Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
gosc_b884c
2012-03-21 21:52
a moze po prostu polski rynek lotniczy jest zbyt maly, aby wprowadzac polaczenia na dodatkowych lotniskach poza glownym lotniskiem? nawet w hiszpanii, paryzu czy wielkiej brytanii narodowy przewoznik ma jeden duzy hub, z ktorego rozwozi ruch na reszte swoich kierunkow.
a gdyby ams lub zrh byl tak bardzo pozadanym kierunkiem z krk to od dawna latalby tam klm i swiss...
gosc_11850
2012-03-21 21:27
gosciu_52f21, mechanizm jest prosty. Lot nie pozwala bo Centrala uważa, że każdy Polak powinien zapłacić haracz (podatki, opłaty) na Lotnisku Okęcie a nie latać bezpośrednio. Nie regiony a stolyca ma się rozwijać.
"Z przyczyn organizacyjnych"? Tzn.co się stało? Lotnisko nie wynajęło sali? Czy prezes nie doleci?
gosc_52f21
2012-03-21 17:31
To dlaczego Lot nie otworzy kierunków do AMS czy ZRH. Sam nie chce a innym nie pozwala. Dlaczego ludzie z południa Polski chcąc się udac np. do ZRH muszą najpierw lecieć na północ/ kierunek dobry tylko zwrot przeciwny/ Proste rozwiązanie lot WAW- ZRH z międzylądowaniem w KRK.KIedyś tak funkcjonował Rzym i Paryż.Lot zyska wiecej pax. przelot wydłuży sie o kilkadziesiąt minut, mieszkańcą z południa też będzie wygodniej i nie będą kombinować loty przez inne lotniska np VIE.Każdy chce mieć wygodne i szybkie połączenia, a nie każdy mieszka blisko Okęcia.
gosc_cd3a9
2012-03-21 16:30
nie centrala sie zorientowała tylko jesli prawda jest ze K2 chcialo otworzy loty do AMS czy ZRH to skandal i dobrze ze ktos to zatrzymal. Pona 1/3 udziałów w K2 ma LOT, a obie firmy są wlasnoscia skarbu panstwa - wiec konkurowanie ich miedzy sobą nalezy nazwac niegospodarnoscia
gosc_53ba9
2012-03-21 15:43
Z dużej chmury mały deszcz lub jego brak. Centrala się zoriętowała,że państwowa firma chce się rozwijać poza stolicą/ z pominięciem Okęcia/ i szybko zareagowała.Blokowanie rozwoju i otwieranie nowych połączeń z portów regionalnych było już za czasów Gierka i póżniej skutecznie wprowadzane.Uważam,że podobna sytuacja z ELO ma miejsce obecnie i puki będzie zależna od LOtu i centrali nie rozwinie skrzydeł w regionie.
gosc_5767a: K2 wprost zaczyna konkurować z LO.
gosc_5767a
2012-03-21 13:33
ELO nie konkuruje z LOT, raczej próbuje uzupełniać te obszary gdzie LOT nie działa/nie chce działać.
Przykład: krajówki z pominięciem WAW. Połączenia wakacyjne/sezonowe - Poprad, Zadar
gosc_36ba1
2012-03-21 13:20
Taa - za to LOT dziala na zasadach biznesowych a nie poboznych zyczen...
Swiadczy o tym najlepiej polaczenie do Hanoi, ktore okazalo sie wielka klapa ( znikomy ruch biznesowy) i podatnicy musieli doplacic do niego kilkanascie mln zl.
Jesli panstwo ma dokladac do latajacego z Wawy LOTu to dobrze, ale juz porty regionalne nie zasluguja na wsparcie panstwa. Zasada Kaliego sie klania..
Prawda, prawda, ale nie w sytuacji kiedy ELO ciągnie kase z LO, a potem jeszcze zaczyna z nim konkurować. W końcu właściel oby tych firm jest jeden i ten sam.
konkurencja to chyba dobra rzecz dla przeciętnego pasażera prawda
tomwkr7: ja nie jest wrogo nastawiony do eurolotu czy olt ale...
Eurolot - przynosi zyski tylko dlatego, że lata na zlecenie LO, a teraz zaczyna działać sam i nikt nigdzie nie mówi/pisze jak to idzie, czy połączenia są dochodowe itp. Chodzi mi o to, że eurolot robi lotowi konkurencje, a póki co to LO ich utrzymuje.
OLT - wygląda mocno podejrzanie i siatka do szybkiej weryfikacji/cięć po paru miesiącach co nie oznacza, że sam miałbym nie skorzystać z ich połączeń za 99PLN.
Tak więc nie ma tutaj mowy o wrogości;-) Moim zdaniem te linie bardziej na razie marzą są w euforii niż działają:)
profesjonalizm w każdym calu :-)
gosc_2f3ec
2012-03-21 11:56
może ktoś się łaskawie pochylił nad tymi ich "ambitnymi" planami i doszukał się jakiś nonsensów
mietek coś ty taki wrogo nastawiony do Eurolotu i OLT Express. Tylko Lot i Lot.
Ciekawe co to za przyczyny "organizacyjne"?