Eurolot: Q400 przetestował rękaw

kiwas32: to jest właśnie sedno sprawy - koszty. Oczywiście, jeśli rękawy są zajęte to inna sprawa, ale nawet jeśli lotnisko jest prawie puste Lot staje na płycie, bo obniża koszty, choć wszyscy uparcie twierdzą, że koszt rękawa i autobusu jest prawie taki sam. Nie próbuj więc dorabiać na siłę ideologii do tego, że najzwyczajniej w świecie Lot skąpi i tu jest sedno problemu, a nie to czy Lot jest linią macierzystą czy nie. Drugą sprawą dla mnie jest stosunek personelu WAW do ich pracy, który pozostawia wiele do życzenia, a to przekłada się na poziom obsługi.

gosc_9ec8e: bo na tych lotniskach zagranicznych na których LOT staje w polu, staje na życzenie LOTu, tzn LOT nie chce tam korzystać z rękawów ( mogą być zbyt drogie ) więc staje w polu. W WAW wszystkie linie zagraniczne za wyjątkiem low costów, niektórych czarterów wyraziły chęć korzystania z rękawów, wiec korzystają i należy im to umożliwić. Przy tak ograniczonej liczbie rękawów LOT jako linia macierzysta nie może być traktowana priorytetowo bo doszlibyśmy do tego że np LOT zajmuje wszystkie rękawy a linie ktore mają zapisane w umowe z lotniskiem chopina korzystanie z rękawów stają na płycie. LOT ma gwarantowaną w WAW liczbę rotacji z rękawów około 70 % rejsów dziennie, reszta z uwagi na ograniczoną dostępność musi stać na płycie. To co napisał krzysiekl to nie jest jakiś wyjątek w WAW, dał przykład chociażby DXB gdzie Emirates jako macierzysta linia lotnicza nie wszystkie swoje rejsy może podstawić do rękawa, mimo iż jest to lotnisko dużo większe od WAW i częśc z nich musi odlatywać z płyty. Ponieważ wszystkie zagraniczne linie przylatujące do DXB wyraziły chęć korzystania na lotnisku w DXB z rękawów więc musi się to odbyć kosztem narodowego przewoźnika. Odwrotna sytuacja lecąc do DXB BA,Lufą, Air France, czy jakąkolwiek inną linią zawsze skorzystasz z rękawa lecąc EK już nie zawsze. W WAW lecąc LOTem nie zawsze skorzystasz z rękawa ale już lecąc EK zawsze. Mam nadzieje, że teraz jasno to wytłumaczyłem.

i tak samo jest na innych lotniskach. w Dubaju Emirates może stanąć gdzieś daleko, przylatując linią dla nich zagraniczną - rękaw.

kiwas32: napisałeś dużo i bardzo ładnie, ale zupełnie bez sensu. Po pierwsze latam dużo nie tylko Lotem, więc Twoja uwaga o wsiadaniu zawsze przez rękaw jest po prostu bez sensu. Ponadto nie jest zgodna z prawdą, bo do CRJ SASu, ATR CSA czy Dasha OS przez rękaw nie wsiądziesz, więc już nie zawsze.... Poza tym nie bardzo rozumiem skąd bierzesz te bzdury o tym, że samoloty linii-gości traktuje się priorytetowo, a linie lokalne są chłopcem do bicia. Na wielu lotniskach w Europie Lot staje na płycie, mimo że jest linią gościnną, może jak polatasz trochę więcej w życiu to to zauważysz. Pomijam już kwestię tego, że w zapale wymądrzania się o rękawach jakoś nie odniosłeś się do kwestii podstawiania schodów z obu stron samolotu, czy wysyłania więcej niż jednego autobusu w przypadku przedłużającego się boardingu lub większej liczby pasażerów, to nawet na innych polskich lotniskach można zobaczyć, panie znafco.

gosc_c0e3f: jako steward powiem Ci, że rękaw znacznie wydłuża boarding, w szczególności w przypadku polskich pasażerów, którzy nie rozumieją, że jak wchodzi się przez rękaw i obsługa prosi najpierw tych siedzących na końcu samolotu, to ma to jakiś cel. Najpierw ładują Ci się ci z pierwszych dziesięciu rzędów i masz boarding zahamowany na 10 minut.

gosc_f0aaf: generalnie masz rację, z tym że przy wyjściu do autobusu jest zawsze sporo cwaniaków, którzy za punkt honoru stawiają sobie wyjście z samolotu jako ostatni. Takie typy, szczególnie rozprzestrzenione w Polsce, obniżają płynność wyjścia z pokładu i opóźniają cały proces. Co innego, gdy wyjście jest przez rękaw. Wtedy rozpychając się łokciami walą jako pierwsi do wyjścia.

