Czy niebawem pożegnamy PLL LOT? Stawiamy kluczowe pytania

Mam nadzieje ze ci chorzy zwolennicy tych debili z PiS wreszcie otrzeźwieją i tez dostrzegana ze czego PiS nie dotknie to spier....
Zero kadr , zaplecza, same debile...
Szkoda ze LOT jest w rękach takich partaczy

Jedna mała uwaga: LOT w ciągu tych trzech miesięcy miał przychody. Nie zapominajmy o hurraakcji Lot do domu. Według oficjalnych komunikatów skorzystało z niej 54 tys. pasażerów. Jeżeli założymy - ostrożnie - średnią cenę biletu na 1500 zł, wyjdzie nam 81 mln zł. Plus jeszcze niewiadomej wysokości rządowa dopłata do kosztów lotu.

"Tyle lat tradycji, pięknej historii, tyle pokonanych przeciwności losu. I wtedy przyszedł PiS i doprowadził Lot na skraj bakructwa. Brawo!"

to największy kryzys w 100 letniej historii lotnictwa też wywołał PiS? xD

Już się wszystkim miesza w głowach od tej polityki i ciągłej nienawiści do oponentów, niezależnie kto by rządził wyglądałoby to tak samo w tej sytuacji.

Tyle lat tradycji, pięknej historii, tyle pokonanych przeciwności losu. I wtedy przyszedł PiS i doprowadził Lot na skraj bakructwa. Brawo!

Kolejny artykuł z bardzo podobnymi pytaniami i treścią co we wcześniejszych artykułach. Analiza "ekspercka" zawierająca pytania z tezą, zabarwione ostrymi metaforami, np. konkurowanie "z grupą rekinów". A przecież ten sam portal często chwalił wyniki LOTu w ostatnich latach, na przykład w artykule o bardzo dużym udziale LOTu w rynku w WAW, w przeciwieństwie do wielu innych linii na ich rodzimych lotniskach w tej części Europy. Teraz się okazuje, że to wszystko było "be". Czasy mamy nadzwyczajne i wymagają one nadzwyczajnych rozwiązań. Kto mógł się spodziewać epidemii i nagłego załamania rynku lotniczego jeszcze pół roku temu? W Ameryce Południowej, kontynentu o wiele większego od Europy ważą się losy linii Avianca oraz linii Latam - ta druga jest pod względem floty pewnie większa od linii typu Lufthansa. Też będziemy w tym wypadku emocjonalnie pisać o rekinach i "dochodzeniu do ściany"? Te linie w większości nie mogą liczyć na dofinansowanie od państw, w których działają, ale będą musiały zostać podjęte odpowiednie decyzje, aby nie pozbawiać całego kontynentu linii lotniczych. Co można prognozować o sytuacji rynkowej w okresie najbliższych 3 – 5 lat? Na początku pandemii pojawiały się głosy o tym, że wiele osób przekona się do pracy zdalnej i że będzie mniejsze zapotrzebowanie na podróże biznesowe. Guzik prawda, bo właśnie teraz wielu pracowników przekonało się, jak ograniczony jest to model pracy i jak bardzo pomocne są żywe kontakty z ludźmi. Równocześnie bardzo wzrosło zapotrzebowanie na przewozy cargo, które przewóz też bardzo podrożał. Kto mógł to przewidzieć i kto jest chętny na zostanie wróżbitą?

Ta reklama pajączka pasuje tu jak kula w płocie.

@b789 : ten LOTowski trup juz dawno smierdzial trupem, swiat juz mial sygnaly w styczniu ze nie bedzie dobrze jesli chodzi o epidemie, a wlasnie w tedy ten znakomity LOT kupowal Condora. Tam sie poprostu nie mysli strategicznie tylko o tym ile wyciagnie pensji na koncu miesiaca jesli chodzi o zarzad /dlatego Lufthansa sie broni przed decydujacym gloesm politykow w nowej strukturze/. Dlatego tak usilnie walczyli o obnizke pensji robolom w LOT a zarzad nie obnizal sobie bo wiedzieli ze bedzie upadlosc i odprawy finansowe. Ciekawe czy 'NOWA' spolka wezmie na klate cale wartosci tych voucherow co porozdawali pasazerom a nie beda np. realizowac tylko 50% wartosci voucheru i niech nikt nie gada o utracie wizerunku bo to tam juz nie istnieje.

Na tym portalu juz dawno pisali ze LOT nie jest dochodowy, a jakas realna strategie przy przyjmowaniu pomocy nalezalo by miec a nie na zasadzie ze znowu przejedza to co otrzymaja jak dotad dwa razy bylo. Slusznie mowil Tusk aby sprzedac ten balagan komus kto moze da rade to poprowadzic.

