Wizz rośnie o 12%. W Polsce na minusie

Izraelczycy przylatuję czarterami z własną ochroną i poruszają się po PL autokarami więc to nie jest target dla Wizza.

malin mylisz się, radom nie ma, tylko będzie miał drogę startową 2 km, co oznacza, że Boeingi i Airbusy będą mogły tam wylądować tylko w idealnych warunkach i na pusto :) Jest to skandal i kpina, że władze lotniska utrzymują, że przy tej drodze startowej da się prowadzić normalny ruch pasażerski Airbusami czy Boeingami.

pede: bez przesady z tym Krakowem, oni przyjeżdżają na Kazimierz, cała resztę Krakowa maja głęboko gdzies...

sauvi: ty to masz fantazje. Ja bym powiedział, ze większości Polaków po prostu jest zbyt skapa. Większość tych jeżdżących po 100km patrzy tylko na cenę biletu, a nie uwzględnia juz innych kosztów, ktore ponoszą. Przykładem choćby liczne połączenia gdy bilet na FR po doliczeniu wszystkich haraczy i kosztów dojazdu okazuje sie byc droższy niż na linie tradycyjna. Pomijam juz kwestie tego, ze nikt przy tym nie liczy ile wart jest czas zmarnowany na dojazd i koczowanie na lotnisku, bo minuta spóźnienia na boardnig i juz nie wpuszcza....

Radom ma chyba drogę startową 2,5 km, czyli tyle samo co Modlin.

sky_line Modlin jest lotniskiem dedykowanym właśnie tanim liniom i jako taki jest naturalnym uzupełnieniem Okęcia. Taniej niż w Modlinie już nie będzie, bo to lotnisko ma najniższe w Polsce stawki za jednego pasażera. Łódź nie była w stanie przejąć pasażerów Modlina wówczas, gdy ten stał zamknięty przez 8 miesięcy. Jak się nie udało 700-tys. Łodzi, to się nie uda 200-tys. Radomiowi. Tym bardziej, że teraz samoloty FR hulają stamtąd aż miło. Kwestia odległości. Pociąg z Centralnego jedzie do Modlina 40 minut, z Gdańskiego 30 minut. Z Radomia pociąg jedzie do Śródmieścia 2 godziny 30 minut. Widzisz różnicę? Nie porównuj 100 km w Norwegii do Polski. Modlin, który jest oddalony od centrum o 35 km przez naszych rodaków został obsobaczony, że daleko. To sobie wyobraź co by powiedzieli na 105 km w przypadku Radomia. To lotnisko nie ma racji bytu. W odległości 150 km od niego leżą 4 inne lotniska, zagarniające mu pasażerów z każdej strony. Radom na pewno nie będzie miał lepszej siatki połączeń niż Okęcie, Modlin, Łódź czy Lublin.

@misiok - Akurat nie masz racji. Izraelici przyjeżdżają zarówno do Oświęcimia i do Krakowa.

za co zwolnic zarzad wmi????? a za co trzymac oni popelnili chyba wszystkie mozliwe bledy.

Aby RDO brać pod uwagę Rado musi zrobić : dłuższą drogę startową 2,5 km. Aktualna jest za krótka. Po drugie dojazd. Pierw trzeba zrobić alternatywny dojazd na lotniska bez potrzeby korzystania z zapychającej sie ul. Warszawskiej. Do tego jeszcze trasa Warka Radom w wydaniu 1 torowym to jakaś pomyłka. Może pierw warto te kwestie załatwić a potem proponować lotnisko.Za 7 lat lub więcej jak sie uda w.w. sprawy to można wtedy próbować z lotniskiem. Na razie to może być drugi Babimost lub w najlepszym razie jak Lublin.Z czym do ludzi :(.

Chyba zapominacie, że Izraelici przyjeżdżają głównie do Oświęcimia, a nie do Krakowa, więc nie ma znaczenia argument, czy Kraków jest dla nich bardziej rozpoznawalny. :)

wizz z zadnego radomia nie bedzie latał z taka siatka jak ma na okeciu najwyzej jak zapłacą to bedzie 2 razy w tygodniu luton i torp

Na razie zadna linia nie oglosila wejscia do RDO. Przy obecnej sytuacji flotowej FR mało prawdopodobne, zeby weszli. W6 jak nie lata z LCJ, to tym bardziej nie bedzie z RDO. Nie licze tego jednego czarteru. Swoja droga tej jeden czarter chyba najbardziej pokazuje z jaka rezerwa podchodzi sie do tego lotniska.

Uważam, że W6 z trasą KTW-TLV bardziej celuje w grupę turystów, którzy chcą polecieć do Izraela a wtedy KTW są idealnie usytuowane, ponieważ jest dogodny dojazd własnym samochodem z Górnego Śląska, Małopolski, Dolnego Śląska, Świętokrzyskiego, Południowej Wielkopolski a nawet Północnych Czech i Słowacji. Wiadomo, że wylatujący turysta chętnie przyjeżdża na lotnisko swoim samochodem i tam go parkuje na czas urlopu.

