Rewolucja we flocie LOT-u?
Flotę LOT-u czekają rewolucyjne zmiany - wynika z nieoficjalnych informacji, do których dotarł także Pasazer.com. Polski przewoźnik planuje wymienić flotę 30 Embraerów 170/175/195 na nowe (i używane) Boeingi 737-800NG. To diametralny zwrot w polityce flotowej polskiego przewoźnika. Do tej pory przewoźnik realizował politykę zastępowania wszystkich Boeingów 737...
camilio
2013-03-22 10:50
camilio
Minister skarbu w sejmie: LOT ma działać jako klasyczna linia lotnicza na trasach do Ameryki Północnej i jako tania linia na trasach europejskich. Inwestor zostanie dopuszczony pod warunkiem utrzymania marki i pozostawienia centrali spółki w Warszawie.
gosc_3204f
2013-03-22 10:25
trucker Ty to może zasądź w jakiejś radzie, bo tylu mądrości to już dawno nie było. kupić większe samoloty, przeszkolić pilotów i CA żeby wozić powietrze?
spotter10 E75/95 idealne na krajówki? chyba po jednej rotacji dziennie. chyba zapominasz co oznacza samolot regionalny, a już z pewnością nie masz pojęcia o osiągach i ekonomi lotu.
spotter10 E75/95 idealne na krajówki? chyba po jednej rotacji dziennie. chyba zapominasz co oznacza samolot regionalny, a już z pewnością nie masz pojęcia o osiągach i ekonomi lotu.
spotter10
2013-03-22 10:18
spotter10
No właśnie, możliwe że LOT za opóźnienia i problemy z 787 wynegocjował sobie dobre terminy dostaw i ceny na 737NG. Ciekawe, bardzo ciekawe. Poza tym nie podejrzewam, aby Mikosz narażał LOT na wydatki bez uprzedniego przeanalizowania wszystkich ZA i PRZECIW! A przeniesienie E75/E95 do ELO poprzez cesję umów leasingowych może być bez straty - dla firmy leasingowej liczy się, że ktoś jej płaci zgodnie z umową - mniejsza z tym kto!
gosc_560ba
2013-03-22 10:11
@spotter10: to bylby pozytywny scenariusz. Do tego mozliwe jest, ze na skutek zaszlosci z B787, do wynegocjowania sa / wynegocjowane zostaly korzystne warunki z dostawca. Moze tez sie okazac, ze jest to czesc package'u wymaganego przez przyszlego nabywce LOT. I oby sie okazalo, ze o tego rodzaju pozytywne scenariusze wlasnie chodzi, a nie o kolejna woluntarystyczna decyzje, ktora jeszcze pogorszy sytuacje przewoznika.
sauvi
2013-03-22 10:11
@spotter10: to bylby pozytywny scenariusz. Do tego mozliwe jest, ze na skutek zaszlosci z B787, do wynegocjowania sa / wynegocjowane zostaly korzystne warunki z dostawca. Moze tez sie okazac, ze jest to czesc package\'u wymaganego przez przyszlego nabywce LOT. I oby sie okazalo, ze o tego rodzaju pozytywne scenariusze wlasnie chodzi, a nie o kolejna woluntarystyczna decyzje, ktora jeszcze pogorszy sytuacje przewoznika.
tombik
2013-03-22 09:51
tombik
@spotter10: jeśli rzeczywiście jest tak jak piszesz to wygląda to całkiem rozsądnie moim zdaniem.
gosc_9c924
2013-03-22 09:01
To działanie może być skuteczne ale pod warunkiem, że Embraery przeniosą do ELO i ten przewoźnik będzie pełnił analogiczną funkcję jak Eurowings w LH. I trasy do PRG, TXL itp będą obługiwane dla LO w trybie CS przez ELO.
