Avianca potwierdza zakup 100 A320neo

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
06 maja 2015 08:34
3 komentarze
Linia Avianca potwierdziła wczoraj (5.5) zobowiązanie do zakupu 100 maszyn z rodziny A320neo. Wartość nowego kontraktu opiewa na kwotę około 7,5 mld dolarów amerykańskich.
Reklama

Przewoźnik rozdzieli w przyszłości nowe zamówienie pomiędzy modele A319neo, A320neo i A321neo. Dostawy nowych samolotów zaplanowano na lata 2020-2025. Warto dodać, że jest to największe zamówienie w historii złożone przez przewoźnika z Ameryki Południowej.

- Dzięki kolejnemu zamówieniu samolotów z rodziny A320neo, Avianca i nasze spółki zależne będą kontynuować proces modernizacji floty, który jest naszym głównym celem. Zaoferujemy naszym podróżnym najbardziej wygodne i wydajne samoloty na rynku - powiedział Fabio Villegas Ramirez, prezes linii Avianca.

Nowe samoloty będą wspierać rozwój przewoźnika na nowych rynkach w Ameryce Łacińskiej, a także pomogą przy zachowaniu najmłodszej floty w regionie.

- Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszego wkładu w sukces linii Avianca. Dzięki niższym kosztom operacyjnym i oferowaniu większego komfortu dla pasażerów, rodzina A320 i A320neo stała się pierwszym wyborem dla samolotów wąskokadłubowych najważniejszych operatorów na całym świecie - powiedział John Leahy, wiceprezes Airbusa ds. klientów.

//www.pasazer.com/img/images/normal/A320neo_A321neo_Avianca.jpg
W skład holdingu Avianca wchodzi łącznie 10 linii: Avianca, Avianca Brazil, Avianca Costa Rica, Avianca Ecuador, Avianca El Salvador, Avianca Guatemala, Avianca Honduras, Avianca Nicaragua, Avianca Peru, Avianca Cargo. Ich floty składają się ze 166 samolotów: 16 ATR-ów 42/72, 111 airbusów z rodziny A320 (A318, A319, A320, A321), 11 A330-200, czterech boeingów 787-8 Dreamliner, 10 samolotów Cessna 208 oraz 12 Embraerów E190.

Przewoźnicy oczekują na dostawę 181 samolotów: ośmiu Airbusów A319ceo, czterech A320ceo, 135 A320neo, dwóch A321ceo, siedmiu A330-200, 10 A350-900XWB, 11 Boeingów B787-8 oraz trzech Embraerów E190.

Jeżeli jesteście ciekawi jaki produkt oferuje kolumbijska linia, to zapraszamy do zapoznania się z "Oblatywaczem" red. Marka Stusa z pokładu linii Avianca.

Fot. Airbus Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
gość_e083a 2015-05-07 13:47   
gość_e083a - Profil gość_e083a
@de300: A319 nie cieszy się obecnie tak dużą popularnością, bo lot A320 jest jakieś 4% droższy niż A319, a daje ok. 15% więcej miejsca. Z drugiej strony A319neo jest skutecznie podgryzany ze strony konkurencji typu CS300 albo E195-E2. A319 ma za to większy zasięg niż A320 co jest czasami ważne (trzeba mieć rotacje typu 5-6 tys. km).

LOT potrzebuje samolotów klasy A320neo. Jeśli chcieliby drugi model w tej rodzinie to szybciej A321 (nie musieliby np. latać B787 do LHR). A319 to w trzeciej kolejności gdyby taka optymalizacja miała sens.
LOT ma doświadczenie z E195 więc E195-E2 byłby bardziej naturalnym rozwojem (w klasie 100-150 pax) zamiast A319.
gość_de300 2015-05-07 11:17   
gość_de300 - Profil gość_de300
g_70ced. Sądzę, że gdyby LOT zdecydował o A320neo (nie wiem czy to będzie leasing, zakup czy również opcje lub prawa) to powinien wziąć poważnie pod uwagę również A319neo - troszkę mniejszy, ale dajacy duze możliwości. Moze także a321 neo. Owszem, widac gdzieniegdzie tendencję do ujednolicania flot, ale w przypadku a320, 319 czy 321 nie powinno być chyba duzych roznic w operowaniu?
gość_70ced 2015-05-06 15:39   
gość_70ced - Profil gość_70ced
Brawo dla airbusa. Mam nadzieje, ze rowniez polski LOT zdecyduje sie na A-320neo a nie na 737.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama