Katowice: 5 proc. spadek w kwietniu

W kwietniu tego roku w Katowice Airport odprawiono 166 583 podróżnych, to o 5,24 proc. mniej niż w tym samym miesiącu 2013 roku.Wzrost zanotowano w segmencie ruchu czarterowego w ramach, którego obsłużono 27 938 podróżnych, czyli o 20,22 proc. więcej niż w kwietniu 2013 roku.Spadek odnotowano w ruchu regularnym, w tym segmencie z Katowice Airport skorzystało 138 378...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

06/05/2014 15:13

«<123>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

marcowy 2014-05-08 09:17

marcowy

AF to dla mnie nierealne, ale BA i Finnair - szczególnie że już latali do GDN.

marcowy 2014-05-08 09:14

marcowy

gosc_6fbda: nie do końca się zgadzam. Jezeli popatrzysz na ilość połączeń ( nie linii ) tradycyjnych to GDN i KRK są na bardzo zbliżonym poziomie. W GDN jest największę oferowanie SAS w Polsce: bodajże 32 połączenia tygodniowo - którego w KRK np w ogóle nie ma. To jest tyle mniej więcej tyle ile robią te linie tradycyjne które latają do KRK a których nie ma w GDN. Owszem WIZZ ma kupę połączeń ale w KRK FR to również wiekszość połączeń. tak czy inaczej jakby lc się obraziły czy to na GDN czy na KRK to będzie masakra.

spotter10 2014-05-08 09:14

spotter10

Zgadza się, iż w obecnej chwili KRK ma więcej tradycyjnych przewoźników niż GDN. Ale w Gdańsku ich oferta też ciągle się powiększa, co widać po SK i LH, którzy w tym roku zwiększyli oferowanie. Cały czas jestem zdania, że to jest kwestia najwyżej kilku lat, jak się u nas pojawi AF/KLM lub BA. Zwłaszcza ten ostatni.

gosc_c4e77 2014-05-07 20:54

gosc_c4e77

Tylko na FR porty nic nie zarabiaja! To frajerstwo w pelnym wydaniu! Tylko Fr zarabia, a porty typu WMI beda zawsze deficytowe jak beda bazowac na Ryanie.

gosc_7b265 2014-05-07 20:50

gosc_7b265

FR za dużo nie wozi, nie to co FR w KRK, lotnisko szuka mozliwosci zarobkowych i to robi

gosc_7076d 2014-05-07 20:23

gosc_7076d

to prawda, jak FR strzeli focha to bedzie cienko.

gosc_7c55b 2014-05-07 19:53

gosc_7c55b

KTW to stabilny port! szkoda tylko, że tradycyjne linie go omijają nie mówiąc o rodzimym LOT czy Eurolot bo to żenada dla tych lini by z najbardziej zaludnionego regionu w Polsce mieć tak skąpe połaczenia. Wstydzcie się prezesi LOT EUROLOT i GTL! Nie potraficie zadbać o najwiekszy rynek w Polsce !!!

gosc_584dd 2014-05-07 19:15

gosc_584dd

KTW ma klapki na oczach jak ten koń... i lekceważy to :/ Ważniejsze jest rozbudowywanie infrastruktury lotniskowej niż otwieranie nowych połączeń, a i tak jak bardziej rozbudowują tym jest mniej połączeń.
Mam nadzieje że się nie obudzą "z ręką w nocniku" i że będą mogły rywalizować z KRK GDN

gosc_751db 2014-05-07 18:58

gosc_751db

Czesc, z gory przepraszam za brak polskich znakow ale nie mieszkam w Polsce. I przepraszam ze pisze w tym temacie ale nie wiem jak zalozyc inny na forum. Chodzi mi o to zebyscie mi podali strone linii OLT Jetair, bo 2 lata temu jak bylem w Polsce u rodziny, to za male pieniadze odwiedzilismy wszystkich w roznych miastach. Teraz zmienili adres strony a google nadal pokazuje ta stara, telefon tez zmienili. Z gory dziekuje i pozdrawiam.

infomodlin 2014-05-07 18:15

infomodlin

mietek@ zgoda z tym co napisałeś, tylko problem że WMI musi znaleźć alternatywę dla FR oni w każdej chwili mogą się o kasę upomnieć zagrodzić że odejdą. Z nimi nic nie wiadomo......

gosc_35b65 2014-05-07 15:21

gosc_35b65

@mietek- tylko, że CRL czy Bruksela jest ciekawszym miejscem to raz, dwa to z lotniczego punktu widzenia centrum Europy i dla wielu centrum przesiadkowe latając tanimi liniami co nie znaczy, że wynik rzędu 3--3,5 mln w ciągu 5 lat jest nie do osiągnięcia- pomogą krajówki i powinny pojawić się czartery bo z innych tanich linii wątpię- Norwegian czy Vueling latają z WAW. W grę wchodzi Easyjet albo Transavia ale prędzej uwierzę w czartery.

