Nowe połączenia Eurolot z Warszawy

Paryż nie był dogadany, po prostu była czasowo wolna rotacja, a ludzie zaczęli sobie wyobrażać ten kierunek.

Nie wierzę, że będzie połączenie Warszawa-Lublin? Plotka kolejna tak jak kiedyś ktoś napisał, że Paryż jest dogadany z W6.

@gość_17b5f z innego forum. Znanego

@gość_17b5f tajne przez poufne

Chyba Carpatair podpisał CS z Alitalia. Co zwiększa siatkę połączeń z Lublina. Oto dowód: zobacz link

Niedługo dojdzie jeszcze jeden kierunek z Warszawy by Eurolot ;)

mimi: skąd dokładnie ta informacja?

W sezonie zimowym nowe połączenia poza Stuttgartem bez cs mają małe szanse na utrzymanie się. Z Rumunii i Mołdawii potoki emigrantów zarobkowych ciągną do Włoch i na półwysep Iberyjski oraz do Anglii, a nie do Polski, a turystyczna atrakcyjność Kiszyniowa zimą jest na poziomie Rzeszowa czy Łodzi. Zagrzeb może mieć sens, jeśli są u nas jakieś biura Podravki czy innego tamtejszej firmy lub na odwrót. Gdyby zaczęli od lata to mogliby rozkręcić na razie te kierunki turystami etc., ale zima nie. Więc jeśli to cs, to kierunek jest dobry. Jeśli nie - przeciwnie.

Code share nie jest na pewno zabronione wprost no ale nie oszukujmy się, że to zdecydowanie mogłoby wpłynąć na konkurencję ze strony LO, bo mogli by z WAW rozwozić pasażerów dalej. A jak wiemy obie linie mają jednego właściciela. No ale wiadomo, że same połączenia K2 raczej nie mają sensu, zwłaszcza do Rumunii i Mołdawii, tak więc CS musi być.

Nie wiem czy plotka czy coś będzie na rzeczy: LUZ-WAW by K2 (6 x week) oraz LUZ-BLQ by Carpatar (2 x week). Informacja zaczerpnięta z innego forum

A Geteborg kiedy???

Wprowadzanie code share nie jest zabronione, LOT nie jednak moze otwierac nowych wlasnych polaczen swoja lub wetleasowana flota. Musial tez obnizyc oferowanie (liczone w ASKM) o ok 15% i zamknac w wyniku restrukturyzacji iles tras (w tym kilka dochodowych).

mietek: Ale chyba CS-ów nikt im nie zabrania, skoro niedawno wprowadzili je na wielu trasach K2 ;)

No powiem szczerze, że ogłoszenie tych kierunków to dla mnie spore zaskoczenie in plus:) Moim zdaniem będzie CS z LO, bo inaczej to nie ma za bardzo sensu. Połączenia p2p do Kiszyniowa lub Cluj to na pewno nie jest to:) LO pewnie wstrzymuje się z CS ze względu na EU i nie chcą zrobić wtopy z przepisami jak Legia w LM... A jak się UE nie spodoba to połączenia wpadną na CS od jesieni 2015, a wcześniej się rozkręcą:)

Kiszyniów to ciekawe połączenie, kolejna stolica z WAW i przy jakiejś współpracy z ambasadą Mołdawii to może być ciekawy kierunek na citybreak dla warszawiaków. ostatnio była jakaś linia która chciała otworzyć loty WAW-ZAG więc pewnie z bookingów wyszło że to może wypalić, do tego ELO jest już chyba rozpoznawalną marką w chorwacji więc też może wypalić. Cluj to chyba szukanie niszowego połączenia pod przesiadki w WAW albo pod emigracje zarobkową. Jeśli było to uzgadniane z LOTem to tylko pogratulować spójnej koncepcji.

