CPK: Zróbmy duży krok w tył. Póki nie jest za późno!

@gość_04510 'doskonała' analogia : największy hub największej linii lotniczej w bogatym kraju z najgęściejszą siatką połaczeń porównany do lotniska budowanego dla małej, bankrutującej linii w peryferyjnym kraju Europy...

Errata: zamiast policzków, powinno być polaczków, I zamiast winorośli-domorośli. Upraszam o wyrozumiałość dla mej skromnej osoby.

Najlepiej włożyć jeszcze więcej kasy w kolejne protezy Okęcia, żeby potem zrobić protokół likwidacji na większą kwotę - takiego misia na miarę możliwości zakompleksiomych policzków, jak to nas Niemcy zwykli określać.
IATA popiera budowę jako niezbędną część systemu transportu lotniczego w Europie, a winorośli eksperci płodzą kolejnego paszkwila przeciw. Na szczęście postęp zawsze wygrywa jak pokazała to wielokrotnie historia, a tacy myślący na krótką metę zawsze przegrywają.

Nareszcie kubeł zimniej wody na megalomańskie rozgrzane do czerwoności sny o potędze

Dokładnie tak samo było przed budową DFW - po co budować takiego molocha na wiosce, w zacofanym regionie, biednym i izolowanym.

CPK czy inne nowe lotnisko będzie potrzebne - za 20-30 lat. Póki co wystarczy poważna rozbudowa Okęcia, najlepiej postawienie 2 terminala. Wszystko inne to marnowanie kasy podatnika w błota. Hasła o "niemieckiej zawiści" i wszystkim innym skwituję krótko - trzeba nie mieć mózgu by takie projekty rozpatrywać w kryteriach innych niż biznesowe

@gość_ce5d8 Nowe lotnisko do obsługi Warszawy wydaje się mieć sens, ale:
- nie potrzebuje 100mln przepustowości,
- musi mieć dojazd do miasta, a transport publiczny w tym kraju leży,
- nie ma pwoodu odgórnie wycinac lowcostow i czarterów z planu przed rozpoczeciem budowy.

Porównanie z lotniskiem w Oslo ma kilka drobnych wad:
- krajowy ruch lotniczy w Norwegii przekracza cały ruch w Polsce (odległosci, góry, zamożność),
- jakim budzętem dysponuje Norwegia w porównaniu do Polski (ok 3x większym przy 7 razy mniejszej populacji),
- zamożność potencjalnych pasażerów - czy w aglomeracji warszawskiej znajdziesz więcej niż jakieś 10000 osób zarabiających powyżej norweskiego minimum?

Marek Serafin to człowiek któy strzela z palca prognozami których żane EI czy Arupy nie trafiają a on to robi z dokładnością do kilku procent.
Czytuję jego portal (niestety od wielu miesięcy nic się nie dzieje) od wielu wielu lat i jego prognozy są oparte na znajomości rynku a nit tylko cyferkach które łatwo nie trafić.
Moim zdanie specjalista z najwyższej półki, i podpisuję się pod tą analizą w 100%, mimo że uważam ją za zbyt optymistyczną, bo osobiście wróżę dla LOTu jeszcze ciemniejsza przyszłość...
Rok żeby znaleźć wydawcę jedynego rzetelnego opracowani na CPK... patologia... W takim kraju zyjemy.... w modzie niestety są bajki a nie fakty... A ciemny lud to kupuje...

Brawo za opublikowanie streszczenia tego opracowania, bo powinno trafić do jak największej ilości ludzi, a w TVPis na pewno takie "herezje" nie przejdą...

@gość_ce5d8
100/100

Pomijajac megalomanie wizji cpk terminal na okeciu to zart i juz w godzinach szczytu nie spelnia swojej roli wiec cos na pewno warto by bylo wybudowac

@gość_ce5d8

Przeczytaj artykuł panów Serafina i Zaręby, w tym jak kosztem wszystkich pasażerów odlatujących z Grecji spłacano kredyt na budowę lotniska w Atenach.

A Okęcie ma gigantyczne możliwości wzrostu, bo LOT może latać większymi samolotami i można zwiększyć liczbę operacji z 600 do 800 dziennie.

