Eurolot poleciał do Bydgoszczy

śmiech i ubaw... "Oddajemy do dyspozycji podróżnych 936 miejsc tygodniowo". Saab miał wypełnienie 40-70% (rzadko latał pełny), a ponad dwa razy większy Dash ma być hitem XD

generalnie uwazam ze budowa i istnienie malutkich nic nieznaczacych lotnisk w naszym kraju z ciaglymi spadkami (Lodz, Bydgoszcz, Radom,Gdynia) to efekt braku planu transportowego i pomyslu na glowne ciagi komunikacyjne dla transportu naziemnego w kierunku wiekszych i sredinch lotnisk: WAW, GDN, POZ

ja nie oskarżam, podaję tylko przykład jak łatwo rzucić na kogoś słowo, że coś tam na pewno robi w ukryciu (a ktoś tu pisał o dotowaniu Emirates, co ma się nijak do ich raportów finansowych).
Z resztą było to bezsensowne schodzenie z tematu.
Uważam, ze te 12mln rocznie można wydać znacznie lepiej.
Natomiast co do interline to za mało, to nie to samo co zakup połączenia na 1 bilecie. Z resztą jestem ciekawy ile osób korzysta z interline. Zwłaszcza wśród tych co lecą tylko z bagażem podręcznym ;)

krzysiekl: ostroznie z oskarzeniami o korupcje

krzysiekl: jakie bajki? Przecież lotnisko w Dubaju jest państwowe, a nie prywatne. Różnica polega jedynie na tym, że w Europie istnieje coś takiego jak przejrzystość finansowa, a w krajach arabskich o niczym takim nikt nie słyszał, bo wszystko jest własnością monarchy, który nie musi nikomu spowiadać się z tego co robi z pieniędzmi. Ale jak się jest ślepo zapatrzonym w to co za miedzą, to się takich rzeczy nie dostrzega...

Problem Bydgoszczy polega na "walce" władz województwa i samorządu województwa. W skrócie - walka Bydgoszczy (sorry, Bydgoszcza) i Torunia (Toruni?)

@gosc_ece0d
potrzebne jest jedno i drugie. Jednak nie przesadzałbym w z wiarą w siłę działania linii tradycyjnych. Przy takiej kwocie można znacznie lepsze rzeczy zrobić "na ziemi" a biznes ściągać poprawą też na lądzie (lepszy dowóz towarów, lepiej wyszkoleni pracownicy, mniejsza biurokracja, niższe podatki). 12mln to kupa kasy, oczywiście nie starczy na wszystko co wymieniłem powyżej;)
@gosc_3ce53
przekładanie kasy po cichu w Dubaju to bajki, a w każdym razie nie mam podstaw by w nie wierzyć. Tymczasem dotacja do tego lotu Eurolotu jest podawana publicznie i bezdyskusyjna.
Jeśli mamy mnożyć teorię spiskowe to ja mogę powiedzieć, że to całe dotowanie połączenia Eurolotu to przekręt i skutek korupcji.

gość_ea1f2: no ale przecież jest interline podobno, czego nie można porównać z zakupem dwóch oddzielnych biletów.

Połączenie z hubem (a w tym przypadku hubikiem) bez CSa jest jak posiadanie ręki bez palców - co z tego,że możesz czegoś dotknąć, jak nie możesz tego chwycić.

krzysiekl: myślisz mało perspektywicznie. Po co poprawiać dojazd z małego ośrodka skoro w dużym ośrodku też nie ma nadmiaru pracy? Najpierw trzeba stworzyć miejsca pracy w dużym ośrodku. By wygenerować miejsca pracy, konieczne jest połączenie ze światem. Niektóre inwestycje nie mają szans trafić do Bydgoszczy gdy najbliższe sensowne lotnisko jest w Warszawie. To za daleko jeśli chodzi o przejazd samochodem, a pociągi jak wyglądają każdy widzi (i nie polepszysz ich za 12 mln złotych).

