×
Zaloguj się

Posiadasz już konto w portalu pasazer.com? Zaloguj się i zacznij korzystać ze swoich przywilejów zarejestrowanego użytkownika.


lub


A350 Qatar Airways pod lupą Pasażera


Nowoczesny, cichy i oszczędny - tak w skrócie można napisać o pierwszym na świecie Airbusie A350 linii Qatar Airways. Korzystając z zaproszenia linii i producenta mogliśmy przed inauguracyjnym rejsem Doha - Frankfurt sprawdzić, jak wewnątrz wygląda najnowszy szerokokadłubowiec świata.



//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk32.jpg
Od 22 grudnia Qatar Airways jest dumnym posiadaczem pierwszego na świecie Airbusa A350-900 XWB. Redakcja Pasazer.com, jako jedyna z Polski, mogła już sprawdzić pokład najnowszego dziecka Airbusa w barwach katarskiej linii, podczas specjalnego lotu dla mediów. Zapraszamy na naszą relację z pokładu A350!

A350 to najnowsza konstrukcja Airbusa, która ma zastąpić model A340 oraz w przyszłości również A330. Rodzina samolotów A350 XWB składa się jeszcze z trzech wersji: A350-800 który pomieści 276 pasażerów, a modele A350-900 i A350-1000 zabiorą kolejno 315 i 369 pasażerów (podane dane dotyczą trzyklasowej konfiguracji pokładu). Model A350-900 będzie bezpośrednio konkurować z Boeingami B777-200ER oraz B787-9.

//www.pasazer.com/img/images/normal/airbusQR350%20(2).jpg
Dostawa najnowszego samolotu, to pierwsza premiera od czasu Dreamlinera! W poniedziałek (22.12) w Tuluzie odbyła się specjalna ceremonia odbioru pierwszego na świecie airbusa A350XWB. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w naszych dwóch artykułach "Dostawa pierwszego Airbusa A350" oraz "Qatar odebrał pierwszego Airbusa A350XWB".

Wchodzimy na pokład

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk31.jpg
Test A350 Qatar Airways rozpoczynamy od wejścia na pokład przez drugie drzwi, gdzie znajduje się główne miejsce powitania pasażerów. Nad ich głowami znajduje się unikalny projekt kopuły - po raz pierwszy oferowany w samolocie Airbusa, choć podobne wejście mają także w niektórych konfiguracjach Dreamlinery.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk1.jpg
Linie lotnicze mogą dostosować oświetlenie pokładu do swoich korporacyjnych barw i potrzeb. Do wyboru jest 16 mln barw.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk19.jpg
Oficjalna nazwa najnowszego Airbusa to A350 XWB - Xtra Wide Body czyli "bardzo szeroki kadłub". Pokład, który jest o 13 cm szerszy od Dreamlinera, a trzeba przyznać, że uczucie przestronności jest od razu zauważalne.

Startujemy

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk28.jpg
Przygotowania do startu zajęły nieco więcej czasu niż planowano, z uwagi na trwające wywiady z przedstawicielami Airbusa i Qatar Airways. Rozmowy przeprowadziła również redakcja Pasazer.com.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk36.jpg
Po odkołowaniu z Airbus Delivery Centre - specjalnego budynku na terenie fabryki Airbusa, który jest przystosowany do ceremonii odbioru samolotów przez linie lotnicze, kierujemy się w stronę drogi startowej. Start Airbusa zgromadził wielu spotterów i okolicznych mieszkańców okolic tuluskiego lotniska Blagnac.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk35.jpg
W związku ze zmianą kierunku wiatru startujemy z pasa o oznaczeniu 14R (prawy). Lekki, bo z zaledwie 20 tonami paliwa w zbiornikach i masą startową 182 ton (ok. 67 proc. maksymalnej) samolot po 15 sekundach oderwał się od ziemi.

//www.pasazer.com/img/images/normal/P9200059.jpg
Na moment wyłączenia sygnalizacji zapiąć pasy czekało wielu dziennikarzy i fotoreporterów. Gdy to nastąpiło, wszyscy ruszyli, by zwiedzać kabinę.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk16.jpg

Klasa biznes

Najbardziej obleganą klasą podczas przelotu była klasa biznes. Nie tylko ze względu na wygodne fotele, ale także w związku z obecnością przedstawicieli zarządu Airbusa, grupy Airbusa, a także prezesa Qatar Airways. Na zdjęciu: po lewej Akbar Al Baker, prezes linii; po prawej Fabrice Bregier, prezes Airbusa.
 
