Wizz Air rezygnuje z Modlina!

Koziol27: Jeśli nie jesteś kumplem albo współpracownikiem Carolyn Mccall to proszę nie wypowiadaj się na temat easyjeta :) EZY generalnie nie lubi konkurencji z Ryanem i robi to tylko na tych trasach na które popyt i tak jest ogromnie duży. Na trasach średnio-obłożonych raczej woli takiej konkurencji unikać, dlatego np. jest słabo obecny w Polsce...totalnie zdominowanej przez Ryana i Wizza. EZY woli raczej konkurować z British Airways ;) zwłaszcza na krótkich trasach gdzie serwis ma mniejsze znaczenie. Poza tym Easy lata na główne lotniska (z wyjątkiem Londynu gdzie lata na wszystkie oprócz city i heathrow-tam są wieczne problemy ze slotami). Jeśli już zdecydowałby się na powrót do Warszawy to tylko na Okęcie, ale i to jest wątpliwe. To właśnie podkreśla się w reklamach, że latamy na główne wygodniejsze lotniska w miastach gdzie jest wybór. Oczywiście jeśli się mylę, to z chęcią wydam moje 100 zł i osobiście kupię ci bilet na EasyJeta na dowolną trasę z WMI ale jestem święcie przekonany, że EasyJet do Modlina nie wejdzie. Jego klienci tego nie oczekują.

To albo temat był elektryzujący albo artykuły wpadały raz na tydzień:)

tyle samo co dzisiaj :) ale to było " lata świetlne" temu :) Tak były takie wątki.

4tech: 100 stron??? Niemozliwe...:) Może kiedyś mniej komentarzy się mieściło na stronie?

mietek, do rekordowych jeszcze mu sporo brakuje...pamietam wątki po ponad 100 stron :)

Nie mam pojęcia ale chyba nie. Poza tym ten wątek ma dopiero dwa dni i jeszcze trochę "pociągnie" :)

b737800max: może lepiej nie wymawiaj słowa na L, żeby nie sprowokować niepotrzebnej dyskusji :D

mietek: LUZ-acki wątek o lotnisku LUZ nie miał więcej kiedyś czasami?

11 stron komentarzy - czy to najpopularniejszy pod względem ilości komentarzy wątek na p.com w historii?;-)

Wizz Air nie miał wyjścia z taką decyzją. W Modlinie będzie królował Ryanair na swoich warunkach, w WAW Wizz Air przynajmniej trochę pociągnie bez bezzpośredniej konkurencji ze strony Ryana. Pytanie tylko na ile w dłuższej perspektywie będzie taka sytuacja opłacalna dla pasażerów, cena przede wszystkim, więc jeżeli bilet wraz z dojazdem do Modlina będzie niższy w Ryanair niż bilet z dojazdem do WAW to wygra Ryanair. Z drugiej strony dobrze, że jest tego typu konkurencja, większy wybór dla pasażerów, więcej opcji itp

@koziol27: byc moze klopoty z droga startowa nie maja zadnego zwiazku z dyrekcja WMI. Niemniej jednak, zarzadzanie sytuacja kryzysowa bylo bardzo slabe. Jezeli ma miejsce zaleznosc od 2 duzych klientow, to trzeba wszystko zrobic, aby ich utrzymac i zachecic, nawet kosztem pozniejszego osiagniecia rentownosci. A teraz sytuacja jest taka, jak opisuje fr-ops: FR ma niesamowicie mocna pozycje negocjacyjna i zawarcie umowy z nim, nawet na bardzo niekorzystnych warunkach, to "byc albo nie byc" dla WMI.

