Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
nie zazdroszczę KRK podejmowania decyzji. oba rozwiązania mają swoje minusy i plusy, a z podjętej decyzji zawsze ktoś będzie niezadowolony. nowy pas to całkowita zmiana komunikacji na lotnisku, drogi zniżania i wznoszenia, problemy z wojskiem, sąsiadami bliższymi i dalszymi, uwarunkowania geograficzne. remont obecnego to zamknięcie rozwoju dla ciężkiego cargo, czarterów i rozkładowych połączeń na szerokokadłubowcach, zawieszenie lub ograniczenie operacji na pewien czas.
gość_67568: Inna skala ruchu w 1995 a dzisiaj. Wyciąg sume z obecnego tylko ruchu KTW + KRK i dodaj jeszcze do tego 5% wzrosty jakie zapewne planują obydwa porty co roku co roku. Potem popatrz na przepustowość terminaly w pyrzowicach nawet po rozbudowie i wyjdzie ze dalej nie ma szans. Ruch by trzeba rozłożyć na WRO,KTW,RZE. Ale wątpię żeby coś takiego miało miejsce, zapewne jak w GDN się skończy czyli z jednej strony skrócą pas na remont, potem z drugiej, środek w nocy + na weekend zamknięcie.
gość_67568
2014-11-07 10:00
Ostatnio w 1995 roku w Balicach był remont kapitalny drogi startowej, Trwał pół roku. Cały ruch przejęły wtedy Pyrzowice. Czyżby w 2015 roku szykowała się powtórka ?
gość_67568
2014-11-07 09:05
Tyle, że Kraków nie ma czasu. Remont obecnej DS trzeba zrobić natychmiast, a nowa droga, czy tez zamienna , jeśli w ogóle powstanie, to najwcześniej za 6 -7 lat.
gość_67568
2014-11-07 08:52
W następnym roku KRK odda nowy terminal i zamknie drogę startową.
gość_6028a
2014-11-07 05:51
Nowa droga startowa bedzie im potrzebna. Dobra droge startowa ma Rzeszow, ktory jest placzony z Krakowem autostrada, no i Katowice bedace juz prawie (od maja 2015) w lepszej sytuacji niz Krakow. Krakow nie ma wyjscia, cos musi zrobic z ta swoja droga starowa.
gość_8012e
2014-11-07 01:35
Po co im dwa pasy skoro z jednego w czasie małej mgiełki nic nie startuje? Może zamiast tego szybka kolej Balice - Pyrzowice?
Bardzo jestem ciekawa, którędy dokładnie mialaby przechodzić ta druga droga... Jest autostrada, są górki, a przecież to chodzi też o podejscia a nie tylko o miejsce na samą drogę na ziemi. A w innym miejscu stoi magazyn, który zdaje się uniemożliwia wydłużenie obecnej drogi i to jest moim zdaniem następny problem tego lotniska. Moim zdaniem Kraków nie tyle nie chce remontu starej drogi pod ruchem, co sam jej remont nie da im tego, czego zapewne najbardziej by chcieli, bo i tak zostaną z drogą 2550m, podczas gdy Katowice niebawem otwierają 3200m i będą tym samym baaardzo konkurencyjni. A szkoda że taka sytuacja jest skomplikowana w Krakowie, bo jeżdżąc po calej Polsce, to obiektywnie patrząc Kraków, po Warszawie, ma najwięcej do zaoferowania pod wzgledem turystycznym i wieloma innymi i szkoda, że mają problem ze zrobieniem lotniska 'z prawdziwego zdarzenia'.
gość_1b6bc
2014-11-06 19:19
W Polsce mamy niektóre lotniska w zasadzie w samych miastach (z Okeciem czy Swidnikiem lubelskim na czele ), przez co brak w całym kraju takiego lotniska jak ma wiele dużych miast czy stolic w Europie i na Swiecie.
gość_a30ab
2014-11-06 16:00
Kiełbasa wyborcza jak się patrzy. Jeśli ktoś by chciał budować ukośny pas to powinien pomyśleć o tym przed budową autostrady, obecnie taki pomysł wydaje się nierealny. Jedynym sensownym wyjściem jest wyremontowanie obecnego pasa, co przy odpowiedniej organizacji uchu lotniczego pozwala na obsłużenie i 20mln pasażerów.
Nowej, a nie drugiej. Tytuł artykułu jest nieco mylący.
gość_de975
2014-11-06 15:45
Prosta sprawa:Jeśli prezes Pamuła nie zamknie obecnej drogi startowej na kilka miesięcy celem remontu to zrobi to Urząd Lotnictwa Cywilnego. I potem nagle będzie wielkie zdziwienie lotniska Kraków-Balice.
usuniety
2014-11-06 15:41
Tylko wybudowanie nowego pasa powyżej 3000 m umożliwi dalszy rozwój tego lotniska.
gość_9ef86
2014-11-06 15:38
O tak, wielkie inwestycje, które paraliżują pracę portu i odstraszają od latania tam :D Dziadek się ILSem zajmij, a nie filozofie snujesz.
gość_e2a9a
2014-11-06 15:33
W 2030 przy 4.7% wzroście będzie raczej lekko ponad 8 milionów.