Korean potwierdził zamówienie z Paryża

Umowa zawiera także zakup dwóch boeingów B777-300ER. Dostawy maszyn B777 nastąpią w 2016 r., natomiast B737 MAX 8 będą trafiać do przewoźnika w latach 2018-2023. Wartość kontraktu opiewa na kwotę około 3,9 mld dolarów amerykańskich i wzrośnie do 5,5 mld jeżeli wszystkie opcje zostaną wykorzystane.


Samoloty B737 MAX 8 i MAX 9 będą posiadały dwuklasowy układ foteli z wydzieloną klasą biznes. Korean Air wykorzysta je na trasach regionalnych oraz niektórych średniodystansowych do Azji Południowo-Wschodniej.

Nowa rodzina 737 będzie napędzana m.in. przez silniki firmy CFM International o oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. MAX będzie o 14 proc. bardziej wydajny niż obecnie produkowane 737 Next-Generation i o 20 proc. wydajniejszy niż pierwsze egzemplarze 737NG. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów dla 737 MAX.

B737 MAX powiększy przewagę zasięgu 737 Next-Generation do ponad 6,4 tys. km, co stanowi wzrost o około 1000 km w stosunku do poprzednika. Boeing zwiększył także maksymalną konfigurację kabiny pasażerskiej ze 189 do 200 pasażerów. Do tej pory producent zebrał zamówienia na 2929 samolotów B737 MAX od 60 klientów.


Nowe maszyny wąskokadłubowe zastąpią boeingi 737-900, których Korean Air posiada obecnie 22 sztuki. Jednak flota linii w tym segmencie będzie się składała z samolotów obydwu największych producentów, ponieważ Korean Air podpisał także zobowiązanie na 50 airbusów A321neo.

Obecnie we flocie Koreana znajduje się 165 samolotów, w tym 40 boeingów B737 z rodziny NG oraz 42 B777 w wersjach -200ER i -300ER.

Fot. Boeing Media, Piotr Bożyk