mietek 2014-05-07 14:56

mietek

Co do KRK to się zgodzę ale czy WMI nigdy nie zagrozi GDN to nie jestem do końca pewien. KRK ma jednak sporo więcej tradycyjnych przewoźników niż GDK. WMI to tanie lotnisko dla Warszawy i jak pojawią się inni przewoźnicy to na prawdę mogą mieć parę milionów. Takie CRL, gdzie głównie FR jest obecny, obsługuje ponad 5 mln pasażerów rocznie.

gosc_6fbda 2014-05-07 14:55

gosc_6fbda

@spotter10- nikt nie mówi, że KTW czy WMI przegonią te 2 wspomniane bo Kraków jest popularnym kierunkiem turystycznym znanym na całym świecie i blisko mu do 4 mln(nie w tym ale w przyszłym może już tak), GDN 3,1 mln ma w tym roku na bank i od wielu lat się rozwija- z przystankiem spowodowanym skokiem przez OLT w tamtym roku. Tylko w GDN ci tradycyjni aż tak dużo nie przewożą-2/3 to tanie linie-zerknij na siatkę- Wizz ma 5 maszyn, niedługo Ryanair da jednego benka. Są kierunki atrakcyjne, które i bez dopłat się utrzymają a rynek w Europie będzie taki, że pozostanie kilku przewożników hubowycha z drugiej konkurencją będą coraz większe tanie linie- zwłaszcza w kraju na dorobku takim jak jest Polska- Ryanair jest i będzie największym przewoźnikiem w Polsce- dodaje krajówki, niedawno 2 nowe bazy. Co do innych lotnisk to WRO też jest ruch biznesowy, w POZ już gorzej, RZE rozwija się pomimo dopłat. KTW postawiły na czartery i teraz przez brak dynamicznych wzrostów trudno o dalszy rozwój bo regularni słabo się rozwijają.

gosc_2b0e2 2014-05-07 14:48

gosc_2b0e2

Już dawno mówiłem żeby zarząd zaczął zabiegać o przewoźników to nie my mamy infrastrukturę. I co z tego że mamy jak stoi pusta. Terminal? Jaki terminal już niedługo KRK wybuduje nowy i nasz będzie nazywany kurnikiem w dodatku pustym. Droga startowa? po co jak będzie używana raz do roku to już lepiej im w KRK by się przydała. Czartery? KRK po rozbudowie płyty postojowej zacznie zabiegać i o ten segment ruchu więc i tu zaczną się spadki. Prawda jest taka że oddajemy KRK powoli wszystko.

spotter10 2014-05-07 14:27

spotter10

KTW czy WMI raczej nigdy nie zagrożą takim lotniskom jak KRK czy GDN. A to z bardzo prostej przyczyny - ruch na nich opiera się głównie (w WMI tylko) na połączeniach tanich przewoźników. Zaś KRK i GDN mają sporo tradycyjnych. A wiadomo, że Ci tradycyjni są bardziej stabilni i przewidywalni, nie występuje u nich "festiwal tras" ani też się nie obrażają na port, gdy nie otrzymują odpowiednich zniżek. Przewoźnicy tradycyjni zarabiają na przewożeniu pasażerów, a nie na "akcjach promocyjnych" dla portów. A Polska jest krajem rozwijającym się gdzie zapotrzebowanie na przewozy lotnicze i przewoźników tradycyjnych będzie rosło - a więc będzie rósł ruch na lotniskach w WAW, KRK i GDN. Pozostałe porty zależne są głównie od koniunktury w przemyśle turystycznym i od "turystyki zarobkowej" - bo to właśnie ten segment najbardziej napędza wzrosty u tanich przewoźników.

gosc_d5d4d 2014-05-07 13:35

gosc_d5d4d

Jakim cudem KRK ma wzrost jak reszta portów ma spadki tego nie rozumiem. Coś chyba ciulają z wynikami.

gosc_2b70e 2014-05-07 13:33

gosc_2b70e

Oj bieda takiego spadku to się nie spodziewałem. WMI zaczął deptać nam po piętach a to już wstyd.

gosc_f30a2 2014-05-07 13:11

gosc_f30a2

Kraków i Gdańsk są bardziej znane na świecie. Szkoda, że nie ma podziału statystyk w ruchu regionalnym na linie tradycyjne i low-costy. Prawdę mówiąc każdy spadek można nazwać teraz "efektem FR" Albo "efektem WMI"

marcowy 2014-05-07 12:48

marcowy

mietek: było, minęło :)...coś GDN się ociąga...

gosc_91c61 2014-05-07 12:45

gosc_91c61

Dlatego wcale się nie dziwię, że władze WMI planują rozbudowę za 3 lata terminala(dziś nie trzeba ale zanim podejmie się działania, projekt, przetarg budowa) to może się okazać, że terminal pęka w szwach. Skoro w regularnym już teraz przegonili KTW to jeśli się pojawią czartery- kwestia czasu- nie tym to w przyszłym roku spokojnie port będzie miał 2,5 mln

Kup bilet Więcej