@sky_line: mozna do tego dodac, ze polski pasazer ceni sobie niskie ceny i mysle, ze w pogoni za nimi jest w stanie przejechac 100 km.

Nie do końca zgodzę się, że Radom nie będzie konkurencją do Modlina, jest wiele portów oddalonych od dużych miast o ok. 100km na które lata W6 i FR np. Beauvais k. Paryża, Eindhoven, Oslo. Wystarczyłoby, żeby hipotetycznie jeden z Wielkiej dwójki W6, albo FR przestał latać w okolice Warszawy a Radom zaproponowałby lepsze warunki finansowe od Modlina dla pozostałego na rynku. Zresztą, taka sytuacja może się zdarzyć jeśli Radom przekona obu do operowania z jego portu ale to oczywiście czysto hipotetyczne założenie, ale na pewno przy negocjacjach w Modlinie Ryanair lotnisko w Radomiu będzie wykorzystywał na swoją korzyść, nawet jeśli będzie świadomy, że opuszczać Modlina mu się nie opłaca. Nie wierzę też, że Warszawiacy nie są w stanie dojechać 100km jeśli Radom postara się o inne kierunki niż oferowane przez FR i W6 z WMI i WAW.

smok1: biorąc pod uwagę logistykę większości wycieczek z Izraela, KTW jest bardziej sensownym lotniskiem. Po drodze z KTW na Kazimierz podjazd do Oświęcimia, po Kazimierzu przejazd do Treblinki, a koniec wycieczki w getcie warszawskim. Jedna grupa jedzie KTW-WAW, druga WAW-KTW i jest git.

Radom nie będzie żadną konkurencją Modlina, tak jak nie są nią Łódź i Lublin. Wszystkie te lotniska są za daleko od Warszawy (Radom 105 km, Łódź 120, Lublin 180), żeby stanowiły alternatywę dla mieszkańców stolicy. Jednocześnie są zbyt blisko, żeby uniknąć odpływu swoich potencjalnych pasażerów do lotnisk warszawskich (WAW i WMI), jeśli te mają szerszą (WAW) lub tańszą (WMI) ofertę. Na dodatek statystyk tym lotniskom z racji bliskości do Warszawy nie mogą podbić połączenia ze stolicą, tak jak ma to miejsce w przypadku Rzeszowa. Generalnie Radom z racji tego, że ma mniej mieszkańców niż Łódź i Lublin, będzie generował mniej pasażerów niż one. Jeśli ktokolwiek zdecyduje się stamtąd latać, co jest mocno wątpliwe.

FR jedynie potrzebuje maszyn- najgorszy będzie ten sezon letni, od września zaczną być dostarczane nowe samoloty a przeciez zimą i tak jest mniej ich potrzebnych. Przez tyle lat FR latał i masowo nie kasowali, zarabiali, ale wolą tutaj bo zarobią mniej niż na trasach z zachodniej Europie. No i jakby nie patrzeć to dobry argument w negocjacjach z lotniskami.

A ja kibicuję W6 i myślę, że prędzej Ryanair zrezygnuje z polskiego rynku. Ryanair się zmienia to wiemy, ale większość tu osób chyba nie rozumie, że będzie to FR dużo kosztować i w konsekwencji kiedyś podniesie ceny biletów, już teraz likwidując trasy z Polski pokazuje, że lata tam gdzie zarobić może najwięcej. Dla mnie Ryanair wygrywa ceną, tylko wtedy gdy zabieram bagaż podręczny i to nie zawsze, w innym wypadku latam z Wizz (gdzie mogę)bo wychodzi co najmniej na to samo, a mogę zabrać więcej kilo. Jeżeli dla kogoś bilet z WRO lub KRK np. do AGP za 700zł a udało mi się kupić również za 1100zł z bagażem to synonim taniego latania z Ryanair to tylko mu pogratulować dobrej sytuacji materialnej, udowadnia to też, że jest tani na połączeniach na których ma konkurencje. Szkoda, że W6 oddaje rynek bez podjęcia walki i skazuje Polaków na FR. A Modlin jeśli będzie taka potrzeba to przyjmie W6 z otwartymi ramionami nie zależnie od tego w jaki sposób się rozstali, bo potrzebna jest im gotówka i rośnie konkurencja w postaci Radomia. Zwykłego pasażera, nie czytającego komentarzy i portali lotniczych nie obchodzi, to w jakich nastrojach się rozstali, mnie zresztą też. Póki co uważam, że W6 robi dobrze zostając na Okęciu tak długo jak może. Widocznie mu się to opłaca.

do krzysiekl Chyba Ciebie pogięło KTW jako KRK dla Izraela??? Puknij sie w czoło. Dlaczego z Izraela nie ma charterów do KRK tyle co do KTW - poszukaj odpowiedzi a potem wypisuj głupoty. KTW to KTW i nic wiecej juz chciałbys przyklepć KRK nie wiadomo po co???Sami nich się martwia o siebie bez przydomka KTW!