Air India nie odbiera Boeingów 787

Ale również 4 lata temu Air India się rozpasała i podejmowała różne idiotyczne decyzję bardzo podobne do tych rodem z LO ;) Więc to nie Dream ich szarpnął finansowo, ale inne kwestie finansowo-ekonomiczne. shorty: Przestań wyjeżdzać tutaj z jakimś europejskim patriotyzmem bo to jest chore... Co ma kupowanie B do gospodarki Europy to nie wiem. 30% Dreamlinera to wytwór Europy podobnie jest z innymi samolotami i przykładów można mnożyć wiele. Dana linia kupuje taki samolot jaki jest jej potrzebny lub pasuje do modelu biznesowego. Jednym pasuje A, drugim B, a trzecim E, a jeszcze inni biorą wszystko razem i jest też git.

Shorty, dane z MFW za 2011, PKB po uwzględnieniu parytetu siły nabywczej: UE: 15,821,264 mln$, USA: 15,094,025 mln$, czyli gospodarka UE nie jest 3 razy większa tylko o 4.8% większa. Dolicz jeszcze dużo większe rozdrobnienie przemysłu w UE, niepotrzebne pokrywanie się wydatków poszczególnych państw czy brak koordynacji polityki gospodarczej i pieniężnej i już masz odpowiedź na to czemu UE radzi sobie słabiej.

Część 767 dalej będzie latać do USA, więc 787 pójdą częściowo na nowe trasy.

LOT i tak stoi z trasami przez najbliższe 3 lata. Do 2015 roku będą dysponowali tylko pięcioma 787, które zastąpią 767. Ja nie wiem jak oni chcą uruchomic Tokio, planowany Szanghaj czy Nowe Deli.

Jak nie odbieze AI the 787 to Boeing napewn znajdzie kogos innego. AI ma kryzys i problemy takie ze sobie nie moga pozwolic na takie zababy. Boeinga to nie opchodzi i jak AI ich nie odbieze to nic sie nie stabie.

pomysl troche z kosmosu. Generelanie warto sie zastanowic czemu gospodarka UE 3 x wieksza niz USA radzi sobie tak słabo, ano własnie jednym z powodów jest kupowanie B i F-16 w zamiana za AirBus i Euro fighter albo grippeny.

Przecież 4 lata temu nie było wiadomo, że opóźnienie tyle potrwa.

A dlaczego, niezależnie od odszkodowania, LOT zupełnie przespał to wielkie opóźnienie 787 i zupełnie na nie nie reagował przez 4 lata? Nie lepiej było wypowiedzieć kontrakt Boeingowi i wziąć natychmiast A330 z późniejszą ich wymianą na A350? Albo przynajmniej wprowadzić 2-3 B777 na czas do przyjścia 787?

Jak widac maja różne podejście do kar, ważne jakie sa zapisy w umowie czy opóźnienia za zwłoke ? czy za utracone korzyści, ale tu AI musi udowodnić ze tak było wieć pewnie do wyliczeń wezmą średnie wypełnienie samolotów w %. Pytanie tez czy B w umowie zapisał max wymiar kary i kiedy umowa może być zerwana. Tu by trzeba zerknąc w umowę. Co do Hindusów to u nich to normalne że cos sie nie spina i szukaja dziury w całym , taki naród strasznie trzeba na nich uważać, włos na 4 potrafia dzielić. Nie tylko B ma z nimi prblemy inne firmy tez. Niestey jest to wielki rynek zbytu i musza sie z nimi liczyć. ciekawe jak nasze orły z LOT-u zamierzają to rozegrać? Chetnie bym posłuchał co na ten artykuł powiedza ludzie z LOTU-u. Mam nadzieję ze tez cos ugramy.

Boeing miał tak długie opóźnienia, że każda linia lotnicza mogłaby upaść. A tak w ogóle to może Air India jako jedyna nie brała nic pod stołem i uczciwie żąda odszkodowania? Może takie pytanie należy zadać?