Polska znaczy coraz więcej na rynku MRO

Temat rozwoju branży MRO (Maintenance, Repair, Overhaul) w Polsce został poruszony podczas debaty "Lotnictwo w Polsce - rynek i infrastruktura", która odbyła się w ramach Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Uczestnicy panelu byli zgodni, że realnym celem polskiej branży jest pozycja lidera w tym segmencie.

- Polska ma świetną kadrę. Koszty pracy wprawdzie rosną, ale wyniki i kompetencje polskich pracowników mówią same za siebie. Ważne, by państwo tworzyło zachęty do tworzenia wysoko wyspecjalizowanych miejsc pracy

– powiedział podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego cytowany przez portal WNP.pl Riccardo Procacci, prezes firmy Avio Aero, która jest częścią GE Aerospace.

Szczególnie szybko w branży RMO wzrastają trzy lotniska położone w południowej Polsce - Wrocław, Katowice i Rzeszów. Port lotniczy w stolicy Dolnego Śląska jest główną bazą naprawczą i miejscem przechodzenia przeglądów przez samoloty Ryanaira w Europie Środkowo-Wschodniej. Dwa tygodnie temu (14.05) nowy hangar techniczny we Wrocławiu otworzyła spółka WAMS Aircraft Maintenance Service, która odpowiedzialna jest za obsługę i konserwację maszyn irlandzkiej linii. Inwestycja o wartości 25 mln euro umożliwi jednoczesną obsługę serwisową czterech samolotów i tworzy 300 nowych miejsc pracy.

- Otwarcie naszego drugiego hangaru w WAMS jest dowodem na stałe zaangażowanie Ryanaira w regionie Wrocławia. Ta inwestycja o wartości 25 milionów euro nie tylko wzmacnia nasze możliwości serwisowe, ale także podkreśla naszą rolę we wspieraniu wzrostu gospodarczego i tworzeniu miejsc pracy. Jesteśmy dumni z naszego wkładu w rozwój branży lotniczej we Wrocławiu. Druga część hangaru WAMS demonstruje naszą silną inwestycję w modernizację infrastruktury lotniczej w Polsce, aby pomieścić stale powiększającą się flotę Ryanair

Wkrótce już czwarty hangar obsługi technicznej samolotów powstanie na lotnisku w Pyrzowicach. do końca 2024 roku powinien zostać wybrany wykonawca prac budowlanych, a gotowy hangar zostanie oddany do użytku najpóźniej do końca stycznia 2026 roku. Czwarty hangar będzie miał ok. 10 tys. m kw. powierzchni, wyposażony będzie w dwie zatoki serwisowe umożliwiające przeglądy samolotów wielkości Airbusa A321neo. Najemcą obiektu będzie linia lotnicza Wizz Air. Już teraz w ocenie prezesa Katowice Airport, Artura Tomasika, port jest regionalnym liderem jeśli chodzi o infrastrukturę MRO. W jego ocenie polska branża MRO ma jeszcze większy potencjał.

- Czemu w Polsce nie mamy zrobić jednego wielkiego centrum kompetencji i ośrodka MRO?

Spółki wchodzące w skład PGL w tym LOT inwestują z kolei rozwój bazy obsługi technicznej w porcie lotniczym Rzeszów-Jasionka.

- W Rzeszowie rozbudowujemy bazę MRO. Przejęliśmy hangar po jednej z firm, która miała kłopoty. Oprócz tego LOTAMS prowadzi tam własną inwestycję za ponad 200 mln zł. Warto tutaj dodać, że LOTAMS w ubiegłym roku miał ponad 600 mln zł obrotu. To jest naprawdę istotna część działalności całej naszej grupy

- Nowe samoloty to także dodatkowe certyfikaty dla naszego centrum utrzymaniowego. W ramach Polskiej Grupy Lotniczej mamy dwa silne podmioty – LOTAMS i LS Technics. 30 proc. obrotów LOTAMS stanowi obsługa właśnie Embraerów. Włączenie nowych samolotów z silnikami Pratt&Whitney pozwoli nam przygotować się do obsługi tych nowoczesnych maszyn, które będą przylatywały na serwis z całej Europy. Jesteśmy drugą taką bazą obsługową po bazie należącej do linii KLM

- Wprowadzenie nowego typu samolotu wiąże się ze szkoleniem załóg, z zapewnieniem MRO, czyli stacji utrzymania samolotów, ale w grupie PGL mamy LS Technik, czyli dużą spółkę obsługową, która posiada swoje hangary w Katowicach. Pod koniec ubiegłego roku oddaliśmy także hangar w Gdańsku, obsługujący airbusy A320 i A321. Tego rodzaju kompetencje są więc w tej chwili w PLL LOT i w Polskiej Grupie Lotniczej