Na krzyżujących się pasach Bombaj obsłużył 49 877 918 pasażerów w 2018, czyli mamy 30 milionów rezerwy!!!

Porzućmy projekt CPK. W zamian zainwestujny te pieniądze w ultra nowoczesne szkoły ponadgimnazjalne w każdym mieście. Inwestujmy w Lotnisko Chopina plus zapasowy Modlin. Inwestujmy w Kraków plus cargo z Katowic.

Zgodnie z zalozeniem ruch czrterowy i niskokosztowy nie bedzie korzystal z CPK. Ciekawi mnie wowczas gdzie ten ruch bedzie sie odbywal. Wiadomo ze Modlin jest na granicy przepustowosci i biorac pod uwage konflikt wlascicieli to sie szybko nie zmieni. Radom owszem zostanie wybudowany, ale tez bedzie w stanie obslugiwac ok 3mln pasazerow rocznie. Do czasu otwarcia CPK zalozmy w 2030, te ekstra 3 mln przepustowosci w Radomiu to bedzie troche za malo aby przejac caly ruch niskokosztowy i czarterowy z Okecia. To oczywiscie zakladajac ze Wizzair i czartery z ogromna checia przeniosa sie do Radomia, tym samym dajac Ryanairowi obecnemu w Modlinie gigantyczna przewage rynkowa ze wzgledu na odleglosc od Warszawy. Cos mi sie wydaje ze do tego czasu Wizzair zaoferuje transatlantyckie loty typu low cost, ale do tego moze potrzebowac dluzszego pasa niz w Radomiu czy Modlinie, wiec watpie by wladze mogly zakazac latac im z CPK.

Gratulacje! Kolejny bardzo dobry tekst na pasazer.com! Rowniez nie naleze do entuzjastow budowy CPK. Zreszta w sieci jest wiecej opracowan i artykulow prasowych polskich ekspertow prezentujacych sceptyczne podejscie do budowy CPK - moze warto zrobic ich zestawienie i wyciagnac wspolne wnioski z nich plynace?

Nie znalazłem w analizie artykule odpowiedzi na ważne pytanie: jaką alternatywę Autor proponuje dla zatkanego Okęcia i skąd mają latać pasażerowie z Warszawy? Prędzej czy później Lotnisko Chopina zostanie zlikwidowane, bo jest zbyt blisko miasta i nie oferuje możliwości rozwoju. Nie można tam zbudować potrzebnego nowego pasa. Reszta artykułu to gdybanie na temat potencjalnego rozwoju LOTu oraz pasażerów korzystających z super szybkich pociągów, których w Polsce jeszcze nie ma, podobnie jak nowego lotniska. Lepiej porównać sytuację Okęcia z lotniskami otwartymi w ostatnich latach, które zastąpiły ciasne lotniska położone blisko miast, takie jak Gardermoen koło Oslo (miasta kilkakrotnie mniejszego od Warszawy) czy Monachium. W przypadku Gardermoen, korzystają z niego zarówno przewoźnicy niskokosztowi jak i tradycyjni. Na funkcjonowanie tego lotniska nie miało wpływu powstanie linii Norwegian ani przejęcie krajowej linii Braathens przez SAS. Po prostu: mieszkańcy dużego miasta potrzebują dużego lotniska. Na czym miałby tutaj polegać "krok w tył": rezygnacja z lataniem samolotem?

Spokojnie.... spółka EJ 1 istnieje 9 lat... i nikt niczego nie widział. Tutaj będzie tak samo.

CPK jest niestety projektem politycznym, dlatego nawet gdyby powyższy raport ukazał się wcześniej, zostałby prawdopodobnie zignorowany. Oczywiście nikt nigdy nie zostanie pociągnięty do odpowiedzialności za zmarnowanie ogromnych pieniędzy podatników na gigantomańskie mrzonki. Lotniskiem w Radomiu już na tym etapie powinna zainteresować się prokuratura i postawić zarzuty winnym defraudacji publicznych pieniędzy, ale to się nie zdarzy przy obecnej władzy...