LOT do końca tego roku zamówi nowe samoloty

szkoda, że nic z regionów, ale rozumiem, że taka jest strategia LOT

@gość_e6420: właśnie opóźnienia i odszkodowania są argumentem przeciw Boeing.

Komu LOT chce odebrać rynek? Lufthansie, Emirates, Turkish i Qatar Airways?
To chyba za bardzo optymistyczny scenariusz. Walka o połączenia dalekowschodnie będzie w najbliższych latach największą wojną powietrzną po bitwie o Anglię. Czy polscy podatnicy mają chrapkę na sponsorowanie takich wielkich ambicji?

Ciesze Sie ze LOT staje na nogi. Jako mieszkaniec regionu zachodniego mam nadzieje ze zacznie mi Sie oplacac latac LOTem. Najchetniej Airbusem w barwach LOTu. Jesienia niestety moze jednak Sie okazac ze z uwagi na zmiane wladzy zmieni sie prezes a wtedy roznie moze byc.

@gość_afb66 Tu nie chodzi o żadne wazeliniarstwo a o rozsądny wybór. Zarówno Airbus jak i Boeing mają bardzo dobre samoloty i bardzo trudno jest ocenić czy linia powinna używać jednych, czy drugich. LOT jest małą linią dlatego uważam, że powinien trzymać się jednej marki - w naszym wypadku Boeing (gdyby miał A330/A350 zamiast B787 to bym mówił o Airbusie) z racji choćby krótszego czasu potrzebnego pilotom na przeniesienie się z jednego modelu na drugi. Poza tym przypuszczam, że sprawa byłaby dużo łatwiejsza dla mechaników mających doświadczenie z B737 i B787.

Koniec z hamerykanskim wazeliniarstwem, niech LO zamawia airbusy.

denmar;Airbus nie ma w Polsce zakładów produkujących śmigłowców.Masz rację to brudna polityka.Koniec tego wątku!!!

Gość 44c29: powiedziano CSeries ALBO Embraer Ejet E2. Sądzę, że więcej plusów w przypadku short haul miałyby chyba Ejet (E 190 PLUS na bliską przyszlosc i E2 na dalsze lata). Ciekawe na ile kapital pozwoli na te kontrakty. Kilka 787 jest chyba dość szybko potrzebnych. A 320neo i B 737 Max wejdą bodaj podobnym terminie wg producentów a A 330 niewiele później.

@smolip67: uwagi w sprawie rozstrzygniętego przetargu na śmigłowiec wielozadaniowy (następcę Mi-8, Mi-14 i Mi-17) to nie temat na tym forum. Proponuję niezależne forum o wojsku (tysiące wpisów w tej sprawie) lub inne. Wiele służb, prokuratura, sądy i inni biorcy publicznych pieniędzy jeszcze długo to będą badać i wyjaśniać.
Warunki przetargu były zmieniane wiele razy - to fakt ogólnie znany: startowali od 26 sztuk (16+3+3+4), zwiększając maks. do 70 (16+8+8+5+13) z opcją rezygnacji z 20, bo Mi-17 da się użytkować nieco dłużej. Ale wszyscy startujący byli o tym informowani. Każdy z trzech oferentów (jako grupy) ma zakłady produkcyjne w Polsce. Każdy z oferentów ma model spełniający kryteria MON. A co zaproponowali i za ile to już polityka i odpowiedzialność każdej z firm. Proponuję zakończyć ten wątek.

gość_44c29 :
Tylko na tym zdjęciu to nie jest AW149, a AW101

gość5bd59 i pcharasz;Sam sobie odpowiedziałeś dlatego są droższe, one nie startowały w przetargu ,taką wersję z nowymi systemami awioniki i uzbrojenia stać tylko USA!Naprawdę myślisz że w Brazylii powstała fabryka a może montownia,tak jak się stanie w Polsce.Związki zawodowe w Airbus helicopters już zapowiedziały że nie dopuszczą do jakichkolwiek transferów zaawansowanej technologi i będą się temu bacznie przyglądać!Trzeba być naiwnym żeby wierzyć że oni wybudują fabrykę,tak samo z offsetem jak Sikorski tak i Agusta proponują większe kwoty wystarczy poczytać co proponują a nie dać się zwieść pani prezydent Łodzi rodem z PO!Przewodniczącym komisji obrony w Sejmie jest pan od robaczków Niesiołowski który stara się jak może żeby nic nie wyszło na światło dzienne.Ministrem obrony jest były osobisty kierowca pana Tuska ot fachowiec pan Siemoniak!Z tego co wiem powielasz wersję MON o terminie dostaw nic takiego nie miało miejsca każdy z oferentów podawał te same terminy ,różniły się terminami dostaw poszczególnych wersji o tym MON zapomniał powiadomić media.AW kontrakt z Rosnieftem podpisał wstępny kontrakt w 2014 i nie ma to związku z tematem,tam będzie tylko montownia z części produkowanych między innymi w Świdniku! AW-149 wersja wojskowa z załogą wojsk Włoskich prezentowała się latając niedawno w Warszawie ,Dęblinie i w Lublinie to nie bardzo wiem o co pytasz?Cały ten przetarg śmierdzi,mam nadzieję że cokolwiek z tego zrozumiecie.Tu chodzi o sporą kasę !!!Myślę ze dobrze się stał ze sprawa trafiła do prokuratury i sądu.Mam nadzieję że coś wyjaśnią w tej sprawie.Przepraszam wszystkich że nie w temacie.

gość_5bd59:
a właśnie, że lata:
zobacz link

smolip67, ale przecież Blackhawki (te prawdziwe) wraz z uzbrojeniem są droższe od Caracali, pomimo bycia śmigłowcami mniejszymi. A fakt nieposiadania fabryki helikopterów w Polsce działa akurat na korzyść Airbusa, bo taka fabryka będzie musiała powstać, tak jak się stało w Brazylii.