//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk15.jpg
Klasa biznes posiada 36 w pełni automatycznych, nowoczesnych oraz rozkładanych do pozycji leżącej foteli, które zapewnią pasażerom lepszy komfort podróży. Warto dodać, że te same fotele posiadają Airbusy A380 oraz Boeingi 787.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,airbus,klasabiz,a350.jpg
Fotele można wychylić do pozycji leżącej, co pozwala na przekształcenie ich w wygodne łóżko o długości 195 cm i szerokości 64 cm.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk9.jpg
Kolejną zaletą jest układ foteli w konfiguracji 1-2-1, który pozwala na szerokie siedzenia z dużą ilością miejsca na nogi i bezpośrednim dostępem do przejścia dla każdego pasażera.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk3.jpg
Każdy fotel klasy biznes posiada indywidualny system rozrywki z dotykowym 17-calowym ekranem HD oraz możliwością podłączenia laptopa lub innego urządzenia elektronicznego.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk10.jpg
Nowy system audio-wideo zapewnia indywidualny program rozrywkowy dla każdego. Pasażerowie wszystkich klas mają do wyboru hity kinowe, seriale, gry, muzykę, a także książki audio.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk4.jpg
Według wcześniejszych zapowiedzi linia nadal rozważa produkt biznesowy nowej generacji (Next-Gen) o nazwie "Super Business Class".

- Nasi pasażerowie premium to przede wszystkim klienci wybierający biznesowe podróże służbowe. Dlatego według naszych prognoz będziemy utrzymywać bardzo ograniczoną liczbę miejsc klasy pierwszej, tylko w Airbusach A380, a wszystkie pozostałe samoloty będą posiadać nowy produkt ulepszonej klasy biznes - powiedział Akbar Al Baker, prezes Qatar Airways.

- Zdecydowaliśmy, że lepiej posiadać bardzo dobry produkt w klasie biznes niż utrzymywać klasę pierwszą. Tak naprawdę chcemy dać doskonały produkt klasy pierwszej z ceną klasy biznes - dodał Baker.

Qatar Airways A350 Economy Class - klasa ekonomiczna

Kabina klasy ekonomicznej wyposażona została w 247 (w układzie 3-3-3) nowoczesnych, lżejszych i cieńszych foteli o szerokości 18 cali, które zwiększają przestrzeń oraz ilość miejsca na nogi. Dodatkowymi udogodnieniami są także regulowane zagłówki oraz lepszy profil siedzenia.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,airbus,klasaeko,a350.jpg //www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk23.jpg

Wszystkie fotele są wyposażone w indywidualny system rozrywki z 10,6-calowym dotykowym ekranem. 

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk17.jpg
Okna w A350 są największe z całej rodziny Airbusów, jednak mniejsze od tych w Dreamlinerach, co nieco pogarsza efekty wizualne.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk12.jpg
W A350 brak jest elektrochromatycznych okien, które ma Dreamliner. Są one pozytywnie odbierane, ale bardziej skomplikowane od prostych zasłonek zastosowanych w A350. Nie brakuje jednak linii, np. Japan Airlines, twierdzących, że elektrochromatyczne okna to gadżet, który tak naprawdę nie jest potrzebny, a ich usterki są uciążliwe w naprawie.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk26.jpg
Przy każdym rzędzie znajduje się panel z informacją pokładową, na której mogę być prezentowane informację o przesiadkach na następne rejsy czy np. odbiorze bagażu na lotnisku.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk25.jpg
Rozstaw między rzędami to 32 cale. Dla osób o wzroście 184 cm, ile mierzy reporter Pasazer.com, pozostaje dużo miejsca na nogi.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk29.jpg
Schowki na bagaż podręczny są bardzo łatwe w użytkowaniu i pojemne.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk6.jpg
Airbus i Qatar zachwalają także ściankę boczną, która jest mniej zakrzywiona niż w innych samolotach, co pozwala zwiększyć poczucie przestrzeni.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk8.jpg

Trasa przelotu

Po starcie z Tuluzy samolot poleciał w kierunku Morza Śródziemnego.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk2.jpg
Na ekranach pasażerowie mogą cały czas oglądać samolot.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk34.jpg
Po osiągnięciu wysokości przelotowej 24 tys. stóp (7315 metrów) kierujemy się w stronę miasta Perpignan.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk27.jpg
Tuż za miastem Perpignan rozpoczynamy skręt w prawo oraz zniżanie i kierujemy się stronę pasma Pirenejów i Andory.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk33.jpg
Nieco ponad godzinny rejs w ostatniej fazie przebiegał w malowniczej scenerii, a konkretniej nad szczytami Pirenejów. Airbus otrzymał specjalne pozwolenie na niski przelot nad tym pasmem gór. Pierwszy A350 dla Qatara znajdował się na wysokości 12 tys. stóp (3657 metrów).

