Jak LOT wymieni flotę. Harmonogram

demar - I tak będzie tylko Boeing. Porównanie z United nie trafione. Nie ta skala zakupów , inne upusty.

@lysypiotr76: mniejsze koszty czego? Zakupu? Szkolenia? Serwisu?
Obawiam się, że tak mogło być wiele lat temu. Teraz biznes jest taki, że jak producent (np. Boeing czy Airbus) wie, że i tak nie kupisz od konkurencji to za swoje produkty czy usługi każe sobie płacić bardzo słono. Trzeba poczytać aktualne analizy na ten temat.

Z drugiej strony jeśli producent wie, że jeśli klient choćby tylko poważnie rozważał opcję konkurencji to jest w stanie zaproponować ogromne opusty. Wystarczy sobie przypomnieć za ile w styczniu 2016 United Airlines kupił 40x B737-700 gdy wcześniej zaczął się targować o CSeries.

Publiczne ogłoszenie przez LOT redukcji liczby modeli oraz pozostanie w zakresie WB tylko przy B787 bardzo osłabiło pozycję negocjacyjną LOT-u. Ale pewnie jak zwykle za to działanie zapłaci rodzimy pasażer, albo nawet podatnik.

Wg mnie w segmencie samolotów regionalnych powinny być dwa typy: turbośmigłowe do obsługi krajówek i najkrótszych tras zagranicznych oraz odrzutowe do obsługi nieco dłuższych tras, ale o mniejszym zapotrzebowaniu, gdzie 737 byłby za duży. Oparcie floty regionalnej tylko na jednym typie nie sprawdzi sie.

Zdecydowanie LO postawi na Boeinga. Samoloty jednego producenta to mniejsze koszty.

Fajnie to wygląda na wykresach,dużo jest "niewiadomo".Jeżeli LOT chce osiągnąć to co zamierza w podanym terminie to nie powinno już być niewiadomych.Mimo wszystko życzę rodzimemu przewożnikowi samych sukcesów.

Fajnie to wygląda na wykresach,dużo jest "niewiadomo".Jeżeli LOT chce osiągnąć to co zamierza w podanym terminie to nie powinno już być niewiadomych.Mimo wszystko życzę rodzimemu przewożnikowi samych sukcesów.