LOT rezygnuje z połączenia do Pekinu

marecki: przeciez napisalem poprzednio pytajac sie abyscie porownali ilosc polaczen LO do US/CDN DZIENNIE z innymi liniami lotniczymi w Europie!!!! jesli chodzi o zalogi to....zgoda ale taniej jest wynajac pokoj czy dwa pokoje w hotelu niz apartament badz dom( tak bylo w LO jeszcze nie tak dawno).....

hamburg 2008-05-18 20:31

Imajchrowski: Tak malo dostaje zaloga jezeli przebywa za granica? A hotel? Licz 400$-600$ za osbobe i za noc. To juz jakies koszty sa.

marecki 2008-05-18 20:30

4tech: akurat koszt utrzymania załóg jest wszędzie, bo żadna załoga w żadnych liniach nie może wrócić do Europy bez wymaganej przerwy w pracy z USA/Kanady. Moim zdaniem poza wzrostem ogólnych kosztów operowania (paliwo itd.), na spadek rentowności tych tras w LOTcie mają wpływ: 1. skąpa siatka połączeń, niezbyt dogodna dla wielu paxów, 2. coraz większa konkurencja i znakomite skomunikowanie większości portów regionalnych przede wszystkim z hubami LH (MUC/FRA), co powoduje, że te połaczenia są atrakcyjniejsze czasowo, 3. stare i niewygodne na taka trasę samoloty

lmajchrowski 2008-05-18 20:27

Koszty utrzymania zalog to jest praktycznie zaden koszt bo oni dostaja 30$ na dzien kiedy sa w USA a poza tym piloci na zachodzie zarabiaja znacznie znacznie wiecej niz nasi w locie a jak wieadomo pilotow nie ma sie 5 tylko kilkudziesieciu czy kilkuset a w przypadku wielkich lini kilkatysiecy. TO sa koszta ktorych LOT nie ma praktycznie wogole.

hamburg 2008-05-18 20:21

no i stare B767....nowe B787 by zmieszyly koszty paliwa.

4tech 2008-05-18 20:17

Imajchrowski: prosze bardzo....BIUROKRACJA!!!!!!!! wynagrodzenia w LO-cie Prezesow, Zarzadu, itp,itp...no i jeszcze jedna rzecz....Koszty utrzymania zalog ktore pozostaja w US/CDN bo nie moga wrocic na drugi dzien gdyz nie ma lotu!!!!! choc one sa najnizsze....

lmajchrowski 2008-05-18 20:13

4tech: mi nie chodzi o ilosc lotow za Atlantyk tylko o rentownosc to sa dwie rozne sprawy. Chodz mi czemu LOT jest nie rentowny na tych trasach jak ma najdrozsze bilety w porownaniu z innymi liniami w Europie. Jak mozesz daj mi na to pytanie odpowiedz??

hamburg 2008-05-18 20:05

Imajchrowski: To samo sie wlasnie tez pytam :-)

4tech 2008-05-18 20:03

hamburg/Imajchrowski?marecki: panowie porownajcie sobie siatke polaczen do US/CDN innych lini lotniczych z Europy...ile dziennie wykonuja rejsow za atlantyk powtarzam dziennie, z ilu portow lotniczych lataja i chyba znajdziecie odpowiedz....

lmajchrowski 2008-05-18 19:57

Czy ktos moze mi wytlumaczyc jak LOT nie zarabia na trasach do USA czy Kanady jak ma jedne z najdrozszych cen. To w jaki sposob zarabiaja BA, LH czy KL jak maja o wiele tansze bilety do USA tego to ja pojac nie moge.

hamburg 2008-05-18 19:45

marecki: A czemu nie? Nie kazdy port w zachodniej europie ma pogata siatke interkontynentalna....wiec tak i tak ci paxi musza sie gdzies przesiasc....czy FRA,MUC, CPH, ARN, CDG, LHR, HEL czy tez WAW chyba przy takiej dalekiej odleglosci (loty interkontynentalne) nie gra roli. Ja dam tylko moj osobisty przyklad. W tym roku chcialem leciec do PEK (z HAM). Oczywiscie w pierwsze kryteria to byla cena. Najtaniej wyszedl SAS pozniej LOT, potem Finnair, potem BA, potem LH...no a na ostatek zostal AB (przynajmiej te linie intersowaly mnie cenowo). Nawet chcialem zarezerwowac lot w LOcie (takie male patriotyczne myslenie :-))) ale otstraszyl mie ten dlugi czas oczekiwania w WAW (6h!!!!!!). No i jednek zrezygnowalem z tego i zdecytowalem sie na SAS (przesiadka w 1h...Star Alliance...Punkty M&M...no i cena tez ladna) No i ja jestem jednym przykladem.....napewno takich wiecej bylo. A kazdy pasazer sie liczy. Wiec LOT powinnien przeanalizowac swoj rozklad i robic reklame tez poza granicami Polski. W Locie juz powinny dawno bic alarmy bo prezstal zarabiac na ,,Atlantykach´´

marecki 2008-05-18 19:30

hamburg: problem w tym że LOT nie ma gdzie wozić tych paxów zachodnio-europejskich za bardzo. Na pewno nie do USA. Za Atlantyk można wozić w naszych warunkach jedynie ludzi ze wschodu, co już de facto się od jakiegoś czasu dzieje (cały ten Rzeszów po to m.in. jest na przykład). Jeśli WAW ma stać się portem przesiadkowym (w co osobiście wątpie, aby było realne), to tylko na odpowiednio dobrane kierunki wschodnie, ale tego z kolei nie da się zrobić z flotą, w której jest parę starych B737 na krzyż, a reszta embraerów.

hamburg 2008-05-18 19:22

Imajchrowski: No widac jaki sukces odniosl LOT na trasie do PEK...Zero....a polaczenia do USA i CDN tez nie sa dochodowe (z wyjatkiem polaczenie RZE-EWR i malutki plus zanotowalo KRK-ORD) Lot po prostu mysli ze to tylko Polacy beda latac na trasach interkontynentalnych....i tu robi wielki blad....bo na takie polaczenia trzeba zebrac pasazerow z calej Europy.....ale nato sa potrzebne dogodne czasy transferu w porcie hubowym.....a nie np. 6h oczekiwania na Okeciu na nastepny lot. Czemu LOTowskie samoloty nie nocuja na europejskich lotniskach aby o 6:00 dowjesc pasazerow do WAW?....jakto np. SAS czy LH robi i dowozi swoich pasazreow do FRA/MUC/CPH. I za 1h-3h jest nastepny lot.

marecki 2008-05-18 19:14

lmajchrowski: zgadzam się, że te kierunki to sukces; one napewno mają większy potencjał w PL niż "egoztyka" typu PEK (przynajmniej na dzień dzisiejszy, jak pokazały te 2 m-c); szczegółów umowy z Boeingiem nie znam, więc trudno powiedzieć, czy i jakie są zabezpieczenia LOTu w związku z coraz większym opóźnieniem programu 787.

lmajchrowski 2008-05-18 18:58

Umowa sie konczy ale maja z boeingiem podpisana umowe na 787 ktorych nie bedzie przez nastepne 2 lata wiec na 100% boeing powinien podstawic jakies samoloty albo LOT zabezpieczyl sie w jakis sposob. Jeszcze raz powtarzam Polaczenia Do USA+Polonia+Rynki Wschodznie=Sukces.

marecki 2008-05-18 09:53

hamburg, lmajchrowski: zgadza się, godziny tych rejsów do PEK były bez sensu, mimo że rzeczywiście cena stosunkowo atrakcyjna w porównaniu z innymi. Z USA to obawiam się, że tych 5 szt. 767, które zostały (na 2 już się kończy umowa) poprostu fizycznie nie pozwala na otwarcie nowych kierunków amerykańskich, poza tym to ruch u nas sezonowy, w zimie, kiedy jest mniej NY, Kanady i znalazłby się samolot do ich obsługi, pewnie nie byłoby wystarczającej liczby paxów... A likwidacja PEK, moim zdaniem nierozważana przed Olimpiadą (mogli poczekać do końca wakacji z decyzją), to pewnie efekt nowej polityki ręcznej "optymalizacji" wyników finansowych spółki przed nieuchronnym debiutem giełdowym - zasada prosta: jak wykazać świetny bilans na koniec roku? Zamknąć wszystko, co przynosi straty. Tyle, że choć końcówka może i będzie na plusie, to gdzie perspektywa rozwoju i renoma firmy?

hamburg 2008-05-18 00:14

4tech: Ale LOT mial jeden z niszych cen biletow na tej trasie. Sam myslalem aby tam kupic.....ale czas oczekiwania na dalszy lot by wyniusl mie 6h.....to otstrasza no i to pewnie tez dalszy powod czemu polaczenie nie wypalilo. LOT po prostu nie mog sobie sciagnac pasazerow z Europy. Lepiej zaplacic troche wiecj i w 1h-2h dalej leciec :-)

lmajchrowski 2008-05-17 22:01

Po peirwsze niestety ale na zyski trzeba poczekac zwlaszcza na trasach do Azji. Po drugie tylko idioci zamiast zwiekszyc ilosc lotow przed igrzyskami maksymalnie jak sie da bo wtedy loty na tej trasie to kura znoszaca zlote jaja zwlaszcza ze nie mozna juz kupic biletow praktycznie nigdzie a jesli juz sie nzajdzie to za ceny od ktorych glowa boli a LOT zamyka trase brawo. Po trzecie znacie ludzi ktorzy ustalaja siatke polaczen lotu?? A tak z innej beczki Polska to nie kraj gdzie robi sie naprawde duze biznesy z chinczykami i tak czesto zeby zapelnic 767, dla mnie jakos USA to jest potencjal ktorego LOT nie potrafi wykorzystac zwlaszcza w okresie letnim ale i w zimowym nie jest zle zatrzymali sie tylko na 2 trasach do Chocago i NYC a gdzie Los Angeles, Detroit czy Atlanta. Tam mieszka duzo Polakow i ludzi zza wschodniej granicy jak ostatnio moja dziewczyna leciala do krk z przesiadka w waw na lotnisku ord pod lotem slychac bylo tylko ukrainski polakow bylo malo. LOT powinien nastawic sie na polonie w USA niz na biznesmanow latajacych do Azji.

4tech 2008-05-17 21:35