gosc_9d57e: nie wpadłeś jeszcze na to, że wszystko o czym piszesz kosztuje? To proste wyjaśnienie, dlaczego nie wszystkie samoloty stoją przy rękawie, dlaczego jest tylko jeden autobus itd. Tak samo jest na każdym innym lotnisku i każde lotnisko sobie ocenia czy koszt czy komfort pasażerów jest ważniejszy. Jest jedno albo drugie w tym przypadku.

gosc_9d57e: Linie zagraniczne zawsze w WAW stają przy rękawie za wyjątkiem low costów i niektórych czarterów i linii które przylatują samolotami niedającymi się podstawić pod rękaw. Korzystanie przez LOT z rękawów w WAW zależy od ich dostępności i rotacji. To że widzisz wolne rękawy w WAW nie oznacza że są one wolne, są zarezerwowane przez konkretne linie. w WAW jest ograniczona ilość rękawów więc pierwszeństwo w ich korzystaniu mają linie zagraniczne. Postawiłbyś przy rękawie samolotu LOTu a BA, LH, EK itd na płyte? Tak się nie robi na żadnym lotnisku. Chyba, że są to olbrzymie huby które mają po kilkaset rękawów a nie w WAW gdzie jest ich 27. W przypadku LOTu nie zawsze można liczyć na rękaw w WAW, jak zaczniesz latać innymi liniami zagranicznymi operującymi do WAW to będziesz zawsze wychodzić i wchodzić przez rękaw.

Nie ma na to reguły. W Nicei Ryanair 2x rękaw. Lufthansa - Monachium i Frankfurt - 4x autobus. To tak z mojego doświadzenia.

Czartery to i WAW potrafią stanąć przy rękawie.

Ryanair staje przy rękawie w Maladze bo tam inaczej się nie da, robią to też polskie chartery, czego gdzie indziej za nic nie uświadczysz. Ale przede wszystkim jest to chyba kwestia ceny za ten luksus.

Rękaw jest fajny przy deszczu i zimnie, ale przy słonecznej pogodzie jest w nim za gorąco i przede wszystkim cuchnie obrzydliwie. Przy dobrej pogodzie wolę spacerek niż syf rękawa. ;)

gosc_bd7f0: w Warszawie używaniem rekawow rządzą przedziwne prawa. Niejednokrotnie samoloty Lotu po przylocie stają na płycie, pomimo ze całe lotnisko puste i większość rekawow jest wolna. Po czym ten sam samolot, po 40 minutach jest pakowany znowu i odlatuje, mimo ze spokojnie mógłby dobić do rękawa (przylot z Schengen i odlot tez do Schengen). Ale w Warszawie wiele jest rzeczy, których nie da się zrobić - np. nigdy nie udaje się podstawic schodków do obu wyjść z samolotu, na ogół tez nie udaje się wysłać dwóch autobusów do jednego samolotu, co zdecydowanie opóźnia odlot. Itd, itd....

gosc_10505: owszem, wiele razy widziałem FR doczepionego do rękawa. Nie w Polsce, ale na wielu lotniskach jakoś nie ma z tym problemu - wspomniane już Kanary, Majorka, BCN, to tylko niektóre.

Od kiedy rękaw wydłuża boarding? Moze na lotniskach wielkości Rzeszowa czy GDN, ale na prawdziwych lotniskach znacznie go skraca. Nawet na nie za wielkich jak np. WAW, wystarczy porównać czasy rozpoczęcia boardingu, jeśli samolot stoi przy rękawie to boarding zaczyna się planowo 15 minut przed odlotem, boarding z autobusem potrzebuje 10-15 minut wiecej czasu.

gosc_892cf: A teraz rzeczywistość. Rękawem ludzie się guzdrają i schodzą długo i powoli, do autobusu się ich wpuszcza dużo wcześniej niż samolot jest gotowy do boardingu, trzyma się ich tam długo i zanim samolot jest gotowy to podjeżdżają i wszystkich się wypuszcza na płytę na znak załogi i wchodzą w 2 minuty. A rękawem schodzą 15 min.

gosc_e9da2, piotrek737: dobrze mówicie- Ryanair staje w tych miejscach PRZY rękawach, ale czy z nich korzysta ? ;)

w madrycie tez bardzo czesto jest boarding do ryana z rękawa.

Często Ryan też staje przy rękawie na Kanarach ;)

"Z tą szybszą obsługą dzięki rękawowi nie do końca bym się zgodził , rękaw wydłuża boarding. Jest wygodniej ale nie szybciej..." To zmierzmy czas: boarding start pax wychodzą rękawem do Q400. Tylko przednie drzwi. Załóżmy 50 pax - 5 min drzwi zamknięte. Teraz bez rękawa. Pax schodzą po schodach, potem po płycie... kilkadziesiąt metrów piechotą plus schody. Minuta dłużej (bo chyba nie szybciej). Teraz bus. Pax schodzą do autobusu, jadą do samolotu - plus 2-3 minuty, w WAW - może i 4-5 minut. I jak, rękawem nie szybciej?