Wizz Air rezygnuje z Modlina!

Jestem bardzo zadowolona , że Wizz Air wrócił na stałe na Okęcie.Wielka wygoda i przede wszystkim warunki.Dojazd do Modlina to porażka. Gratuluję trafnej decyzji. Pasażerka 06

gosc_f1054: jak odetną dodatkowe źródło dochodu FRancy, to tak samo Wizz'owi, U2, Sprint Air, itd. - więc usadzą wszystkich po równo, a FRanek pewnie w poszukiwaniu straconej kasy z dotacji zacznie malować maszyny (jak część maszyn z floty TUIfly lub w PL skromne malowanie SP-ACK chupa-chups w Bingo Airways) lub wprowadzi opłatę 5Eur płatną przy wejściu na pokład ;P

@banan86: dodaj propozycję kategorii OFF TOPIC w wątku o przyszłości forum. Tutaj może się zawieruszyć ;) Twój pomysł więc nie będę go powielał :)

do Moderatora: uważam, że bardzo przydałaby się osobna kategoria OFF TOPIC na tematy nie związane z lotnictwem. To byłoby idealne miejsce dla osób które mają ochotę kłócić się na temat gospodarki województwa lubelskiego, itp. I nie chodzi mi o wolny wątek - bo te z założenia są związane z lotnictwem

koziol27: założymy się o 100 zł że EasyJet nigdy (w rozsądnie dającej się przewidzieć przyszłości) nie wejdzie do Modlina?

marlenax88
Oni mają tyle wspólnego z sobą co Kaczyński z Tuskiem :)
Co z tego że mają tego samego inwestora ?!!! ,, inwestor'' inwestuje tam gdzie widzi przyszły zarobek, Wizzair jakieś wyniki osiągał więc każdy był zadowolony, ale nie musi być tak w następnych latach.
Inwestor teraz jest za rok może nie być go, każdy o tym wie że Wizzair nie ma gotówki tak jak ma Ryanair który poradziłby sobie z braku takiego inwestora.
Niech Wizzair działa wieki, tak nie będzie albo ktoś wchłonie tą linię albo będzie nie wypłacalna.
Moim zdaniem w europie zostaną; ryanair, easyjet, germanwings, vuelning, S7 ( Rosyjska która dynamicznie się rozwija ) Wszystko idzie w kierunku globalizacji i temu nikt nie zaradzi.

Jeszcze dla potwierdzenia post chyba najbardzie kompetentnej osoby w tego typu sparawach z forum lotnictwa(PolishAir42):
"Jest tylko jeden powod dla ktorego W6 nie walczy z FR i vice-versa. Strategia, siatka itd. to drugorzedne rzeczy by zaspokoic UE przy tym powodzie.

W6 to jest nikt inny niz kuzyn FR. Niezaleznie ktora linia wygra kasa idzie miej wiecej do tej samej kieszeni. "

@b737800max "Według mnie raczej tak nie będzie bo mają nad sobą potężnego inwestora w postaci INDIGO PARTNERS."

A wiesz, że Ryanair ma dokładnie tego samego inwestora?;) (nie koniecznie bezpośrednio). I tutaj wychodzi cała prawda. FR i W6 tak na prawdę ze sobą nie konkurują. Zyski w gruncie rzeczy idą do jednej kieszeni. To całe gadanie, że FR wykończy W6, itd..są śmiechu warte. Przyjrzyjcie się dokładnie siatce jednych i drugich. Albo latają na różne lotniska, albo na te same w innych dniach(oczywiście są drobne wyjątki). Ta cała wojenka pomiędzy liniami to sztucznie wytworzona pożywka dla mediów dla darmowej reklamy..nic więcej;)

Po wielu miesiącach bezsilnego obsewowania uciążliwie przykrych wpisów pewnego forumowicza o dość luźnej mentalności (czym sam się chwali we własnym nicku, który zawiera aluzję do niezwykłej luźności, a wręcz zachęca do skorzystania z niej wezwaniem "go"!), zaczynam się zastanawiać, dlaczego ludzie, a szczególnie z pewnego regionu. tak łatwo dają się zwerbować - nawet nie zwykłemu kretyńskiemu PR-owi - ale zwyczajnemu procederowi prostytucji umysłowej: powiem wszystko, przypieczętuję własną przysięgą, obrzucę błotem przeciwników.... byleby udowodnić samemu sobie, że... no właśnie, chłopcy i dziewczynki ;-)

@kozioł27 lepiej wyjdzie jak osiągną z FR czy czarterami pełną przepustowość w 2013 a o nowych liniach tylko się słyszy-uwierzę jak zobaczę, mimo, że słyszałem o tym, że rozmawiają z Easyjetem

gosc_920e0
Fakt nie miałem racji, ale to może wyjść tylko lepiej Modlinowi.
Jeśli okaże się prawdą że Ryanair wróci 3 Września jeśli okaże się prawdą o czym się mówi easyjet to władze Modlina szybko zapomną o Wizzair a to będzie początek końca ich.

ktgracz: bardzo jestem ciekaw jak bedą wyglądały wyniki FR gdy KE ukroci wreszcie dotacje z lokalnych budżetów. FR przynosi zyski nie dlatego, ze tak świetne wyniki ma z latania, ale po prostu swietnie wyludza dotacje, których nikt nie pozwala dać liniom tradycyjnym.

