniej połączeń itp. WMI ma niższe koszty operowania, bo ma gorszą infrastrukturą od WAW. Na przykład brak saloników biznesowych, mniejszy budynek i cała infrastruktura. Osobne lotniska dla LCC koło międzynarodowych portów są potrzebne.
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord