Czech Airlines zamawia cztery A220-300, zamiast A320neo

Piotr Golianek - Profil Piotr Golianek
14 października 2019 10:09
4 komentarze
Czeski przewoźnik zamówi cztery airbusy A220-300, wcześniej linia zrezygnowała z zamówienia na cztery z siedmiu airbusów A320neo.
Reklama

Czeski przewoźnik zmniejszył swoje zamówienie o cztery z siedmiu A320neo zamówionych w marcu 2016 r. Nowe airbusy zastąpią wycofywane A319 w miarę upływu terminu ich długoterminowych leasingów operacyjnych. Linia planuje odebrać trzy samoloty tego typu, choć nie dokonała jeszcze wyboru konkretnych silników.

Z kolei airbusy A220-300 zastąpią cztery zamówione A320neo, dzięki czemu leasing nowych samolotów będzie nieco tańszy. Dawne bombardiery pozwolą także na efektywne wykonywanie lotów na trasach cechujących się niższym popytem przy jednoczesnym zachowaniu rentowności. Dodatkowo samoloty mogą lądować na lotniskach z krótszymi pasami startowymi, co pozwoli linii na większą elastyczność w wyborze nowych niszowych kierunków w regionie.


Dostawy airbusów rozpoczną się prawdopodobnie w 2020 r. i niewykluczone, że zakończą się przed rozpoczęciem dostaw A320neo. Mniejsze A220-300 będą dysponować podobną liczbą siedzeń jak wycofywane A319, zatem wymiana maszyn nie spowoduje znaczących zmian w oferowaniu.

fot. mat. prasowe
Reklama
Pasazer.com na Facebooku
...wczytuję...

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_ec29c 2019-10-15 09:55   
gość_ec29c - Profil gość_ec29c
Wyobraźcie sobie, że LOT wymieniłby 45 liliputów (2 razy CRJ 700, 10 razy CRJ 900, 6 razy E 170, 12 razy E175, 15 razy E195), nawet pozostawiając Q400 i E190, oraz trzech emerytów 737-400 na 48 - 50 sztuk A220-300. Do tego powinna mu służyć własna spółka leasingowa, żeby to kupić na własność.
gość_e138d 2019-10-15 09:48   
gość_e138d - Profil gość_e138d
CSA są dobrym przykładem tego, jak mógłby zacząć wyglądać Lot gdyby zmienił sojusz lotniczy.
spotter10 2019-10-15 07:38   
spotter10 - Profil spotter10
Niestety (a może i stety dla LOT'u), CSA ma dużo biedniejszą siatkę połączeń niż nasz przewoźnik, więc PRG jako HUB znacząco przegrywa z WAW. PRG stało się niestety portem bardziej p2p niż hubowym. I dlatego CSA nie wygeneruje tyle ruchu na swoich połączeniach, co LOT na swoich. Na rejsy CSA zdecydują się głównie turyści lub wrażliwi cenowo pasażerowie, jeżeli oferta z przesiadką w PRG okaże się korzystniejsza niż jakikolwiek rejs bezpośredni z WAW lub przez FRA, MUC, ZRH, AMS, CDG.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama