Ryanair: Port przesiadkowy możliwy w Polsce

Tak jak najbardziej Balice jeśli tylko PPL pozwoli na prawdziwą rozbudowę, tzn. budowę pasa w innym miejscu niż planują ale nie sądzę bo PPL pilnuje żeby WAW nie miał konkurencji na południu Polski. Władze Krakowa powinny to wziąść do sądu.

Tylko najpierw niech Ryan zacznie latać na wschód, bo na razie jedynie gada... pod tym względem WIZZair jest od niego o głowę lepszy. Więc nic nie stoi na przeszkodzie aby takie centrum zrobił w zasadzie jedynm pociagnięciem w ... Katowicach. Wystarczy dobrze popatrzeć w rozkłady!

Kolejne mrzonki FR, próba wywalczenia lepszych warunków dla już stacjonujących samolotów. Lotnisko przesiadkowe w polskich bazach FR, gdzie większość kierunków operowanych jest mniej niż 3 razy w tygodniu to jakaś kompletna bajka. Nie wspominając już o tym, że huby Ryanaira robione są minimalnym kosztem, więc zapomnijmy o nowych miejscach pracy (centrum transferowe itp.) jak to ma miejsce w hubach linii sieciowych.

jeżeli FR widzi w tym taki interes to niech sobie wybuduje lotnisko, a nie czeka aż mu dadzą, a oni będą zbierać zyski, nie odpowiadając za straty,
ta firma coraz bardziej działa jak mafia, na razie bez mokrej roboty

WMI to byłaby powtórka z Alitali, gdzie Ryan zrobił przesiadki na jednym z najdroższych lotnisk w Europie tylko po to by dobić konkurenta. W przypadku WMI mógłby dobić korzystając z pieniędzy podatników.

Ale KAŻDE lotnisko regionalne powinno zaproponować 10 zł za przesiadkowicza: to byłyby równe warunki z przesiadkami LOT-u w Wa-wie.

Rozwój regionów polega na WYSZARPANIU Wa-wie kawałka najlepszego tortu. W sumie Polska na tym skorzysta, ale hub w Krakowie, czy Wrocławiu oznacza, że Wa-wa STRACI część wysokopłatnych miejsc pracy. Być może JP Morgan wiedząc o hubie we Wrocku i możliwych lotach długodystansowych chociaż do NY wybrałby Wrocław.

Władze powinny jeszcze Wizz-owi zasugerować Gdańsk jako pierwszy eksperymentalny hub, głównie PN-PD tej linii. Budapeszt jest bardzo drogim lotniskiem, sprzedanym zagranicznej firmie, więc tani raczej nigdy nie będzie.

To takie same mrzonki jak CPL.
A niby dlaczego ma tak byc, skoro oni w takim Berlinie na dzis maja
wiecej zbazowanych samolotow niz Modlin, Krakow i Wroclaw razem wzietych.
FR jest firma niepowazna i takich newsow nie mozna brac na serio.

To trzeba wygrać za wszelką cenę. Do planowanego przez FR tranzytu z Ukrainy, a także Mołdawii, Gruzji czy nawet Azerbejdżanu geograficznie nadaje się bardziej KRK/WRO niż WMI. Modlin to tylko w przypadku kierunków Skandynawskich jest "po drodze" Kierunek na wyspy Brytyjskie, kraje Beneluxu, RFN, Francja to raczej przez Kraków/Wrocław