LOT zamawia 10 boeingów 737, w tym MAX 8!

Sześć boeingów 737 MAX 8 oraz opcja na 5 kolejnychPierwszy samolot Boeing 737 MAX 8 trafi do LOT-u w listopadzie 2017 roku, drugi miesiąc później. W sumie do 2020 roku LOT ma zakontraktowany leasing 6 maszyn tego typu oraz opcję leasingu kolejnych 5. Samoloty będą pochodziły prosto z fabryki Boeinga, a ich dostawcą będzie firma Air Lease...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

13/10/2016 12:14

«<1234>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

krzysiekl 2016-10-13 20:55

krzysiekl

mogli zrobić dedykowane fotele do klasy biznes. Jeśli na danym locie byłoby ich za dużo - zawsze mogą sprzedać je jako ekonomiczną;)
Bo tak to klasa biznes ma jednak mniejszy sens. Choć w sumie dla mnie to i tak nie ma znaczenia, istotna jest tylko przy podróżach na bardzo duże odległości.
Może niech nazywają tego biznes tylko premium? (takie premium z wejściem do saloników etc).

lysypiotr76 2016-10-13 20:10

lysypiotr76

Różnie na różnych portalach piszą o terminach dostaw B 737 MAX 8 .Pierwsze dwa w listopadzie i grudniu 2017 r. , następne dwa czerwiec i lipiec 2018 r. , potem maj 2019 r. i ostatni w kwietniu 2020 r. Wydawać by się mogło ze skoro tak rozwijają siatkę i tyle zapowiedzi ( m.in. Teheran , Astana ) to chyba za bardzo rozłożone w czasie te dostawy. możliwe że inaczej się nie dało.

gość_ff8f8 2016-10-13 20:10

gość_ff8f8

Nie dosc, ze znowu zrobiono jankesom laske to zapowiada sie "wygoda" jak w przereklamowanym 787. Bedzie ciasno, plastikowo, pewnie LH ze swoja Neue Kabinen Konzept bedzie przy tej puszce sarynkowej luksusem.
737 to juz dzis repasowany staroc, ciasny i niewygodny, nie wiem kto w LOT dokonuje zawsze takich "trafnych" wyborow.

BA850 2016-10-13 19:01

BA850

WiFi to nowość - raczej bajer, niż potrzeba. IMHO brak wifi nie oznacza spadku do drugiej ligii - BA nie ma wifi w żadnym samolocie i raczej nie narzeka na brak klientów. Cieszy, że w LOT w końcu zwiększa flotę średnio dystansową, a układ siedzeń 186 - może ciasny, ale bardzo elastyczny. Będą mogli tym obsługiwać chartery z regionów jak i trasy z dużym ruchem w biznesie (tak jak np. BA, które ma od 3 do 12 rzędów w businesie, w zależności od potrzeby). By skutecznie konkurować z LCC trzeba być elastycznym, niestety.

wroord 2016-10-13 17:36

wroord

Super wiadomosc, ale jesli 737 bedzie w wersji podstawowej bez wifi, ktore jest teraz juz standardem to znowu LOT bedzie w drugiej lidze. Zgadzam sie z parchachem ze dedykowane fotele w klasie business moglyby byc mila alternatywa do LH GROUP gdzie sa zwykle fotele tylko blokuje sie miejsce obok.

gość_ff3ea 2016-10-13 17:24

gość_ff3ea

gość_acc68 Prawda, ale w Polsce nie ma fabryk samolotów.

gość_acc68 2016-10-13 17:16

gość_acc68

to jest zdrada interesów narodowych!!! polski przewoźnik powinien latać polskimi samolotami wyprodukowanymi w polskich fabrykach!!!

gość_f225b 2016-10-13 17:16

gość_f225b

w oficjalnej prezentacji MAX w klasie ekonomicznej obok gniazdka zasilania tak jak w artykule na wysokości oczu, jest IFE i gniazdo USB ...czy redakcja nie może zwerfikowac w LOT dokładna konfiguracje nowych Max8???

gość_43e0a 2016-10-13 17:11

gość_43e0a

Bez przesady. Tzw. smukłe fotele sa już w jednym 737, który przeszedł retrofit. Inna sprawa, ze sa smukłe i smukłe. Przyzwyczajony do tego co od kilku już lat serwuje Lufa u siebie, co ma także ten jeden Boeing Lotu, byłem lekko zaskoczony lecąc ostatnio BA. Niby tez cienkie fotele, ale o niebo wygodniejsze, okazało sie ze cienki fotel tez może byc miękki, a nie jak w Lufie, czuć na nim cały jego stelaż...