@krzysiekl
"plus" za rozsądną wypowiedź

kto pozwolił Bydgoszczu wydać tyle publicznych pieniędzy przecież za 12 mln można by było zapłacić do kieszeni MOLa i byłoby mnóstwo kierunków do czasu kiedy by znowu Bydgoszczu musiała zapłacić.

@krzysiekl: ciekawe, ze to Ci przeszkadza, a jak to robia w Emiratach, gdzie po cichu przekladaja kase z jednej do drugiej kieszeni, bo lotnisko, przewoznik i ropa sa wlasnoscia szejka to juz nie masz nic przeciwko i bez zadnego ale korzystasz z EK. Linie z Zatoki to doskonaly przyklad dotowania swoich.

"niedługo będzie jeszcze bliżej" mam na myśli oczywiście czas podróży.

@gosc_111c
uważam, że ta dopłata jest zbyt wysoka, niezależnie od tego dokąd są loty. Bydgoszcz nie jest aż tak daleko od innych lotnisk, a niedługo będzie jeszcze bliżej. Za 12mln rocznie można już uruchomić całkiem sporo połączeń kolejowych (nie wspominając o autobusowych) które ułatwiłyby życie znacznie większej ilości ludzi, mogły zmniejszyc bezrobocie dzięki poprawie dojazdu do jakiegoś ośrodka z mniejszych miejscowości, czy idąc w dział nie transportowy - uratowac zycie także młodym ludziom, którzy w przyszłości wypracują duże zyski dla województwa i kraju. Do lotniska w Gdańsku czy Poznaniu jedzie się 2h.Do Warszawy 3h. Owsem z gorszych warunkach może być dłużej.. Nie mówię, że w takiej sytuacji loty są zbędne ale na pewno nie za taką cenę. Uważam to za fanaberię lokalnych polityków i niezbyt wielkiej grupki miłośników latania. Co do Lublina to z tego co tu zostało powiedziane w wywiadzie LH nie dostaje nic ponad udostępnione każdemu zniżki. Nie wiem jak jest z Adrią. Nie jestem przeciwnikiem dopłat do linii lotniczych (choć uważam to za mniej istotne od dopłat do transportu lądowego) natomiast zdecydowanie istnieje granicy powyżej której dopłaty są bez sensu zwłaszcza jeśli miasto nie leży gdzieś na pustkowiu gdzie do innego lotniska jedzie się pół dnia.

Dopłata jak dopłata, nie znamy szczegółów. Może to zachęta dla Eurolotu żeby otworzył nowe połączenia. Skoro latają do Amsterdamu czy Paryża, to może Bydgoszcz też doczeka się połączenia do większego HUB-u. Pewnie to rodzaj transakcji wiązanej. Martwi mnie jednak, że liczba tych biletów za 99 zł nie jest chyba aż tak duża, bo na interesujący mnie termin nie ma już biletów tańszych niż 199 zł, a nie wierzę żeby tego dnia było już duże obłożenie ...

krzysiekl: jeśli chodzi o połączenie z hubem, albo nawet semi-hubem jak to nazwał gość poniżej, to nie jest to wysoka dopłata. Spróbuj otworzyć lub prowadzić poważny biznes w jakimkolwiek mieście bez połączenia z hubem. Uda się tylko, jeśli kontrahenci są w Londynie lub Dublinie. Brawa dla samorządów w Bydgoszczy, Łodzi i Lublinie za to, że ruszyły głową i zamiast dofinansowywać emigrantów, inwestują w rozwój regionu poprzez przyciągnięcie przewoźników sieciowych.

jak dla mnie nie ma znaczenia ile osób poleci. Dopłaty jest zbyt wysoka, reszta nic nie zmieni.

Widzę, że niektórym się nie dogodzi. ~20 pasażerów bez żadnego okresu na wprowadzenie połączenia to nie jest zły wynik. Ja jeszcze w środę nie mogłem zakupić biletu. Bardzo cieszę z tego połączenia. Lepsze połączenie do semihubu jak Warszawa niż dopłaty do tanich linii, które dowiozą do Bydgoszczy co najwyżej emigrantów na wakacje.

Za 12 milionów, bez Code Share,18 pasażerów na pierwszym locie, po co to wszystko ja się pytam?