Zmiany flotowe w grupie Lufthansy

Piotr Bożyk - Profil Piotr Bożyk
17 marca 2015 12:31
3 komentarze
Embraery E-Jet dla Austrian Airlines, kolejne bombardiery CRJ900 dla CityLine, pierwsze A350 zbazowane w Monachium czy dodatkowe A320 dla Eurowings to tylko część zmian flotowych, jakie nastąpią w ciągu dwóch lat w grupie Lufthansy.
Reklama

Grupa Lufthansy nadal dąży do ujednolicenia swojej floty poprzez zmniejszenie liczby typów i wersji swoich maszyn. Z obecnych dziewięciu we flocie wąskokadłubowej pozostaną tylko cztery. Podobny zabieg czeka flotę dalekodystansową gdzie z 16 pozostaną również tylko cztery.

Cały proces ma na celu zmniejszenie kosztów operacyjnych, lepsze negocjowanie przyszłych dużych zamówień oraz ujednolicenie wersji silników i kokpitów w całej grupie Lufthansy, w której skład wchodzą linie: Lufthansa, SWISS, Brussels Airlines, Austrian Airlines, Eurowings, germanwings oraz Lufthansa Cargo i CityLine.

Lufthansa CityLine

Lufthansa z końcem marca tego roku wycofa z floty wszystkie bombardiery CRJ700, które obsługiwane są przez spółkę CityLine. Ostatni rejs tej maszyny zaplanowano na 29 marca.

Przez flotę Lufthansy przewinęło się łącznie 20 maszyn tego typu. CRJ-ty w wersji -700 dostarczone zostały do niemieckiego przewoźnika w latach 2001-2003. Obecnie we flocie regionalnej spółki Lufthansy, CityLine, znajduje się jeszcze siedem takich maszyn, które na pokład zabierają 70 pasażerów.

//www.pasazer.com/img/images/normal/lufthansa,e190,e195,pbozyk.jpg
Warto dodać, że 17 lub 18 z obecnie 24 użytkowanych embraerów E195 również zostanie wycofanych. Maszyny te trafią do linii Austrian Airlines. Natomiast flotę CityLine zasilą kolejne CRJ-ty 900, które zostaną przeniesione z linii Eurowings.

Austrian Airlines

Linia Austrian Airlines wycofa do końca 2016 r. wszystkie regionalne maszyny Fokker F70 i F100. Początkowo sądzono, że samoloty zostaną zastąpione bombardierami CSeries jednak teraz już wiadomo, że będą to E-Jety w największej wersji - E195 pozyskane od Lufthansa CityLine.

//www.pasazer.com/img/images/normal/austrian,fokker70,krakow(pbozyk)_1.jpg
- E-Jety zastąpią nasze wysłużone i paliwożerne fokkery F70/100. Embraery zabiorą na pokład 120 pasażerów i pozwolą nam zaoszczędzić około 18 proc. paliwa, w porównaniu do fokkerów. Pierwsze maszyny tego typu zasilą flotę w ciągu ostatnich dwóch miesiącach tego roku - powiedziało nam biuro prasowe Austrian Airlines.

Niewykluczone, że najstarsze samoloty z rodziny A320 zostaną zastąpione maszynami A320neo.

Brussels Airlines

Belgijska linia planuje w przyszłym roku wycofać wszystkie maszyny British Aerospace Avro RJ100. Samoloty będą prawdopodobnie zastąpione kolejnymi airbusami A319 lub embraerami E190/195.
//www.pasazer.com/img/images/airplane/oodwg1024.jpg
Obecnie flota Brussels Airlines składa się z 48 samolotów: 18 airbusów A319, sześciu A320, trzech A330-200, pięciu A330-300, 12 British Aerospace Avro RJ100 oraz trzech bombardierów Q400 i embraera ERJ-145 (ACMI od FlyBe).

Eurowings

Linia Eurowings, która od lipca 2013 roku wchodzi w skład germanwings, posiadała do tej pory we flocie bombardiery CRJ-900. Wszystkie maszyny będą przeniesione do Lufthansy CityLine. Eurowings od kilku tygodni jest nowym użytkownikiem airbusów A320. Dostawy nowych A320ceo zaplanowane są na lata 2016 - 2017. Natomiast w tym roku flotę przewoźnika zasili 13 nowych airbusów A320, które będą pochodzić z poprzedniego zamówienia grupy LH. Do floty Eurowings trafią także wszystkie A320 należące do germanwings.

//www.pasazer.com/img/images/normal/eurowings,a320,a330,press.jpg
Grupa Lufthansy poinformowała także, że w tym roku pozyska sześć używanych A320 dla Eurowings. Jednak obecnie nie zostało potwierdzone, skąd będą pochodzić te maszyny.

SWISS

Lufthansa potwierdziła zamówienie 15 airbusów A320neo oraz kolejnych trzech boeingów B777-300ER dla linii SWISS. Kontrakt zawiera także 10 opcji na A320neo. To kolejna decyzja grupy LH dotycząca modernizacji floty szwajcarskiego przewoźnika.

Dostawy A320neo zaplanowane są na lata 2016 - 2018. Nowe samoloty zastąpią najstarsze airbusy z rodziny A320 we flocie SWISS. Natomiast zakup B777-300ER to część planu modernizacji floty, które już w przyszłym roku mają zastąpić najstarsze airbusy A340-300. Pierwsze sześć zamówionych B777 trafi do SWISS w 2016 r., natomiast kolejne trzy w 2017 r.

//www.pasazer.com/img/images/airplane/SwissAvroRJ100.jpg
Linia SWISS wycofuje także najstarsze maszyny BAe Avro RJ100 i zastępuje je embraerami E-190 wynajętymi od Helvetic Airways. Jest to tymczasowe rozwiązanie podyktowane opóźniającym się przylotem Bombardierów CSeries.

Wymiana Avro na E-Jety to także ucieczka przed rosnącymi kosztami utrzymania tych wiekowych maszyn. Załogi E-190 będą się składać z pilotów Avro linii SWISS, którzy w przyszłości będą latać nowymi CS100 oraz z personelu pokładowego Helvetic Airways.

Warto dodać, że Lufthansa na razie nie potwierdziła czy zostanie pierwszą linią, która rozpocznie użytkowanie (launch operator) Bombardierów CSeries CS100.

Airbus A350

W ciągu kilku najbliższych lat linia planuje wycofać wszystkie airbusy A340-300/600 oraz boeingi 747-400. Dlatego przewoźnik postanowił zamówić w 2013 r. m.in. 25 airbusów A350-900 (+15 opcji i 15 praw zakupu). Według najnowszych informacji przekazanych przez Lufthansę, pierwsze maszyny A350-900XWB zostaną zbazowane na lotnisku w Monachium.

Pierwszy airbus A350-900 dla Lufthansy otrzyma numer seryjny LN074 i rejestrację D-AIXA.

//www.pasazer.com/img/images/normal/airbus,a350,lufthansa,media.jpg
Lufthansa zastrzegła sobie także możliwość zamiany części zamówionych A350 na większe A350-1000. Wybór Airbusa jest naturalnym ruchem, bo z floty odejdzie prawie 50 maszyn tego producenta.

Boeing B777-9X

Lufthansa zamówiła także 34 boeingi B777-9X (+7 opcji). Nowe maszyny zastąpią głównie boeingi B747-400, ale w dłuższej perspektywie także B747-8I. Linia została pierwszym klientem (launch customer) B777-9X, który ma wejść do służby w pierwszej połowie 2020 r. Według niepotwierdzonych jeszcze oficjalnie informacji wynika, że niemiecki przewoźnik jako pierwszy na świecie otrzyma nowe, zmodernizowane B777. Lotniskiem bazowym nowych boeingów ma być Frankfurt Airport.

//www.pasazer.com/img/images/normal/boeing,b777x,lufthansa,media.jpg
Decydującym czynnikiem tych zamówień, zarówno w przypadku Airbusa jak i Boeinga, było tempo dostaw nowych samolotów. Z najnowszych informacji wynika, że w latach 2016-2020 zostaną dostarczone wszystkie A350, natomiast w przedziale lat 2020-2024 przylecą wszystkie B777-9X.

Obecnie floty linii z grupy Lufthansa tworzy 647 samolotów: 279 w Lufthansie, 83 w SWISS, 78 w Austrian Airlines, 59 w Lufthansa CityLine, 58 w germanwings, 48 w Brussels Airlines, 23 w Eurowings oraz 19 w Lufthansa Cargo.

Fot. Piotr Bożyk, Airbus i Boeing Media
Reklama

Ostatnie komentarze

 - Profil
piotrek737 2015-03-17 13:53   
piotrek737 - Profil piotrek737
gość_4ccb3: No skoro będą z LH CityLine, to chyba to wszystko mówi, że nie będą one nowe. Poza tym z tego co Austrian mówił, to E-Jetami będą latać ich piloci z Fokkerów.
spotter10 2015-03-17 12:49   
spotter10 - Profil spotter10
Zmiany jak zmiany. Dla mnie najważniejsza informacja to taka, że prawdopodobnie na trasach MUC-GDN będą albo mniejsze i mniej wygodne CR9, albo większe Airbusy lub Boeingi. Bo obecnie są właśnie E95, a skoro LH Cityline się ich pozbędzie (przynajmniej większości), to naturalnie będzie musiała nastąpić zmiana.
gość_4ccb3 2015-03-17 12:49   
gość_4ccb3 - Profil gość_4ccb3
Embraery dla Austrian nie beda nowe, Austrian dostanie te, ktore sa wycofywane z Cityline. Oprocz oszczednosci paliwowych, decyzja ta ma wzgledy nieco "polityczne": EMB w Cityline sa obslugiwane przez pilotow LH z Vereinigung Cockpit (VC) - zwiazku zawodowego, ktory caly czas organizuje strajki (najblizszy jutro). Przesuniecie tych samolotow i pilotow do OS zmniejszy wplywy tego zwiazku zawodowego w LH.
 - Profil
Kup bilet Więcej
Rezerwuj loty
dorośli
(od 18 lat)
młodzież
(12 - 18 lat)
dzieci
(2 - 12 lat)
niemowlęta
(do 2 lat)
Wypożycz samochód
Rezerwuj hotel
Wizy
Okazje z lotniska
Okazje pasażera
Reklama