LOT się rozwija za publiczne pieniądze, które strawi za kilka lat i się znowu zacznie zwijać. Ile razy to było przerabiane? 16 szerokokadłubowych samolotów to po prostu megalomania, tym bardziej że polski "cud gospodarczy" ostatecznie padnie gdy się skończy kasa z UE!

W takim razie pytanie moje brzmi dlaczego Augusta nie wystawiła teraz AW 101, bo chciano nam wcisnąć na siłę AW-149 ? Dlaczego Sikorski nie wystawił UH-60 i Seahawka? lub H-92. Dlaczego AW chciała Nam dostarczyć śmigłowce dwa lata po wymaganym terminie dostawy? Czy dlatego że podpisano intrantny kontrakt z Rosnieftem ? czy może , że wersja wojskowa nie jest gotowa? Co są warte włoskie certyfikaty skoro AW149 powstał na zapotrzebowanie włoskiej armii na nowy śmigłowiec CSAR i co ? Lata tam jakiś?

gość5bd59;Przetarg na następce MI 8 i MI 17 ma być ogłoszony w 2016-17 powtarzam zmieniono z 8 t na 11 t w trakcie.W takim wypadku Agusta wystawiła by AW-101 gdzie Caracalowi do tego śmigłowca, on jest poza wszelka konkurencją.Zapewne nie czytałeś specyfikacji zamówienia, tam jest podany śmigłowiec do wspomagania pola walki .Aw 149 jest wersją wojskową i ma certyfikaty wojskowe lotnictwa Włoch ,był na pokazach w Warszawie w pełnej wersji wojskowej ratownictwa morskiego.Wersja cywilna to AW 189.Poczytaj sobie wiele źródeł wyrobisz sobie pogląd.Mam nadzieję ze przetarg zostanie wstrzymany przez sąd.Jest wiele dziwnych rzeczy dziejących się wokół tego przetargu,wspomnę o próbach na poligonie miały trwać do dwóch miesięcy,trwały dwa tygodnie bez sprawdzenia wersji morskiej bo takowej nie przysłano.Argument ceny może cię przekona z 13 miliardów zl zamiast zapowiadanych 70 dostaniemy 50 szt to chyba daje do myślenia.Zapowiedzi offsetu i produkcji można włożyć między bajki!!!USA,Francja Włochy i inne państwa mające fabryki produkujące śmigłowce kupują swoje i nie ma znaczenia do kogo te fabryki należą ,podatki i miejsca pracy zostają na miejscu.Caracal jest starym śmigłowcem ,Francja oczekuje na następcę i Niemcy,które są większościowym właścicielem tej firmy.

spotter10: jeśli Airbus i Bombardier dadzą dobrą cenę i warunki, to należy takie oferty rozwazyć. Zakładanie z góry, że "Więc czemu LOT, dużo mniejsza linia, miałby nagle mieć dwa rodzaje maszyn typu long haul czy 2 rodzaje short haul (C Series i E-Jet)? To się kompletnie nie opłaca." jest nieporozumieniem, niepodpartym żadnymi dowodami.

smolip67; nowy śmigłowiec ma zastąpić Mi-8 a więc śmigłowiec 11t, zmiana warunków przetargu w tym przypadku logiczna. Caracal jako jedyny spełniał warunki przetargu, a AW i Sikorski w swojej ofercie mają konstrukcje konkurencyjne wobec Caracala, dlaczego więc ich nie wystawiono do przetargu, czyżby dlatego że chciano nam wcisnąć wyrób blackhawko-podobny ? Prawdziwy Black Hawk to jest UH-60 m który notabene potrafiono zaoferować np Słowacji. Augusta też nie lepsza zamiast zaoferować w tym przypadku AW101 to próbowano nam wcisnąć powietrzną taksówkę gzie wojskowa wersja jeszcze nie powstała. Nie wspomnę już o obecnym właścicielu Świdnika który metodą "siła razy gwałt" czyni wszystko aby wszelki słuch zaginął po Sokole.

spotter10;Podaj nazwy gazet "ekspertów"z branży śmigłowców,gdzie została sprawdzona w boju ,których rodzajów wojska i nie jest stara!!!Kolego nie wiem co Ty czytałeś z kim rozmawiałeś,przyjmę że wprowadzono cię w błąd.Caracal to zwykła Puma skonstruowana w latach 60 ubiegłego wieku,ostatni lifting czyli wymiana awioniki był w 2000 r.Jest to bardzo drogi śmigłowiec jak w zakupie tak i w eksploatacji.Przetarg był ogłoszony na 70 śmigłowców za 13 miliardów zl od MON słyszymy że teraz kupią 50,zastanawiające!Przetarg ogłaszano na śmigłowiec 8 t w trakcie zmieniono na 11 t i wygrał śmigłowiec 11t a nie 8 t i 9 t.Wiele wiele innych zmieniono aby wygrał jeden oferent.Inną kwestią jest czynnik ekonomiczny,ale nie będę się rozwodził przepraszam że nie na temat ale takich bredni nie można popuszczać.Poczytaj naprawdę fachową literaturę na temat trzech śmigłowców i gdzie są produkowane a nie powtarzać głupoty!!!

Moim zdaniem Airbus będzie bardziej zdeterminowany od Boeinga w czasie nadchodzących negocjacji, pomimo tego że Lot nie będzie strategicznym klientem duże linie typu Lufthansa itp, to Europejczycy mogą podejść do sprawy ambicjonalnie. Polska jest ostatnim dużym krajem w unii który nie użytkuje airbusów. Boeing traktuje Polskę jak "swoje podwórko" a tak kalkulując może się rozczarować