gosc_cb95f
2012-05-01 22:55
Kolego nie ma obecnie nic manualnego w nowych samolotach komunikacyjnych. FBW staje się powszechne w samolotach, jednak Boeing nie odszedł od wolantu w kierunku Joysticka. Już od B777 FBW jest obecny w Boeingu. Całe szczęście że siły na powierzchniach sterowych są imitowane przez sprzężenie zwrotne. Nic manualnego tam nie ma. Natomaist w Arbuzach nie ma odczucia ile wychylasz stery oprogramowanie a dokładnie prawa sterowania są ściśle zaprogramowane i dobrane w tych samolotach by nie dopuścić do przekroczenia krytycznych wartości wyznaczonych przez tzw. obwiednie obciążeń. Do katastrofy AF 447 A330 podobno nie dało się wprowadzić tego typu samolotu w przeciągnięcie miało temu zapobiec oprogramowanie, niestety źle dobrane. Bo jak CO pilot pchał od siebie joya to drugi zaciągał na siebie i tak się siłowali przez chyba ponad minute. W Boeingu by do tego nie doszło bo oba wolanty są ze sobą spięte
gosc_4fb5e
2012-04-30 16:14
zaraz będzie tu na forum wojna zwolenników airbusa i boeinga.
po prawdzie, manualne kontrole są lepsze i bardziej intuicyjne.