@koziol27 - Spodziewam się, że WMI nie będzie przynosił zysków przynajmniej przez 2 lata. Bez konkurencji ze strony W6, FR wejdzie na swoich warunkach - co do WMI, mówi się: Z braku laku, dobry kit. Nie żal mi WMI w ogóle, tylko ludzi którzy swoje biznesy tam otwarli.

sauvi
czytałeś moją odpowiedź na pytanie, bo coś mi się zdaje że nie

@fr-ops: a wszystko dzieki wspanialym umiejetnosciom managerskim i negocjacyjnym zarzadzajacych WMI.

fr-ops
tak prowadzisz swój biznes ?
nikt racjonalnie myślący nie dokłada do biznesu. Lotnisko musi na siebie zarabiać żeby się rozwijać tak jak każda inna działalność.
Powtórzę jak mantrę Wizzair z Modlina uciekł bo przegrał konkurencję Ryanaira.
Jeśli ten tok myślenia przyjmiemy to lotnisko WMI za dojazd do niego powinno dopłacać a jeszcze lepiej kupować pasażerom bilety

Tym samym W6 wyświadczył FR ogromną przysługę, pogrążając zarazem WMI i sprowadzając go do lotniska gdzie FR będzie mógł wszystko. Tylko patrzeć jak WMI będzie musiało oddać Ryanowi sloty za symboliczną złotówkę, żeby tylko przetrwać. FR za bezcen otworzy długo oczekiwaną bazę i mam nadzieję, że przynajmniej pasażerowie zyskają nowe kierunki.

[...]" Tak jak Aer Lingus ktory przeszedl z full-legacy w OneWorld na oddzielnego LCC a teraz sie zamienia spowrotem w hybrydowego przewoznika z lataniem codeshare/profit sharing dla United na takich trasach jak IAD-MAD tak Wizzair bedzie musial wyrobic swoja strategie na dochodowa. Jak nie to ma duza szanse spotkac sie z tym samym losem co SkyEurope, tylko ciekawe czy szefowie z Arizony by pompowali w to pieniadze? Jak narazie Chris Collins opuscil Denver po to zeby zapobiec tej tragedii. Czy sie uda? Czas tylko powie."[...]

gosc_71dc7, to nie tak ze maja wspolnego wlasciela..tu odgrywaja role powiazania kapitalowe. IP jest inwestorem bezposrednim i posrednimw obydwu linich i nie tylko w nich ( ogolnie inwestuje w transport lotniczy) np rowniez w lotniska. IP poprzez inny podmiot ktoego jest wiekszosciowym udzialowcem jest inwestorem w W6 a z kolei w FR jest inwestorem bezposrednim.

sauvi

źle się sprecyzowałem ale już wyjaśniam
"jeśli inwestycja już powstała to musi być i tyle"
Lotnisko to nie sklep ruchu jeśli zostało wybudowane za tyle kasy ,, to musi być i tyle''
Czy winą zarządu jest że została wybrana firma Erbud ?!!!!! polskie prawo mówi wygrywa ta oferta która ma najniższą cenę i to jest ,, chore '' nie ma winy tutaj zarządu Modlina.
Czy winą zarządu jest rezygnacja z WMI Wizzair stanowczo mówię NIE, jeśli oglądaliście konferencje Wizzair prezes powiedział ,, to nie biznes zdecydował o naszym wyborze '' zdecydował aspekt przegranej rywalizacji z Ryanair i tylko pozostanie WAW może ich uratować ale to jest wątpliwe.
Ktoś napisał że Wizzair świetnie sobie dawał radę WAW odpowiedź jest prosta bo nie miał konkurencji dla porównania proszę zobaczyć wyniki z WMI i wyniki z WAW.

banan86
easyjet nie lata tylko do dużych lotnisk proszę sprawdzić około 65procent to są małe lotniska a easyjet u mnie konkurować z Ryanair.
Przepowiem coś jeszcze :)
Ryanair, easyjet, Germanwings, S7 ( ryanair ) wciągu 3-4 lat będą latać z Modlina.
Proszę zobaczyć Katowice, Kraków lotniska oddalone od siebie 80km i każdy z tych lotnisk się rozwija aglomeracja która ma około 5mln ludzi.
Dla tego jest potrzebna alternatywa dla WAW..........

a tak przy okazji...to IP wraz z Anchorage capital group szykowalo sie do przejecia Frontiera od RAH. a William Franke jest szefem Spiritn Airlines, Wizzar i Tiger Air.