A co z członkostwem w aliansie? Przecież LOT 0.2 nie należy do aliansu i do IATA. Bo pilotom zatrudnionym na kontrakty wszystko jedno kto im płaci, więc pilotów 0.2 będzie miał. Samoloty można wynająć. I firma krzak ruszy. Tylko czy nie zostanie wpisana na czarną listę w Europie?

b789; Chyba nie rozumiesz tych pytań , jedyne co masz w głowie to skutki pandemii. Polityka LOT w ostatnich latach ( albo jej brak) czyniąca z tej linii przyszłego lidera kompletnie nie pasowała do pozycji przewoźnika. Głupia polityka rzadu hegemonizujaca różne przedsięwzięcia , doprowadziła do uwierzenia ze LOT może nim być. Nadmierny rozwój połączeń ,ku uciesze gawiedzi , gdzie to nie latamy , bez uzasadnienia powodował wzrost kosztów.
Trzeba znać swój potencjał i wpasowywać go w rachunek ekonomiczny.
Być może ze pandemia sprowadzi na ziemie te górnolotne pomysły i wreszcie staniemy sie zyskowna przeciętna linia.
Portalu , upadłeś takimi dyskutantami !!!

Szanowny b789. Odpowiadam bo mówiąc delikatnie nie traktujasz nas zbyt grzecznie. Nie wiesz czy czytasz nasze teksty, ale jeśli tak to wiesz, jak teraz patrzymy na przyszłość rynku lotniczego. Ja wypowiadałem sie dość szczegółowo. Pytam o spojrzenie decydentów bo nie mówią tego, ale zachodują się tak, jakby miała wygladać bardzo szybko normalnie a dla LOT-u i perspektyw CPK świetnie. To niech to wyraźnie powiedzą. A problem z decydentami już przed pandemią był taki że patrzyli na możliwośći podboju przez samotny LOT nie tylko EŚW, ale i znacznej Europy zdecydowanie zbyt optymistycznie. Pandemia wszystkiego nie tłumaczy, moim zdaniem.
A ponieważ prowadzisz dyskusję w sposób zupełnie niedyplomatyczny to odpowiem ci bardzo bezposrednio: zanim zaczniesz ją prowadzić staraj się przeczytać tekst ze zrozumieniem. Tam wszystko, co powyzej napisałem jest zawarte.
Marek Serafin

b789; Chyba nie rozumiesz tych pytań , jedyne co masz w głowie to skutki pandemii. Polityka LOT w ostatnich latach ( albo jej brak) czyniąca z tej linii przyszłego lidera kompletnie nie pasowała do pozycji przewoźnika. Głupia polityka rzadu hegemonizujaca różne przedsięwzięcia , doprowadziła do uwierzenia ze LOT może nim być. Nadmierny rozwój połączeń ,ku uciesze gawiedzi , gdzie to nie latamy , bez uzasadnienia powodował wzrost kosztów.
Trzeba znać swój potencjał i wpasowywać go w rachunek ekonomiczny.
Być może ze pandemia sprowadzi na ziemie te górnolotne pomysły i wreszcie staniemy sie zyskowna przeciętna linia.

B789 autor od n-lat na prtl.pl pytał o plan B lotu kiedy nadejdzie kryzys. I przyszedł. Największy w historii. I sugestie autora artykulowane od lat o braku stabilności linii, stały się faktem.
Dla mnie raczej prorok niż upadły ekspert;) albo po prostu trzezwo myślący człowiek z ogromną wiedza branżową.
Większą niż zarządcy linki i politycy...

Do b789: Nie uważam, żeby pytanie o prognozy za 3-5 lata było bezzasadne. Jeśli ktoś chce skutecznie prowadzić biznes, musi poczynić pewne założenia, czyli właśnie prognozować.

Myślisz że Varadi rozwijając bazy WizzAir'a, przenosząc samoloty i zamawiając kolejne w tych czasach nie opiera się na prognozach, lub z takich nie korzysta?
Myślisz że Lufthansa biorąc 9 mld euro pomocy publicznej bierze tą kwotę z kosmosu? Nie, opiera to na analizach kiedy wróci popyt, kiedy ludzie zaczną latać, kiedy zaczną zarabiać i ile potrzebują kasy na przetrwanie do tego czasu.

Wiadomo, że ciężko jest teraz prognozować i przewidywać. Ale niestety trzeba.

Nie wierzę?!
Ekspert stawia pytanie: Jak decydenci prognozują rozwój sytuacji rynkowej w okresie najbliższych 3 – 5 lat?
Czy pan z drzewa spadł? Czy ktoś na tym świecie przewidywał w marcu, że świat lotniczy przewróci się do góry nogami? A teraz pytanie o prognozy za 3 lata są jak pytanie jednego z kandydatów na prezydenta - kiedy się pandemia skończy???
Portalu, upadłeś tymi dwoma ekspertami!

