Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
gosc_4b5c2
2013-03-22 21:14
Powiem ze swojej perspektywy: wybierałem LOT a nie WIZZ czy RYAN, to był wybór świadomy. Myślę, że jest nas więcej, a przejście na coś quasi low cost, to jest gwóźdź do trumny. Pozostanie mi Lufa i inni partnerzy Star Alliance. A szkoda...
gosc_e6a4a
2013-03-22 20:34
Lot nie potrafi zapelnic E175, a pcha sie na B737? To chyba kpina. Ma wozic ponizej kosztow?
gosc_2bfbd
2013-03-22 19:52
tombik: jakis czas temu byl tu artykul o tym ile wizzair/ryanair dostaja kasy od samorzadow, po przeliczeniach wyszlo ze ryanair/wizzair dostaja rocznie okolo po 10 mln zl (z kilku kportow), zalozmy ze wszystkie lotniska z ktorych lataja doplacalyby po 25 mln to faktycznie doplacac do ryanaira mozna by przez 10 lat
jak to wyliczyłeś goluz? chyba z palucha?
gosc_2b006
2013-03-22 19:17
goluz: to jest raczej byc albo nie byc LOTu, LOT aby przetrwac musi stac sie tania linia na trasach europejskich a te samoloty idealane pasuja do tego modelu
I tak lekką ręką zapłaci się za te zmiany 250 milionów złotych z naszej kieszeni? Przecież za taką kasę Ryan latałby ze wszystkich portów regionalnych na całą Europę przez co najmniej 10 lat.Nie widzicie jak wam ubywa z kieszeni na kolejne zabawy w 'narodową' linię lotniczą, która lata praktycznie tylko z Warszawy?
gosc_ab742
2013-03-22 18:25
jak juz tu ponizej wspomniano to niezaleznie od producenta wszystko zalezy od zamowienia i wyposazenia kabiny, ale milo byloby by LO wreszcie zwrocil sie do airbusa.
gosc_3fbba
2013-03-22 16:48
a320 ma ponoc szersza kabine (niewiele aczkolwiek w samolocie to niewiele robi wielka roznice)
Nie można mówić, że jeden lub drugi samolot jest sam z siebie bardziej wygodny.
7cc99: To który samolot jest bardziej komfortowy zależy od zamówionej przez przewoźnika konfiguracji, foteli, systemów multimedialnych, itp. Opcji jest bardzo dużo od samolotów Ryana bez możliwości odchylenia fotela po wersję BBJ czy 320CJ przeznaczone do transportu głów państw.
gosc_7cc99
2013-03-22 16:00
spotkalem sie z opinia ze boeingi 737 sa mniej awaryjne, tansze ale tez mniej komfortowe od airbusow 320
@gosc_f16e2, a na czym niby polega ta wazeliniarskość? na tym że nie jest tak jak Ty sobie wymyśliłeś?
pcharasz
2013-03-22 15:47
gosc_f16e2, wiele linii ma również rokrocznie straty, ale czy to powód do tego, by za nimi podążać?
gosc_f16e2
2013-03-22 15:29
tez sie dziwie, ze jak juz to nie wybiera sie 319/320 a dalej wazeliniarsko trzyma sie boeinga. I niech nikt tu nie pisze o kosztach bo wiele linii ma rozne maszyny.
pcharasz
2013-03-22 15:11
forplay, ale od kiedy takimi rozważaniami o gospodarczym nacjonaliźmie powinna się kierować linia lotnicza?
A w czym Airbus jest lepszy od Boeinga? I nie mów mi o 787 bo A350 jeszcze nawet nie wzbił się w powietrze.
gosc_d12e0 - następny fanatyk fabryki zza oceanu. A gdzie lokalna solidarność? Po co wywalać kasę amerykanom skoro mamy produkt UE który jest lepszy tańszy a w dodatku części produkowane są również w naszym kraju.
pcharasz
2013-03-22 14:37
spotter10, dokładnie - jeżeli LO znalazł by chętnego na przejęcie leasingu, np. ELO, to myślę, że mogłoy się obyć bez płacenia kar, szczególnie jeśli leasingował by u tych samych firm nowe 738.
IB na jesień a BA po nowym roku.
Przykła lot BA LGW-AGP za 38 GBP obejmuje tylko bagaż podręczny, za 54 GBP masz bagaż nadawany.
Na trasach do 2 godzin nie masz papu w Y tylko napoje.
IB podobnie z tym że catering płatny
marecki, zgoda ale zobacz : LH ma 4U, KLM-AF ma HV, IB ma YW a oprócz tego wprowadziła na Eurpę produkt hybrydowy to samo robi obecnie BA, linie amerykańskie od dawna maja taki mieszany produkt.