Czech Airlines i Norwegian zamówią mniej A320neo

9 października 2019 09:30
3 komentarze
Linia Czech Airlines zmniejszyła o połowę swoje zamówienie na nowe airbusy A320neo, zaś Norwegian planuje odebrać o pięć mniej samolotów tego typu.
Reklama
Czeski przewoźnik zmniejszył swoje zamówienie o cztery z siedmiu A320neo zamówionych w marcu 2016 r. Nowe airbusy zastąpią wycofywane A319 w miarę upływu terminu ich długoterminowych leasingów operacyjnych. Linia planuje odebrać trzy samoloty tego typu, choć nie dokonała jeszcze wyboru konkretnych silników.


Z kolei Norwegian zmniejszył swoje zamówienie o pięć A320neo. Przewoźnik zamówił 100 airbusów z rodziny A320neo w połowie 2012 r. Oznacza to zatem, że europejski producent dostarczy mu 58 zamiast 63 maszyn tego typu. Dodatkowo linia odbierze także 30 airbusów A321LR.

fot. mat. prasowe
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil gość
gość_82e40 2019-10-10 15:40   
gość_82e40 - Profil gość_82e40
@gość_ec29c CSA właśnie ogłosiło zakończenie lotów na Gatwick i do Birmingham... Nie oznacza to że sprzedają sloty na LGW, ale przestają latać.
I zgadzam się, że LOT jest ofiarą MAXów - przecież powinno już ich być 15 i większość rejsów europejskich miało mieć bardzo zwiększone capacity. Niestety, stało się inaczej. I nie wiadomo kiedy to się skończy.
gość_ec29c 2019-10-09 10:42   
gość_ec29c - Profil gość_ec29c
Popatrzcie się na raport pasażera: zobacz link

CSA ma 15,79% udziału w oferowanych siedzeniach z/do Pragi. LOT dla porównania ma 58,17%. Co może zrobić CSA? W zasadzie jedyne wyjście to jakaś forma konsolidacji w CEE na zasadach partnerskich. Biorąc pod uwagę realną wartość firm, to LOT posiadacz 60% slotów na Okęciu jest wart co najmniej 100 razy więcej. Jedyna wartość CSA to sloty na Gatwick, sloty na Okęciu, sloty w Amsterdamie plus prawo lotów do Korei i przelotu nad Syberią. Taki trójhub PRG, BUD, WAW plus focus city Kraków byłby znaczącą siłą.

Samodzielnie w zasadzie co nie zrobią to będą mieli straty. Mogą niczym TAROM szukać, nisz na własnym lotnisku w oparciu o ATR.

Na przykładzie CSA widać pozytywy zastosowania E145/E170 przez LOT w czasach pana Serafina. I widać, że bez fazy pośredniej z małymi samolotami nikomu się nie udało. Tylko teraz LOT powinien postawić na duże samoloty z niewielką domieszką mniejszych, zresztą próbował z MAX-ami i miał być Madryt razy dwa itp., niestety LOT jest wielką ofiarą MAX-ów. Szkoda, że nie próbował przejąć zamówienia na A320 neo od CSA.
vscrew 2019-10-09 10:29   
vscrew - Profil vscrew
Dziwię się że CSA po przejęciu przez Travel Service wciąż nawet myśli o A320. Linia jest na skraju bankructwa, ma chyba kilkanaście samolotów we flocie, z czego połowa to ATR, prawie całkowicie straciła znaczenie w Pradze na rzecz lowcostow. Travel S. ma flotę 737 wiec powinni dążyć do całkowitego ujednolicenia floty z CSA.
 - Profil gość
Reklama
Kup bilet Więcej
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wizy
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska

dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Rezerwuj hotel
Wizy