Smutne. PiS zarżnął linie ktora działa na rynku od 1928r. Żeby nie wyplacac ludziom zwrotu za bilety banda zarządu idzie na łatwizne ogłaszając niewywpłacalność. Za utopione pieniądze paxow, którzy nie bedą mogli doczekać się zwrotu pieniędzy za bilety ta sama banda prezseów na stołkach będzie kierować tą samą marką pod inną końcówką. Ani w tym etyki ani poszanowania. W normanym kraju zgraja podałabby sie do dymisji a tutaj dochodzi do restrukturyzacji nie linii ale stołków prezesów i innych **uj wie czego.
Jestem ciekaw jak to się będzie miało do uczestnictwa w Star Alliance ? Bankructwo oznaczało dotychczas usunięcie linii z członkostwa. Zmiana nazwy tworzy już odrębną nową linie lotniczą, która na nowych zasadach może starac się o członkostwo w sojuszach. Jeśli LOT po bankructwie bedzie nadal w Stara alliance to sojusz przyklepie nie tylko lotowskie barabrzyństwo biurach podrozy agencjach i na pasażerach którzy utopili pinieądz w biletach ale także na tym, że Star allinace stanie sie mniej atrakcyjny i bedzie kojarzony przez pasazarwo za sojusz oszustów niedbających o dobro pasażerów!

Czy informację tę należy rozumieć następująco: LOT bankrutuje i będzie potrzeba przeniesienia aktywów do nowej spółki, jednocześnie pozbywając się długów? A te długi przejmie skarb państwa i my wszyscy za to zapłacimy z podatków?

"obecny LOT ma ogromny nadmiar samolotów i personelu"

I to jest nieprawda. W zasadzie jedynym ważnym problemem jest utrzymanie wszystkich przyznanych slotów w WAW. Cała reszta to szczegóły, choć warto zlikwidować SIN, LAX do rozważenia, zlikwidować należy najbardziej nierentowne krajówki (ja bym ze względów strategicznych zlikwidował KTW, POZ i GDN, ale to byłby element strategii długookresowej) i oczywiście pipidówy w CEE. Jednocześnie należy otworzyć dwa razy dziennie Manchester, Dublin, Kolonię, Eindhoven/Rotterdam, Bolonię i Lyon. Do tego zamiast San Francisco 4 razy powinno być San Jose co najmniej 9 razy, w tym bardzo ważny powrót z Europy po południu w czwartek. Pipidówy w CEE tylko jeśli zapłacą. Do tego więcej Ukrainy, Tbilisi, Madrytu, można otworzyć Ateny we współpracy z Aegean. Do tego Kolombo całoroczne z godzinami odpowiadającymi dobom hotelowym, sezonowe Kathmandu, Kilimanjaro i jakieś wysepki. Można otworzyć Almaty i Taszkent.

Masowe wywożenie pasażerów wylotowych przez Qatar i Emirates pokazuje, że braki w siatce i zbyt niskie oferowanie. Problemem LOT-u jest sprzedawanie dużej liczby przesiadek w zbyt niskiej cenie i jednoczesne odpuszczanie paxów wylotowych z WAW konkurencji. A nawet nie odpuszczanie tylko wciskanie.

A odpuszczenie slotów skończy się tym, że Wizz dostawi kilka samolotów na raz, np. z 8 do 15, a potem po bankructwie LOT-u dostawi kolejne i będzie miał bazę w WAW na 20 - 25 samolotów mix A320 neo, A321 neo i A321 XLR.

Można zlikwidować bazę w BUD. Można tez ją utrzymać. Dużo ważniejsze jest Chicago i NY z KRK, bo LOT-owi grozi utrata monopolu na trasie Chicago - Polska i NY - Polska.

Cały PIS. Nie mówi za dużo ciemnemu ludowi. Ciemny lud i tak się nie zna, ważne żeby wybrał PAD jeszcze raz. Ciemnemu ludowi nadmiar wiedzy szkodzi, wystarcza mu propaganda z TVPIS. 70.000.000 PLN polskiego podatnika za karty wyborcze poszło do kosza, to jeszcze dodatkowo wyrzuconych kilka miliardów nie zrobi na podatniku większego wrażenia. Szaleńcze plany rozwoju LOT i CPK to pokazanie fu.cka Niemcom i ich Lufthansie. Przekop Mierzei Wiślanej, to pokazanie kolejnego fu.cka tym razem Rosjanom. Jest to leczenie kompleksów szeregowego posła Kaczyńskiego za pieniądze polskiego podatnika.

13 lipca.. To jest data, od kiedy zaczniemy latać nowym LOTem.