tak przy okazji: ten temat wałkowany jest już od mniej więcej misiąca, jeżeli nie dłużej w niemieckich mediach, więc portal trochę późno o tym mówi ;)
kalacumbrion
2010-07-16 16:36
niedawno lecialem do bremy za mniej niz 13 euro, wiec jesli mialbym placic o 100% wiecej to bym sie nie zdecydowal zapewne. smiech na sali. juz widze te komunikaty o przebazowaniu i likwidacji baz ryanair w niemczech lub wycofaniu sie z inwestycji w hahn...
To jakiś koszmar funtowy, bez sensu...
EC: £11/£12 do 2,000 mil; £45/£60 2001-4000 mil; £50/£70 4001-6000 mil, £55/£85 powyżej 6001 mil.
BC: £22/£24 do 2,000 mil; £90/£120 2001-4000 mil; £100/£150 4001-6000 mil, £110/£170 powyżej 6001 mil. druga kwota będzie obowiazywała po 01.11.2011
Tak, ale od listopada 12 GBP za kazdego pasażera wylatujacego, short-haul, economy.
Ile teraz on wynosi w UK? 11 GBP za każdego wylatującego pasażera?
coś na wzór podatku w UK i IRL...
A MOL pewnie będzie marudził, tak jak to teraz w UK i Irlandii robi. Swoją drogą dla mnie to idiotyczny pomysł, wystarczy zobaczyć, jak wzrosły ceny biletów na/z Wysp...
„Obawiamy się poza tym, że nowy podatek znowu skieruje większość transportu na drogi” – kontynuuje Winkelmann. „Ryczałtowy podatek w wysokości 13 lub 26 euro w zależności od celu podróży nie stanowi dla linii lotniczych żadnej zachęty do wprowadzania bardziej nowoczesnych i energooszczędnych samolotów. To, czy lata się nowym samolotem o niskim zużyciu paliwa, czy też rozpadającą się kupą żelastwa, nie powinno nagle stać się obojętne z ekologicznego punktu widzenia”.
"Nieekologiczny"? A co to ma wspólnego? Czekamy zatem na głos MOLa. :o)
"Nieekologiczny"? A co to ma wspólnego? Czekamy zatem na głos MOLa. :o)