Tym samolotem już nie polecisz. Ostatni europejski przewoźnik wycofał fokkera 100

Fokker 100 może w zależności od wersji zabrać na pokład około 100 pasażerów i został opracowany przez holenderskiego producenta jako następca modelu F28. W latach 1986-1997 z taśmy montażowej zjechały łącznie 283 takie maszyny, które znalazły wielu użytkowników na całym świecie. W końcowym okresie produkcji był oferowany razem z pomniejszoną wersją fokker 70. Mimo dobrych wyników sprzedaży samolotów, na skutek złego zarządzania holenderski producent ogłosił w 1996 roku niewypłacalność kończąc tym samym historię projektu. W przeszłości pojawiały się informacje o próbach wznowienia produkcji, jednak w obliczu silnej konkurencji ze strony Embraera oraz Bombardiera, plany te nigdy nie doczekały się realizacji.

5 listopada 2023 roku fokker 100 lecąc z Palermo do Timisoary wykonał swój ostatni lot rejsowy w barwach Carpatair, kończąc tym samym erę maszyn tego typu wykorzystywanych przez europejskich przewoźników. Po ostatnim locie komercyjnym samolot pozostawał uziemiony do 29 listopada, kiedy to po oficjalnym pożegnaniu odleciał na tymczasowe miejsce postoju do Bergen w Norwegii.

Rumuńskie linie lotnicze wykorzystywały trzy fokkery 100 w latach 2010-2023, kilkukrotnie były one leasingowane krótkoterminowo wraz z załogami przez Polskie Linie Lotnicze LOT. Obecnie flota przewoźnika składa się tylko z dwóch airbusów A319.

Ostatnim europejskim użytkownikiem fokkerów 100 wciąż pozostaje rząd Słowacji, który wykorzystuje te samoloty do transportu najważniejszych osobistości w państwie. Wiele maszyn pozostaje wciąż aktywnych na innych kontynentach, najwięcej lata ich w barwach australijskich linii lotniczych Alliance Airlines posiadających flotę 25 fokkerów 100.