Nie polecimy z Lublina do Dublina
Linie lotnicze Ryanair kasują połączenie między Lublinem a Dublinem - potwierdza Katarzyna Gaborec z Ryanair. Ostatni rejs z lubelskiego portu lotniczego do Irlandii został zaplanowany na 29 marca 2014 roku.Ryanair uruchomił loty z Lublina do Dublina w grudniu 2012 roku, rejsy do Irlandii obecnie realizowane są dwa razy w tygodniu. Przewoźnik poinformował już wcześniej, że...
gosc_526ad
2014-01-30 13:46
gosc_526ad
@spotter10 łatwo? Poza srodkiem nocy, to ok 4-5 godzin (mowie o WAW). Rusza dalsza budowa S-17 i przez najblizsze 5 lat z tych 4-5 godz zrobia sie nawet 7-8. To juz z Poznania szybciej sie dojedzie do Warszawy. takze LUZ ma kolo 5 lat na rozwoj, bo pozniej rzeczywiscie moze byc ciezko. A juz jazda Lublin WMI to nieporozumienie. O czasie to szkoda nawet pisac.
gosc_e84f0
2014-01-30 13:45
@ marekd wszystko zależy od "wsparcia" ze strony udziałowców lotniska.
gosc_a4e69
2014-01-30 13:37
no to drugi rok funkcjonowania LUZ i od razu na minusie ... Kolejny dowód, że lotnisko nie było potrzebne (na ten moment) może za 10 lat ...
gosc_4503f
2014-01-30 13:35
Z WAW lata Aer Lingus do Dublina i z tamtad ludzie beda latac. Ryanair nie jest tanszy . Loty sa przewarznie wieczorem a z WAW okolo poludnia
marekd
2014-01-30 13:33
Skoro Lufthansa nie chce latać do Lublina to może Adria Airways ich w tym wyręczy i otworzy połączenie LUZ - MUC. Łódź już ma to szczęście.
gosc_bb2fe
2014-01-30 13:29
Przykre to jest, że nasz kraj jest zdominowany przez jedną linie i każde cięcie jest bolesne. Łódź,Bydgoszcz, Lublin, u nas w Rzeszowie tez marnie się to zapowiada..Krystalizuje mi siępomału polityka FR, wygryźć za wszelką cenę konkurencję a później dyktować swoje warunki.
gelek83
2014-01-30 13:26
gelek83
z tym łatwym dojazdem krajową 17 do WAW a już dalej do WMI to bym się nie do końca zgodził..nie od dziś wiadomo że ta trasa to droga przez męke...
gosc_970a0
2014-01-30 13:22
A niektórzy wciąż chcą budować nowe lotniska. Na prawdę tak mało jest przykładów na to, że to zły pomysł?!
gosc_95015
2014-01-30 13:06
A dlaczego do Polski nie wchodzi EasyJet (no może jakiś szczątkowy Kraków...) ani Transavia? Czy dziennikarze zapytali te firmy o plany? Czy nasz polski rynek nadal jest dla nich nieciekawy i płytki z powodu niksije siły nabywczej ewentualnych pasażerów? Niestety pasjonaci lotnictwa za 1 zł w 2 strony nie są targetem dla tanich linii, o czym wielu tutaj zapomina, dziwiąc się dlaczego Ryanair się wycofuje. On sobie uruchomi bazę w Lisbonie i sprzeda o wiele droższe bilety niż na robotniczych albo studensko-turystycznych kierunkach z i do PL.
spotter10
2014-01-30 12:53
spotter10
Inny polski przewoźnik, to chyba tylko LOT z połączeniami do WAW - a skoro mu się nie opłaca latać do BZG (ok. 280 km), to tym bardziej do LUZ nie będzie (ok. 180 km). Niestety, Ryan widzi szanse na zysk zupełnie gdzie indziej i zaczyna się odwracać od Polski. Poza tym z LUZ można się łatwo dostać do WAW oraz WMI i zapewne zakłada, że chętni i tak dojadą.
gosc_021ce
2014-01-30 12:52
@gelek83 Po prostu Ryanair pokazuje, ze chce doplat i to w wiekszosci lotnisk. Nie pierwszy i zapewne nie ostatni to ruch tego typu. Pasazerow maja gdzies i zadna wielka kampania tego nie zmieni. Ale skoro w BZG kasuja polowe polaczen przy 6mln zl rocznie, tonie ma co sie dziwic, ze w LUZ zostaje od nich STN. Zdecydowanie nie warto inwestowac w ta linie.
gosc_83e60
2014-01-30 12:49
Nie zdziwimy się, jak Franca całkowicie odleci z LUZ. A szkoda, bo zapowiadało się coraz ciekawiej :(
gosc_f0b8c
2014-01-30 12:45
Dla tej firmy liczy się zysk a ten mają w zachodniej Europie gdzie pasażerowie kupują na pokładzie a nie wożą własne kanapki.
Polska nie jest dla nich rynkiem.
Polska nie jest dla nich rynkiem.
marekd
2014-01-30 12:44
To w LUZ robi się pustawo. Cała nadzieja w Eurolocie lub innym polskim przewoźniku który z Lublina nie lata.
Kup bilet
Więcej
Michalina12
wroord