spotter10
2013-03-22 08:07
Wydaje mi się, że jeżeli LOT podejmie decyzję o wycofaniu wszystkich Embraerów, to tak naprawdę część zostanie przeniesiona do Eurolot'u. Byłby to pozorowany ruch aby pokazać przed KE, że LOT coś robi. Bo nie na wszystkie trasy da radę wysłać 737NG bo będzie za duży. Coś mi się zdaje, że LOT idzie śladem Lufthansy - skupi się na głównych i najbardziej dochodowych trasach z WAW i będzie do nich latał na 737, zaś Eurolot zacznie przejmować trasy regionalne i do mniejszych portów lotniczych. DH4 i E75/95 się do tego idealnie nadają. Zresztą, to się już powoli dzieje!!!
pcharasz
2013-03-22 04:13
gosc_b7805, tak, np. do BRU czy AMS regularnie są wypełnione samoloty, nawet jak podstawią E195. LO ma na tych trasach bardzo dobry produkt. LHR też myślę, że jest ciągle wypełniony.
gosc_29b6a
2013-03-22 00:50
To po diabla bylo sprowadzac nowe, ostatnio przybyle E 195!, i leasingowac je na kilka lat, teraz placic kare za tak szybka rezygnacje. Na boga, czy tam ktos mysli jeszcze, Serio, wydaje sie, ze cale 6 pietro w LOcie to nie specjalisci, ale darmozjady panstwowej kasy. Szkoda pieniedzy
lmajchrowski
2013-03-22 00:32
lmajchrowski
O ile to jest prawda to rece opadaja. Moze na najlepsze trasy powinni zostawic 767 jak juz wejda 787. Dlaczego nie mozna podstawic jednego E175 do KRK i otworza kilka nowych polaczen no ale po co jak kasa leci z nieba jak nigdzie indziej.
gosc_7ce90
2013-03-22 00:30
trucker: idąc twoim tokiem rozumowania z rynku powinny zniknąć także Ryanair i Wizz. Bardzo lubie takie pieprzenie bez sensu o wolnym rynku i pieniądzach podatnika w sytuacji gdy ci sami podatnicy od tylu dokładają miliony złotych do rzekomo wolnorynkowych pasożytów w stylu FR. Większości Polaków ŻADNE linie lotnicze nie sa potrzebne, bo lata i tak tylko nieduza cześć społeczeństwa.
gosc_91681
2013-03-22 00:29
Malev przed upadkiem tez mial jednolita flote, tez B737 NG...
gosc_0e834
2013-03-22 00:20
Goscb7805: owszem i to nie raz. 175 wypełnione do ostatniego miejsca w eco, 195 zapelnione w co najmniej 90-95%, wszystko zależy od relacji i pory dnia.
gosc_b8db8
2013-03-22 00:15
Czy wiecie może jak wypełnienie w samolotach LOTu na trasach do Zurychu, Berlina oraz Edynburga? Jakby chciał ktoś poratować to z góry dzięki.
'Cała operacja może kosztować przewoźnika nawet 250 mln złotych' No no fruwają te miliony w LOCie z naszej kieszeni lekką ręką, tu czterysta milionów,tu 200 milionów, tam miliardzik...Ktoś urwie kiedyś tej hydrze nienasyconej łeb?
gosc_bdf94
2013-03-21 23:12
737 NG to dobry pomysł, chociaż spóźniony. Od lat ich brakuje. Nie sądziłbym jednak, że należy wyciąć wszystkie EMB - część pewnie powinna zostać. Może wreszcie pożegnamy się z tymi 734.
gosc_b7805
2013-03-21 23:09
Czy ktos z was lecial ostatnio wypelnionym w 100% E170 i większym? Ja nie pamietam i zastanawiam sie w jakim stopniu beda wypelnione 737?
gosc_515ab
2013-03-21 22:56
Jak wygląda wypełnienie w LOT na trasach do Edynburga, Berlina i Zurychu? Dosyć pilne, proszę o odp jak ktoś się orientuje. ;)
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord