Ryanair na Okęciu do 29 stycznia

Ryanair poinformował na swojej stronie internetowej, że po raz kolejny przedłuża swój pobyt na lotnisku Chopina. Z opublikowanego komunikatu wynika, że irlandzki przewoźnik niskokosztowy będzie realizował swoje rejsy z Okęcia do godziny 23:59 w dniu 29 stycznia 2012 roku.Na stronie internetowej przewoźnika znajdziemy następującą informację:"Zamknięcie pasa startowego w...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

10/01/2013 20:10

«<12345>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gosc_bae66 2013-01-11 12:23

gosc_bae66

madej: a LOT upada przez to, że jest 'ekskluzywną' linią;) życie jednak pokazuje, że ludzie wolą latać wizzairem, albo ryanairem za parę złotych, niż wydawać setki złotych, żeby mieć 3cm więcej miejsca na nogi lecąc lotem i dostać wafelka...;)

gosc_854a4 2013-01-11 12:14

gosc_854a4

@madej
Czy jeżeli jedziesz autobusem z Katowic do Gliwic (godzina jazdy) potrzebujesz luksusów? Można i z luksusami zamówić limuzynę ale po co? Po kij wydawać na to kasę? Tak też jest z Ryanair, godzinka lotu, po co ci luksusy? 90% Europejczyków uważa tak samo skoro mają tak duże zyski Ryanair

madej 2013-01-11 12:12

madej

marcowy: pisałem to w kontekscie odpowiedzi na post jednego z gosci ktory pisze że LOT przynosi straty a Ryanair zyski, dlatego napisałem, żeby chciałbym zobaczyć zyski Ryanaira gdyby zaczął działać jako tradycyjny przewoźnik. Oczywiście, że ktos kto kupuje bilet na Fr akceptuje ich warunki przewozu, czyli m.in. to aby był traktowany jak kupa mięsa do przewiezienie której można zamknąć bramki przed nosem. To jest właśnie Fr. Rozumiem,ze po bankructwie LOTu ich klientów miałoby przejąć to coś. Smieszne są te ludziki które to piszą.

marcowy 2013-01-11 12:05

marcowy

Madej, hmmm, ciekawe, nic nie warta siatka połączeń..... rozumiem że LF nie obrazuje w twoim mniemaniu to czy połączenie jest dobre czy nie ? Poza tym naprawdę nie rozumiem że ktoś od RYANA wymaga czegoś więcej. Przecież to PKS. Kupując bilet akceptujemy ten fakt. Koniec. Kropka.

madej 2013-01-11 12:04

madej

arahja: niech sobie latają ale niech nie pieprzą ze tymi śmeciami można zastąpic LOT, bo LOT jest dla innej grupy klientów a tamto dla roboli na wyspy. Jak można pisać takie chrzany, że LCC mozna zastapic narodowego przewoźnika i podawać bez przerwy kuriozalny przykład węgier jako wzór do naśladowania razem z ich przywódcą Orbanem któremu brakuje piątej klepki.

arahja 2013-01-11 12:00

arahja

@madej. Bezzebny maly karzeł? Naprawde? Zaakceptuj ze ludzie chca latac wizzem i ryanem. Ty pewnie nie wsiadlbys nigdy do komunikacji miejskiej, nie mowiaz juz o podmiejskich busach ale nie kazdy jezdzi tylko taxowkami po miescie. Pozdrowienia dla bydla scisnietego jak sardynki :-)

madej 2013-01-11 11:55

madej

Węgry to zaścianek europy zarządzane przez narodowego nacjonaliste nawet powiedziałbym że z lekka faszystę faceta która ma coś chyba z głową bo porównywał niedawno UE do związku radzieckiego. Nikt z nim w UE nie utrzymuje kontaktów*. Tak wkrótce można opisać węgry. Tak więc podawanie przykładu węgier jest fatalne wręcz. Komentarz moderatora: Madej, po raz ostatni tolerujemy twoje personalne zagrywki i obrazanie osob o ktorych piszesz. Albo skupisz sie na merytorycznej dyskusji albo bedziemy zmuszeni nalozenia bana na twoje konto.

madej 2013-01-11 11:41

madej

gosc: W hiszpani jest chyba Iberia od kiedy Spainair było narodowym przewoznikiem w hiszpani? Wróc do szkoły i sie poducz, po drugie chyba nie zdajesz sobie sprawy na czym Ryanair zarabia te miliony jak to nazywasz. Na traktowaniu ludzi jak smieci głownie. Czyli na niezbednym minimum, na ciasnych fotelach, na samolotach które mają 189 miejsc i na tym ze ludzie sa tam pousadzani jak sardynki, na latanie do lotnisk drugorzednych oddalonych od miast, gdzie opłaty lotniskowe sa duzo nizsze, na braku posiłków, na płatnym bagażu i na wielu innych rzeczych. To nie problem stworzyć taką linie która będzie bydłowozem. Chciałbym zobaczyć jakie Ryanair miałby zyski gdyby zaczął działac jako tradycyjny przewoźnik z full serwisem i przekonfigurował trochę swoje samoloty np ze 189 miejsc na 140, wprowadził posiłki i zamiast na stansted zaczął latać na heathrow lub CDG czy do FRA zamiast na hahn. Wyłożyłem ci prawie wszystko w tej kwestii. Nie każdemu odpowiada standard ala WizzAir czy Ryanair i m.in. LOT jest dla klienta trochę bardziej wymagającego. Tak więc Ryanair zarabia na tym właśni, że jest śmieciową linią.

gosc_763ce 2013-01-11 11:21

gosc_763ce

@madej
Śmieciowy jest LOT a nie Ryanair, ten pierwszy jest na skraju bankructwa ten drugi zaś zarabia setki milionów rocznie. I tutaj twoje fałszywe poczucie patriotyzmu nie ma nic do rzeczy
Węgry są bez Maleva i jakoś dają radę, to samo zresztą z Hiszpanią i SpainAir i tak można by mnożyć. Rynek NIE lubi pustek.

irkolo 2013-01-11 11:12

irkolo

Nie rozumiem dlaczego premier czyli państwo ma powoływać narodową linię - przecież od prowadzenia biznesów także lotniczych są przedsiębiorcy a nie urzędnicy państwowi

gosc_b619a 2013-01-11 11:11

gosc_b619a

Bezczelnością jest istnienie nic nie wartego, złodzieja LoTu który tylko marnuje Nasze pieniądze, sprzedać to łajno i będzie spokój :).

Jak mam do wyboru lot bez przesiadek z lotniska oddalonego 15min to wolę latać low costami niz tracic czas na dojazd do waw i przesiadac sie w niemczech lub dojeżdżać z heatrow do luton lub gatwick na kolejny samolot :)

madej 2013-01-11 11:02

madej

Ale to 38 mln kraj ma zostać bez swojego narodowego przewoźnika a tę rolę miałby przejąc Ryanair czy WizzAir, niedorzeczne. LCC nie mogą pełnić takiej roli. LOTu nie da sie zastąpić przez te kłaka nie warte linie z ich nic nie wartą siatką połaczen na drugorzędne lotniska. Z czym do ludzi? Orban nieudacznik na węgrzech nawet nie umiał powołać nowej linii lotniczej w miejsce Malevu. Przypomne że pewien bezzbęny mały karzeł jakiś rok temu przed wyborami chciał w Warszawie zrobić drugi Budapeszt, na szczęscie wizja tego szalenca odeszła w niepamięc. LOT to przewoźnik z przeszła 80 letnia tradycją i to mielibyśmy zniszczyć, żeby dwie śmieciowe linie mogły sie tu bez przeszkód rozwijać. Co za bezczelność tych wszystkich gosci tu piszących.

gosc_71f01 2013-01-11 10:58

gosc_71f01

Cos sie Ryanowi zaczyna na Okęciu podobać... Ciekawe czy zostanie na stałe:-)

gosc_9af3a 2013-01-11 10:28

gosc_9af3a

@b737800max
Naprawdę nie widzisz w tym utopii? Wiesz, za komuny też każdy miał pracę, czy się stoi czy się leży 2000 się należy.
Jeżeli LOT upadnie, Wizzair powiększy bazę, Ryanair utworzy bazę, Lufthansa zwiększy oferowanie. Rynek nie lubi pustki a większość pracowników ponownie znajdzie zatrudnienie właśnie w tych firmach. I przynajmniej będą generowali zyski a nie podtrzymywani sztucznie przez państwo.

marcowy 2013-01-11 09:23

marcowy

spotter bardzo się cieszę że cie stać na tradycyjne linie ale tak naprawdę jedyna konkurencja pomiędzy tradycyjnymi a low costami na tych samych destynacjach jest w WAWie. W regionach dublujące się bezpośrednie destynacje mozna policzyć na palcach jednej ręki. A wtedy jak mam do wybory 2h w WIZZ czy FR a 5 czy 6 h w LH, LOt, SAS itd to chowam dume w kieszeni i lecę low costem. I mam gdzieś że madeje czy inni mają mnie za śmieci...

krzyniu30 2013-01-11 08:33

krzyniu30

Kolo dupy lata mi luksus jeśli mogę zaoszczędzić ponad 250 GBP lecąc z FR. Luksus to sok pomarańczowy i 10 cm więcej na nogi w 4 godzinnym locie np. do LPA. To chyba najdroższy sok jaki można sobie wyobrazić pijąc na wypierdzianym prawie 20 letnim fotelu w BA. I z takich ludzi tradycyjne linie żyją. Nie latam żeby ktoś mnie obslugiwal i skakali kolo mnie. Mam cel,wsiadam i lece i nie interesuje mnie to co srewki robią,czy są mile czy nie. Wiesz tu w UK niedawno BMI baby upadlo, i ludzie pracują nadal większość w Monarch i jakoś nie ma problemu. I nie chcialbym,aby państwo dotowalo lot tylko po to aby utrzymać 1600 miejsc pracy. Bo to świadczy o niezaradności ludzi i slabym pojęciu o biznesie.

spotter10 2013-01-11 08:13

spotter10

Również uważam linie FR i W6 za śmieciowe. Ale ja mam ten luksus, że mnie stać na latanie innymi liniami. Poza tym posiadam trochę wiedzy w tej branży i wiem, jak znaleźć dobre ceny biletów u tradycyjnych przewoźników. Niestety, ale większość społeczeństwa, nie tylko polskiego, takiej wiedzy nie ma i są bardzo podatni na marketing, że są to tanie linie, bo bilety za 4 pln czy ileś tam. Prawda jest taka, że w wielu przypadkach, po doliczeniu wszystkich dodatkowych opłat jaki wprowadzają te linie plus niejednokrotnie koszty dojazdów do odległych lotnisk, różnica w porównaniu np. z LO czy LH jest znikoma. Wtedy bardziej się opłaca zapłacić troszkę więcej i wybrać tych tradycyjnych. Utracone korzyści też mają swoją cenę. Poza tym obsługa klienta w FR czy W6 i poziom samych pasażerów powodują, że poziom tychże linii również jest niski.

gosc_e73c4 2013-01-11 00:46

gosc_e73c4

@b737800max za pacjonka się nie wypowiem, ale ja to widzę tak, że sa pilniejsze sprawy w tym kraju, na które możnaby przeznaczyć miliard złotych niż beznadziejnie niedostosowana do czasów i rynku linia lotnicza (głównie warszawska, a nie polska zresztą).

madej 2013-01-11 00:35

madej

b737: to ja uważam FR i W6 za smieciowe linie nie krzyniu30.

usuniety 2013-01-11 00:20

usuniety

krzyniu30: skoro uważasz FR i W6 za śmieciowe linie, to dlaczego ponad 75 mln ludzi w całej Europie skorzystało z ich usług, skoro mogli skorzystać równie dobrze z usług lokalnych przewoźników jak np LH, AF, EI, BA, KL, IB, TAP czy jak również naszego rodzimego LOT? Mało tego, FR ma najniższy wskaźnik odnośnie zagubienia bagaży czy spóźnionych rejsów ( ostatnie dane mówią o 93 procent rejsów na czas). Dzisiaj w czasach kryzysu ludzie niestety patrzą na pieniądze a nie na podniebne luksusy.

Kup bilet Więcej