LOT: Koniec rejsów do Kaliningradu?

wojtek, z powodów o których pisali poprzednicy, a LO nie ma we flocie Dasha ani ATRka;)

Dlaczego nie wykorzystają zatem Bombardiera na tej trasie?

SAS lata, ale mocno pusty, zaczyna tez latac AirBerlin...

Gdyby LO mogl latac turbopropem to z pewnoscia by sie nie zwijal... ale kiedy musi posylac jeta i wplywy nie moga w takiej sytuacji pokrywac kosztow to rejs musi isc pod noz.

do krolewca zaczyna latac SAS....a LOT sie zwija

East meets West. To był kolejny bullshit LOTu. Oni cały czas nie wiedzą kim są, co mają robić i po co. To jest tak, jak w biznes wchodzi polityka. Albo raczej politycy z krewnymi i znajomymi królika do obsadzenia w spółkach Skarbu Państwa.

gosc_c0410: Kiedy po raz pierwszy otwarto to polaczenie obslugiwano je samolotem ELO. Ale potem pojawila sie wykladnia strony rosyjskiej, ze nie mozna korzystac z wet-leaseu. Wtedy zreszta pojawil sie przewoznik w KGD, ktory dosc ostro rozwinal swoja siatke polaczen. Mozna przypuszczac, ze wykladnia byla zwiazana z jego pojawieniem sie. A ze ruch na trasie WAWKGD v.v. to rych dowozowy LO uznal, ze w takiej sytuacji nie warto podstawiac odrzutowca i polaczenie zawiesil. Po roku ow przewoznik kaliningradzki zawiesil wszelkie operacje (bo nie dal rady sie utrzymac) i LO wrocil na trase, ale tym razem musial obslugiwac polaczenie wlasnym odrzutowcem.

gosc_c0410: Kiedy po raz pierwszy otwarto to polaczenie obslugiwano je samolotem ELO. Ale potem pojawila sie wykladnia strony rosyjskiej, ze nie mozna korzystac z wet-leaseu. Wtedy zreszta pojawil sie przewoznik w KGD, ktory dosc ostro rozwinal swoja siatke polaczen. Mozna przypuszczac, ze wykladnia byla zwiazana z jego pojawieniem sie. A ze ruch na trasie WAWKGD v.v. to rych dowozowy LO uznal, ze w takiej sytuacji nie warto podstawiac odrzutowca i polaczenie zawiesil. Po roku ow przewoznik kaliningradzki zawiesil wszelkie operacje (bo nie dal rady sie utrzymac) i LO wrocil na trase, ale tym razem musial obslugiwac polaczenie wlasnym odrzutowcem.

gosc_c0410: ELO wykonywal ten rejs na samym poczatku, ale potem byla nowa wykladnia ze strony rosyjskiego Ministerstwa Transportu i zakaz wetleasowania i dlatego LO zamknal WAWKGD v.v., bo poniewaz w KGD powstal uznal, ze nie warto wchodzic na to polaczenie odrzutowcem. Kiedy ow kaliningradzki przewoznik po roku fruwania zbankrutowal LO wrocil na trase, ale tym razem musial juz latac wlasnym jetem.

B747, przecież ELO już latał do Kalinigradu, ponieważ lot był jako LO.

napisze to jeszcze raz: piekne jest to nowe malowanie!

Codzienne rejsy są konieczne aby zapewnic dogodne tranzyty. Zreszta na takiej trasie aby zapewnić dogodne tranzyty powinno byc nawet wiecej niz jeden rejs dziennie. Gdyby byly ku temu warunki sprzejajace, by obslugiwac to polaczenie turbopropem drugie polaczenie powinno rozkladac jak rejsy krajowe (w nocnej rotacji, aby zapewnic dogodne tranzyty tj. odlot z WAW ok 2240, przylot do WAW 0 630-700 rano). Niestety Q400 nie moze latac na tej trasie, poniewaz polsko-rosyjska umowa bilateralna pozwala tylko na desygnacje jednego przewoznika wykonujacego rejsy pomiedzy Polska a Rosja z kazdego z krajow. Rowniez operatorem tych rejsow musi byc przewoznik desygnowany, umowa bowiem nie dopuszcza wet lease'u czym byloby np. wykorzystanie samolotu ELO na tej trasie (jak ma to miejsce na rejsach krajowych oraz na trasach do/z RIX czy VNO). Stad od czasu wznowienia polaczenia rejsy WAWKGD v.v. sa obslugiwane Embraerami, a nie turbopropami. Jak najbardziej to jest doskonale polaczenie dla Q400, ale niestety jest obecnie niemozliwe wykorzystanie tego samolotu na tej trasie z uwagi na zapisy umowy miedzyrzadowej.

I właśnie na takie połączenia przydatny jest proper czyli Q400

nie rozumiem po co tak czesto tam lataja. bielty promo mozna kupic na kazdy dzien.