Madryt będzie miał drugie lotnisko?

Lądowisko w Casarrubios posiada asfaltową drogę startową o długości 900 metrów i jest wykorzystywane dla lotnictwa ogólnego, rekreacyjnego oraz lotów szkoleniowych.

- Ten projekt budzi się do życia. To jedyne osiągalne miejsce na taką inwestycję w regionie Madrytu. Lądowisko już istnieje i ma swoją własną przestrzeń powietrzną - mówi Javier Ruedas, dyrektor zarządzający Air City Madrid Sur.

Inwestycja czeka na akceptację lokalnych administracji wspólnoty autonomicznej Kastylia-La Mancha oraz wspólnoty Madrytu ze względu na fakt, że infrastruktura lotniska będzie znajdować się na granicy tych dwóch związków. Obecnie prowadzone są analizy środowiskowe. Jeżeli władze zaakceptują projekt, prace nad nowym lotniskiem mają rozpocząć się w 2020 roku i powinny być ukończone trzy lata później. Oczekuje się, że 300 tysięcy pasażerów skorzysta z lotniska w pierwszym roku działalności - w perspektywie 10 lat ma to być już 7 mln rocznie.

Koszt przedsięwzięcia szacowany jest na 148 milionów euro. Jak twierdzi Air City Madrid Sur, pieniądze będą pochodzić ze środków własnych i "innych źródeł finansowania", podczas gdy administracja państwowa ma na tel cel "nie wyłożyć ani euro". Według inwestorów lotnisko w ciągu 25 lat przyniesie 1,8 mld euro zysku, a także przyczyni się do powstania 5 600 bezpośrednich oraz 13 300 pośrednich miejsc pracy do 2033 roku.

Inwestycja obejmować będzie zakup ziemi na północ od istniejącego lądowiska, budowę drogi startowej o długości 3,2 km oraz przedłużenie istniejącej, postawienie wieży kontroli lotów, terminala pasażerskiego, innych elementów infrastruktury lotniskowej wraz z drogami kołowania.

W poszukiwaniu miejsca na drugi madrycki port lotniczy pod uwagę brane było także lotnisko w Cuatro Vientos (9 km od centrum miasta) oraz baza wojskowa Getafe (14 km od centrum).

- Madryt to jedyna duża europejska stolica, która nie ma drugiego lotniska w promieniu 120 kilometrów - to oczywiste, że potrzebuje takiego, które nie jest oddalone o 200 kilometrów. Gdy pojawiają się problemy w przestrzeni powietrznej, samoloty muszą być przekierowywane do Saragossy albo Walencji. Nowe lotnisko będzie spełniać potrzeby tanich przewoźników, którzy niechętnie latają na Barajas. Tam ruch przekroczy w tym roku 54 mln pasażerów - jest to już całkiem blisko limitu przepustowości lotniska wynoszącego 70 mln - dodaje Ruedas.

Mieszkańcy położonego nieopodal Navalcarnero mają mieszane odczucia względem potencjalnego lotniska. Jedni wskazują, że inwestycja wyjdzie na dobre zapomnianej miejscowości i lepiej skomunikuje ją ze stolicą, inni zaś obawiają się hałasu.

Warto przypomnieć, że 190 km na południe od Madrytu znajduje się lotnisko Ciudad Real, będące symbolem wielu nietrafionych inwestycji Hiszpanów w infrastrukturę lotniskową. Port lotniczy miał być przeznaczony dla tanich przewoźników obsługujących Madryt, jednak po kilku latach bez lotów komercyjnych, kosztująca 450 mln euro inwestycja została sprzedana za 10 tys. euro chińskiej grupie przemysłowej Tzaneen Internacional.