LO i ELO moze doskonale na Balkanach (Rumunia, Bulgaria, kraje b. Jugoslawii) wypelnic lukę powstala po Malevie, ktory obslugiwal polaczenia do wielu tamtejszych miast i miasteczek. Ale potrzebne sa do tego DH4 i mniejsze EMB (170/175), a nie duze Airbusy czy Boeingi, bo trzeba tam latac dosc czesto (docelowo nawet 2-3 razy dziennie), a nie 2-3 razy na tydzien. Dzis kroluje tam LH i OS, coraz wiecej kierunkow obsluguje tez TK i JU. W podobny sposob LO i ELO mogłyby rozwijac siatke na Ukrainie (oczywiscie zalezne to jest od rozwoju sytuacji policznej) i na Bialorusi. Choc w tych dwoch przypadkach jak na razie nie ma umowy open sky. UE przygotowywala sie do podpisania takowej z Ukraina i biorac pod uwage zblizanie sie Ukrainy do UE moze ona zostac w koncu podpisana, ale by zaczac latac nie moze byc wojny. Wszystkie te polaczenia na Wschod i Poludnie od PL doskonale zasilalyby hub w WAW. Pozwoliloby to na rozwoj nowych kierunkow biznesowych na Zachodzie i Polnocy Europy (szczegolnie miast sredniej wielkosci) w Skandynawii, Niemczech, Francji, we Wloszech i w UK (takich odpowiednikow STR) rownież docelowo obslugiwanych 2-3 razy dziennie. I na wszystkich tych połączeniach nie byloby raczej bezposredniej konkurencji ze strony innych przewoznikow, co bardzo istotne. Bowiem tu walka konkurencyjna toczyla by sie o pasazerow latajacych miedzy miastami na Wschodzie i Poludniu oraz na Polnocy i Zachodzie jak np. VIN-BRE czy IAS-GOT.

Rejsy sa juz w GDS'ach, nie ma code-share z LO (przynajmniej na razie) - ale wszystko ulozone pod feed dla LO

ZAG - codziennie
K2 535 Y9 E9 K9 B9 WAWZAG 1420 1615 DH4 0 X136
A9 M9 H9 Q9 L8 T9 V0
K2 533 Y9 E9 K9 B9 A9 WAWZAG 1115 1310 DH4 0 136
M9 H9 Q9 L8 T9 V0

STR jest zaladowany 2 x dziennie (soboty i niedziele raz dziennie)
K2 551 Y9 E9 K9 B9 WAWSTR 0715 0930 DH4 0 X7
A9 M9 H9 Q9 L8 T9 V0
K2 557 Y9 E9 K9 B9 WAWSTR 1645 1900 DH4 0 X6
A9 M9 H9 Q9 L8 T9 V0

KIV - 4 razy w tygodniu
K2 513 Y9 E9 K9 B9 WAWKIV 1120 1410 DH4 0 15
A9 M9 H9 Q9 L8 T9 V0
K2 515 Y9 E9 K9 B9 A9 WAWKIV 1430 1720 DH4 0 37
M9 H9 Q9 L8 T9 V0

LCJ - 6 razy w tygodniu
K2 525 Y9 E9 K9 B9 WAWCLJ 1435 1720 DH4 0 246
A9 M9 H9 Q9 L8 T9 V0
K2 523 Y9 E9 K9 B9 WAWCLJ 1130 1415 DH4 0 135
A9 M9 H9 Q9 L8 T9 V0

Bardzo dobry pomysł. STR to kierunek dla biznesu, a pozostałe nadają się,do feedowania LO, a w sezonie letnim nawet dla turystów. Lecieliśmy już z WAW Air Serbia, mieliśmy opóźnienie i widzieliśmy, ile osób przesiadało się w BEG do ATH, SKG, SJJ, TGD, SAW, VAR, SOF, OTP, czy TIV. Płd. wsch. Europa to dobry kierunek, bo Lufa i Austrian mają tam ceny z kosmosu.

Ciekaw jestem. Zagrzeb i Stutgartt może się udać. Ale Kiszyniów? Czy będzie code share z lot na trasy long haul? Cluj Napoka ma silną bazę wizz więc ten kierunek będzie niewypałem.

Kiedyś gdzieś było, że mają otworzyć tego typu kierunki z WAW (choć miało być zdaje sie 10) i zrobić CS z LOTem, więc to pewnie to ;)