gość_015f5 2016-10-13 16:52

gość_015f5

Gratulacje! A teraz przejdźmy do konkretów bo jak słyszę o "smukłych" siedzeniach to mam pewne obawy, oby niepotrzebnie. Czy ktoś zna wymiary siedzeń i rozstaw między rzędami?

gość_6a72f 2016-10-13 16:48

gość_6a72f

@pcharasz skąd takie info

pcharasz 2016-10-13 15:19

pcharasz

To świetna wiadomość, ale żeby trochę pomarudzić, szkoda, że samoloty nie będą przystosowane do lotów średnio-dystansowych, czyli bez dedykowanej klasy biznes, bez IFE i oczywiście bez wi-fi...

piorun 2016-10-13 15:10

piorun

Ja leciałem lotem kilka razy w zeszłym wieku, ale na jakich maszynach - IŁ18, AN24 i TU134, bo takie latały na połączeniach regionalnych w kraju.Z lotnisk regionalnych były tylko połączenia do W-wy, a dalej w świat tylko przez Okęcie .Kurcze, tak samo jak obecnie, tylko na szczęście inne linie już mogą latać do lotnisk regionalnych, w których widzą potencjał w przeciwieństwie do lotu.

gość_4dfa4 2016-10-13 14:35

gość_4dfa4

na 50+ lotów które odbyłem w życiu lot'em leciałem tylko raz i był to mój pierwszy lot w życiu z warszawy do frankfurtu w 1995 roku nowym wtedy boeingiem 737-300. jak bedą nowe max'y może znowu będzie mi dane polecieć krajową linią...

lysypiotr76 2016-10-13 14:10

lysypiotr76

737-800NG dwie pierwsze sztuki trafią w kwietniu , nastepna w maju i ostatnia w lipcu. Czyli tak do końca przed sezonem letnim nie zdążą.Prezes wymienił w czasie konferencji Teheran i Astane więc możemy być raczej pewni tych połączeń w niedługiej przyszłośći.

gość_e083a 2016-10-13 13:56

gość_e083a

ALC ma zamówionych 69x B737 MAX 8 czyli z tego pójdzie 6x do LOT-u.
Steven Udvar-Házy znowu nieźle zarobi, może nawet domówi kolejne MAX-y.

Dobrze, że te 4x B737-800 NG będą od już kwietnia, bo wtedy w sezonie letnim będą mogły się wykazać.
Nie wiem tylko czy 186 to nie pójście w stronę LCC. Gdy Lufthansa odberała A320neo w konfigu 180pax to były na tym forum duże wątpliwości gdzie LH podąża (w sensie dlaczego taka duża gęstość foteli).

Co ciekawe: to nie jest nowe zamówienie dla Boeing (ani w zakresie B737 NG, ani MAX).

Generalnie dla LOT to dobra wiadomość, rozwiewa duże wątpliwości, oby LOT nie zmarnował swoich szans.

gość_39c5b 2016-10-13 13:54

gość_39c5b

No tak, kto bogatemu zabroni :D

gość_cf95f 2016-10-13 13:27

gość_cf95f

super wiadomosc :) 186 miejsc w max przy porzadnych slim seatach to bardzo pozytywna rzecz. Obecnie na rynku nie ma gorszego od produktu RYR nawet w ich nowych samolotach... twarde siedzenia praktycznie bez gabki !!

usuniety 2016-10-13 13:18

usuniety

Super wiadomosc! Mozna by zadac pytanie, jak oni to robia, i miec nadzieje, ze ten dmuchany balon zbyt wczesnie nie peknie, jesli opieke na LOTem przejmie Bruksela. Bo nie wiemy przeciez skad kasa na nowe maszyny!!

gość_10fce 2016-10-13 13:11

gość_10fce

Ciekawe czy Pan Prezes rozroznia rodzaje leasingu w lotnictwie? Moze to beda 787 Ryanair'a jak teraz Carpatair (ACMI).
Wskaznik jest znany - kazda linia, ktora na stale zaczyna posilkowac sie formula ACMI, zwykle upada. Szybko. A tu plany na ACMI rosna z sezonu na sezon...

Kup bilet Więcej