koziol27: zapewne trudno bedzie ci to zrozumieć, ale uwierz, ze wsród pasażerów latających z Okęcia jest wystarczająco dużo takich, ktorzy wola dołożyć te 40 złotych, czy nawet 60, aby mieć lotnisko bliżej. I ta dopłata w niczym nie umniejsza ich możliwości zakupu biletu z lotniska do miasta docelowego.

gosc_ba025: piłeś czy pracujesz w PR Wizza? ;) // Wizz zrobił co musiał by wogóle zostać na mazowszu. zobaczymy czy za rok się nie zwiną z WAW/WMI jak kiedyś DYzio. // Może nie tak szybko Wizz zniknie jak O2, bo Inwestor z innej półki i bodajże ten sam co FRanka, a te gdybania może biorą się z tego, że Wizz od N-lat nie przynosi (przynajmniej oficjalnie) zysku, a Ryan rok w rok jest grubo nad kreską, a gdy pod koniec 2009 skończył z promocjami po EU za 0.01/1 Eur, wypłaca od 2010 roku kolejne dywidendy swoim akcjonariuszom. Czasy są teraz niepewne, inwestor za 1-2-3 lata (W6 coraz bardziej chaotycznie działa, uciekając przed FR coraz bardziej na wschód) mówi takiemu Wizz'owi basta! i kończy się z dnia na dzień płynność jak rok temu pewnej linii, która też miała nie zarabiać przez pierwsze N-lat... xD

No to LOT ma powód do niezadowolenia, ponieważ byli by bardziej atrakcyjnii gdyby nie było wizza na Okęciu. Ktoś tu wrozyl iż Modlin będzie portem nr. 2 w Polsce a teraz zalapie sie na jakieś piąte miejsce ;)

@koziol27 po pierwsze widać, że twoje informacje okazały się nieprawdziwe delikatne mówiąc- W6 został w Warszawie a FR nie ogłosił powrotu szybciej i szczerze mówiąc to wątpię by zmienił decyzję. Co do rszty-zgoda, różnica opłat to na wstępie, ale pewnie w obu portach można coś ugrać, zejść niżej no i na dodatek koszty lądowania są niższe niż w WAW, nie ma problemu z wieczornym/nocnym lądowaniem. Przy tanicj liniach liczy się każda złotówka, ja tam liczę na nowe trasy od Ryanaira. Czekać jak W6 zmieni zdanie, ale do tego czasu FR,,okopie" się w Modlinie, będzie miał rzesze stałych klientów a ci z landryny co chwilę będą przerzucani WAw-WMI-WAW-WMI.

Do B737800max...
Proszę wytłumacz mi bo czegoś nie rozumiem
Modlin 26zł za pasażera Okęcie 60zł za pasażera
Modlin Licząc 1mln pasażerów = 26000000 samych opłat
Okęcie Licząc 1mln pasażerów = 60000000
Wynik jest prosty różnica to prawie 34mln zł oczywiście trzeba dać poprawkę że Wizzair więcej odprawie pasażerów np.1.5mln Warszawie to róznica i tak będzie bardzo duża około 20mln Więc z tego prostego rachunku co im bardziej się opłaca Modlin czy Okęcie?.
Coś dla tych co lubią WAW a WMI najlepiej żeby zorali, zachowując że Wizzair WAW a Ryanair WMI:
Wizzair
Np. WAW - LTN bilet z rabatem 20@ kosztuje 109zł z biletem powrotnym 218zł w tej cenie mamy około 120zł samych opłat= cena biletu 98zł bez opłat
Ryanair
Np. WMI - STN kosztuje 39zł ( promo 2012/2013 ) z biletem powrotnym 78zł w tej cenie mamy około 52zł samych opłat= cena biletu 26zł bez opłat 30zł dojazd do lotniska= 56zł
Różnica 42zł !!! ok jeden powie że woli dopłacić i mieć wygodny dojazd ale drugi woli dojechać i zaoszczędzić, pieniądze zaoszczędzone wydać na bilet z lotniska docelowego np. Bruksela,Londyn,Paryż itp. Coś mi się zdaje że najlepiej każdemu koło domu wybudować lotnisko wtedy będziecie zadowoleni ale jak lecicie do Luton nie przeszkadza wam dojazd grubo ponad 1godz.

też chciałbym, by FR mocniej się rozwinął w Modlinie. Teraz Ryanair wie, że może mocniej negocjować a tym samym uzyskać lepsze stawki przy np. stwoerzeniu bazy-o czym sami mówili. Idealnym terminem może być wiosna 2014, wtedy może już być CAT II- co stanowi wymóg dla bazy Ryanaira no i dorzucą nowe trasy na sezon lato 2014. FR jesienią 2011 wspominał o opcji nawet 40 tras i 3 mln pasażerów.

To troche ryzykowna decyzja. Ryanairowi nie pozostaje nic innego niz negocjowac jak najbardziej sie da z Modlinem i na pewno uda im sie dograc super niska cene....w rezultacie Ryanair bedzie mial silniejsza pozycje...bedzie mogl nawet wstanie rozwinac swoja siatke polaczen...

kozioł27: czemu tak piszesz? Jakie są ku temu powody, że "Wizzair skończy jak Skyeurope i airpolonia"? Według mnie raczej tak nie będzie bo mają nad sobą potężnego inwestora w postaci INDIGO PARTNERS.