//www.pasazer.com/img/images/normal/P9200121.jpg
Pireneje rozciągają się pomiędzy Atlantykiem na zachodzie i Morzem Śródziemnym na wschodzie osiągając długość 450 km. W większej części Pirenejów grzbiet pasma tworzy naturalną granicę francusko-hiszpańską, przebiegając także przez Andorę.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk37.jpg
Nasz krótki a zarazem pełny wrażeń i rozmów lot kończy się lądowaniem na pasie 14R  w Tuluzie.

//www.pasazer.com/img/images/normal/P9200150.jpg
W pierwszy komercyjny rejs A350 Qatar Airways poleci 15 stycznia 2015 r. Pierwszym miastem, do którego latać będzie najnowsza maszyna katarskiej linii, będzie Frankfurt.

Linia zamówiła łącznie 80 airbusów A350XWB: 43 A350-900 oraz 37 A350-1000 i jest największym klientem programu A350. Do końca przyszłego roku przewoźnik otrzyma kolejnych osiem maszyn A350-900.

//www.pasazer.com/img/images/normal/qatar,poklad,a350,pbozyk21.jpg
Obecna flota Qatar Airways składa się ze 134 samolotów: 43 airbusów z rodziny A320, 16 A330-200, 13 A330-300, czterech A340-600, jednego A350-900XWB, czterech A380, 18 boeingów 787-8 Dreamliner, dziewięciu B777-200LR oraz 27 B777-300ER.

Już niedługo zaprosimy naszych Czytelników na wywiad z serii 5 pytań do... Akbara Al Bakera, prezesa Qatar Airways, a także przygotujemy techniczne podsumowanie nowej maszyny z Tuluzy.

Podsumowanie

W trakcie krótkiego lotu trudno było w pełni ocenić pokład samolotu. Wydaje się, że Airbus w większym stopniu niż na innowacje w kabinie postawił na ekonomikę użytkowania jak chociażby np. wspólny type-rating, co oznacza, że piloci, którzy są wyszkoleni i latają na A330 mogą rozpocząć swoje przygotowania do lotów maszyną A350 przechodząc tylko szkolenie z różnic w obydwu samolotach.

Z punktu widzenia pasażerów jedynymi istotnymi przewagami A350 nad konkurencją są szersze fotele oraz cicha kabina, która jest porównywalna do tej w A380. Podobnie jak w A380 i B787, ciśnienie w kabinie odpowiada temu na wysokości 6000 stóp, czyli 1828 metrów, przez co pasażerowie mogą cieszyć się bardziej komfortowym lotem. Oświetlenie, kontrola klimatu, nowoczesne kuchnie czy większe schowki bagażowe nie są rewolucyjne w porównaniu do Dreamlinerów, choć stanowią ważną zmianę. Obecnie A350 z pewnością oferuje o wiele lepszy komfort niż Boeingi B777, a porównywalny z A380 czy B787. Co ważne, w A350 nie podniesiono wilgotności (tak uczyniono w Dreamlinerach).

Z uwagi na świetne osiągi i szeroką gamę oferowanych wariantów A350 jest bardzo atrakcyjny dla linii lotniczych. Samolot ten bardzo wysoko podniósł poprzeczkę dla nowego Boeinga B777X, który w końcu jest konstrukcją poprzedniej generacji i został nazwany przez Airbusa "very heavy paper aircraft", czyli bardzo ciężkim samolotem na papierze.

Zgodnie z harmonogramem dostaw i pierwszych tras, w 2015 r., a zwłaszcza w 2016 r., nowy samolot Airbusa będzie coraz częściej spotykany na lotniskach na całym świecie. Dopiero wtedy, po wielu dostawach, wdrożeniu do służby i rozpoczęciu obsługi liniowej będzie można w pełni porównać A350 z konkurentami z rodzin B777 i B787.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk Lumix-em FZ1000 od Panasonic Polska



gość_90e32 - Profil
gość_90e32
  

Pasazer.com na Facebooku



Spodobał Ci się nasz artykuł?

Zapisz się do newslettera by być na bieżąco!

Wylot z:

Przylot do:

  • Data wylotu:

  • Data powrotu:

Pasażerowie:

Cel podróży:
  • Data wyjazdu:
  • Data powrotu:

Kraj podróży:

Okazje z lotniska
  • Okazje pasażera
Sprawdź wszystkie